CN213776144U - 活塞式定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了活塞式定位机构，包括壳体、设于壳体内的升降轴芯和驱动升降轴芯转动的驱动组件，升降轴芯的上部延伸至壳体外并位于壳体上方，升降轴芯的上部设有连接座，以实现与外部工作头连接，壳体的上端设有下离合齿盘，连接座的下端设有上离合齿盘，上离合齿盘与下离合齿盘啮合，升降轴芯的下部延伸至壳体外并位于壳体下方，驱动组件的驱动端与升降轴芯的下部驱动连接；在连接座设有上离合齿盘，在壳体设有下离合齿盘，通过上离合齿盘和下离合齿盘结合实现精密定位，进而提高工作头的位移精度，提高成品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及刀具加工技术领域，尤其是涉及活塞式定位机构。
背景技术
PCB刀具的成型过程需要对料棒进行逐个步骤的加工最终得以成型，现有的加工技术中往往采用流水线式的加工，这样就造成机器的占地面积较大，进而导致生产成本增加，为解决此类问题，现采用转动式工作头对料棒进行夹持，将对料棒进行加工的加工机构周设于工作头处，并通过转动工作头以实现对料棒的分部加工，以此解决机器占地问题，降低生产成本，但现有的工作头在转动时精度不够，进而导致成品合格率较低，因此有必要予以改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种活塞式定位机构，该定位机构能有效对转动工作头进行精确定位，提高成品合格率。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：活塞式定位机构，包括壳体、设于壳体内的升降轴芯和驱动升降轴芯转动的驱动组件，升降轴芯的上部延伸至壳体外并位于壳体上方，升降轴芯的上部设有连接座，以实现与外部工作头连接，壳体的上端设有下离合齿盘，连接座的下端设有上离合齿盘，上离合齿盘与下离合齿盘啮合，升降轴芯的下部延伸至壳体外并位于壳体下方，驱动组件的驱动端与升降轴芯的下部驱动连接。
进一步的技术方案中，所述壳体内设有升降阀体，升降阀体内设有升降活塞，升降活塞的内壁设有旋转轴承，所述升降轴芯的中部与旋转轴承连接。
进一步的技术方案中，所述驱动组件包括旋转马达和减速机，旋转马达的电机轴端与减速机传动连接，减速机的旋转端通过联轴器与升降轴芯的下部传动连接。
进一步的技术方案中，所述壳体下端和减速机上端之间设有导向件，导向件包括导向槽和导向杆，壳体下端和减速机上端均设有导向杆，导向杆设于导向槽内。
进一步的技术方案中，所述升降轴芯的上部设有卡槽，所述连接座设有与卡槽对应的卡头，卡头卡设于卡槽内。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型在连接座设有上离合齿盘，在壳体设有下离合齿盘，通过上离合齿盘和下离合齿盘结合实现精密定位，进而提高工作头的位移精度，提高成品合格率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的剖视图。
图中：10.壳体；11.下离合齿盘；20.连接座；21.上离合齿盘；30.升降轴芯；40.升降阀体；50.升降活塞；60.旋转轴承；70.旋转马达；80.减速机；90.导向件。
具体实施方式
以下仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
请参照图1-2所示，活塞式定位机构，包括壳体10、设于壳体10内的升降轴芯30和驱动升降轴芯30转动的驱动组件，升降轴芯30的上部延伸至壳体10外并位于壳体10上方，升降轴芯30的上部设有连接座20，以实现与外部工作头连接，壳体10的上端设有下离合齿盘11，连接座20的下端设有上离合齿盘21，上离合齿盘21与下离合齿盘11啮合，升降轴芯30的下部延伸至壳体10外并位于壳体10下方，驱动组件的驱动端与升降轴芯30的下部驱动连接。在升降轴芯30的上部设有连接座20，外部工作头通过连接座20与升降轴芯30进行连接，在对工作头进行换位时，升降轴芯30向上位移一端，使得上离合齿盘21与下离合齿盘11分离，在转动一个工位后，升降轴芯30复位，此时通过上离合齿盘21和下离合齿盘11向连接，对工作头进行精确定位，进而提高工作头的位移精度，以确保对位于工作头的料棒进行加工，提高成品合格率。
壳体10内设有升降阀体40，升降阀体40内设有升降活塞50，升降活塞50的内壁设有旋转轴承60，升降轴芯30的中部与旋转轴承60连接。在对工作头进行换位时，通过升降活塞50对升降轴芯30进行推动，使得升降轴芯30向上位移，再由驱动组件驱动升降轴芯30转动，以实现对工作头方位的调整，同时由于升降轴芯30通过旋转轴承60设于升降活塞50内，以便于对升降轴芯30进行控制。
驱动组件包括旋转马达70和减速机80，旋转马达70的电机轴端与减速机80传动连接，减速机80的旋转端通过联轴器与升降轴芯30的下部传动连接。通过旋转马达70驱动减速机80对升降轴芯30进行驱动，以增加对升降轴芯30的旋转马力，进而实现对工作头的驱动。
壳体10下端和减速机80上端之间设有导向件90，导向件90包括导向槽和导向杆，壳体10下端和减速机80上端均设有导向杆，导向杆设于导向槽内。通过导向槽和导向杆对壳体10和减速机80进行导向，以提高升降轴芯30复位时的精度。
升降轴芯30的上部设有卡槽，连接座20设有与卡槽对应的卡头，卡头卡设于卡槽内。本实施例中通过卡槽与卡头的配合将连接座20固定于升降轴芯30的上端，以便于进行拆卸、清理等日常维护。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.活塞式定位机构，包括壳体（10）、设于壳体（10）内的升降轴芯（30）和驱动升降轴芯（30）转动的驱动组件，其特征在于：升降轴芯（30）的上部延伸至壳体（10）外并位于壳体（10）上方，升降轴芯（30）的上部设有连接座（20），以实现与外部工作头连接，壳体（10）的上端设有下离合齿盘（11），连接座（20）的下端设有上离合齿盘（21），上离合齿盘（21）与下离合齿盘（11）啮合，升降轴芯（30）的下部延伸至壳体（10）外并位于壳体（10）下方，驱动组件的驱动端与升降轴芯（30）的下部驱动连接。
2.根据权利要求1所述的活塞式定位机构，其特征在于：所述壳体（10）内设有升降阀体（40），升降阀体（40）内设有升降活塞（50），升降活塞（50）的内壁设有旋转轴承（60），所述升降轴芯（30）的中部与旋转轴承（60）连接。
3.根据权利要求1所述的活塞式定位机构，其特征在于：所述驱动组件包括旋转马达（70）和减速机（80），旋转马达（70）的电机轴端与减速机（80）传动连接，减速机（80）的旋转端通过联轴器与升降轴芯（30）的下部传动连接。
4.根据权利要求3所述的活塞式定位机构，其特征在于：所述壳体（10）下端和减速机（80）上端之间设有导向件（90），导向件（90）包括导向槽和导向杆，壳体（10）下端和减速机（80）上端均设有导向杆，导向杆设于导向槽内。
5.根据权利要求1所述的活塞式定位机构，其特征在于：所述升降轴芯（30）的上部设有卡槽，所述连接座（20）设有与卡槽对应的卡头，卡头卡设于卡槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213776144U true CN213776144U (zh) | 2021-07-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022778150.9U patent/CN213776144U/zh active Active
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