CN213772917U - 一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，涉及桥梁基建衔接设备技术领域。本实用新型包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板，两个所述L型固定板上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个所述L型固定板的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧，两个所述L型固定板每相对应的两个弹簧上均放置有连接板，所述连接板的两侧均开设有U型槽且两个U型槽均位于对应弹簧的上方。本实用新型通过在相互靠近的两个桥基上设置L型固定板，并在两个L型固定板之间通过弹簧弹性连接连接板，在实现桥体连接、降低桥体因震动带来影响的同时可有效避免因翻越而导致的意外事故。

Description

一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁基建衔接设备技术领域，具体涉及一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构。

背景技术

我国的高速公路桥梁大多采用常规结构，如空心板、T梁结构，为避免车辆行驶中不同方向的震动影响，通常设置桥体结构为左右分离的状态来延长桥体的使用寿命，两座桥之间的间隙其宽度在300-1000mm左右，目前常见的整体式桥梁中央分隔带间隙一般不会超过1.5米。为防止车辆撞击后穿越，桥梁边缘通常会使用护栏隔离而不将桥体进行连接，在发生意外事故时若避让错误很容易致使车辆冲出护栏发生坠落的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板，两个所述L型固定板上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个所述L型固定板的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧，两个所述L型固定板每相对应的两个弹簧上均放置有连接板，所述连接板的两侧均开设有U型槽且两个U型槽均位于对应弹簧的上方，每个连接板两侧的U型槽内均插设有贯穿对应弹簧并旋接在对应L型固定板上螺纹孔的螺栓一，每个螺栓一和对应的连接板之间均垫设有垫片。

进一步地，每个所述L型固定板顶部靠近桥基的一侧均固定安装有线管，所述线管远离桥基的一侧开设有用于塞设通讯线缆的开口，所述线管上还设置有用于封闭开口的密封板。

进一步地，每个所述线管的线缆开口两侧均固定安装有滑槽，每个所述密封板滑动插设在对应的滑槽内，所述密封板的两侧均开设有若干个固定孔且每个固定孔内均插设有用于将密封板紧密固定在线管上的螺栓二。

进一步地，每个所述线管的底部均开设有出水口，每个所述L型固定板上位于对应出水口的位置均开设有相应的连通口。

进一步地，每个所述L型固定板的两个板体之间均固定连接有若干个支撑杆。

进一步地，每个所述L型固定板顶部且位于对应螺纹孔的位置均固定安装有套管，每个所述弹簧均套设在对应的套管内。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过在相互靠近的两个桥基上设置L型固定板，并在两个L型固定板之间通过弹簧弹性连接连接板，通过两侧弹簧的减震作用降低桥体震动对其使用寿命的影响，此外，在两个L型固定板之间连接连接板，可有效避免因翻越而导致的意外事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型图1中A处结构放大图；

图3是本实用新型结构正视图；

图4是本实用新型图3中B处结构放大图；

附图标记：1、L型固定板；2、弹簧；3、连接板；4、螺栓一；5、垫片；6、线管；7、滑槽；8、密封板；9、螺栓二；10、出水口；11、支撑杆；12、套管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型一个实施例提供的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，通过在相互靠近的两个桥基上设置L型固定板1，并在两个L型固定板1之间通过弹簧2弹性连接连接板3，通过两侧弹簧2的减震作用降低桥体震动对其使用寿命的影响，此外，在两个L型固定板1之间连接连接板3，可有效避免因翻越而导致的意外事故的发生，具体的为实现设备的结构功能，这里设置设备包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板1，L型固定板1可通过预埋固定杆或后打入膨胀螺栓进行固定，具体固定方式这里不做限制，为实现两个桥体在连接时能有效降低因震动而产生的影响，这里在两个L型固定板1上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，并在两个L型固定板1的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧2(如图3所示)，在两个L型固定板1每相对应的两个弹簧2上均放置有连接板3，通过连接板3的连接作用实现两座桥基的连接，具体的这里应在连接板3的两侧均开设有用于配合安装误差进行连接的U型槽，设置两个U型槽均位于对应弹簧2的上方，为实现对连接板3的固定作用，这里应在每个连接板3两侧的U型槽内均插设有贯穿对应弹簧2并旋接在对应L型固定板1上螺纹孔的螺栓一4(如图1和图2所示，也可将L型固定板1上的螺纹孔替换为通孔，这里在螺栓一4插设后用对应的螺母进行锁紧)，为增强螺栓一4与连接板3之间的接触作用，这里应每个螺栓一4和对应的连接板3之间均垫设有用于增大设备接触面积的垫片5。

如图1所示，设置两个桥基分断还有利于将通讯线缆敷设在两桥基之间，这里通过设备将桥基进行连接，此时的通讯线缆应保证其良好的放置性，具体的，这里在每个L型固定板1顶部靠近桥基的一侧均固定安装有用于放置通讯线缆的线管6，为保证线缆后期的正常放置，这里应在线管6远离桥基的一侧开设有用于塞设通讯线缆的开口，为防止线缆脱出线管6，应在线管6上还设置有用于封闭开口的密封板8。

如图2所示，在一些实施例中，为实现密封板8的盖设和对线缆进行保护的作用，这里在每个线管6的线缆开口两侧均固定安装有如图2所示的滑槽7，设置每个密封板8滑动插设在对应的滑槽7内，为防止滑动结构不稳定导致线缆在拉设时密封板8的脱出，这里应在密封板8的两侧均开设有若干个固定孔并在每个固定孔内均插设有用于将密封板8紧密固定在线管6上的螺栓二9(如图2所示)。

如图1所示，为防止密闭作用不佳导致线缆浸泡在雨水中，加速线缆的老化和损坏，这里在每个线管6的底部均开设有出水口10，并在每个L型固定板1上位于对应出水口10的位置均开设有用于将雨水进行排出的相应的连通口。

如图1所示，为加强L型固定板1的结构强度，这里在每个L型固定板1的两个板体之间均固定连接有若干个如图1所示的支撑杆11，通过支撑杆11的抵触作用平衡在发生意外事故时L型固定板1侧翼过大的力矩作用，并以此提高L型固定板1一定的强度。

如图2所示，为保证在设备进行固定连接时弹簧2能保证一定的竖直作用，避免安装失误导致其发生倾斜，这里在每个L型固定板1顶部且位于对应螺纹孔的位置均固定安装有套管12，并将每个弹簧2均套设在对应的套管12(如图2所示)后再对设备进行连接固定。

Claims (6)

1.一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，包括固定安装在两个桥基侧面且相互对应的两个L型固定板(1)，两个所述L型固定板(1)上相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个所述L型固定板(1)的顶部且位于每个螺纹孔的上方均放置有弹簧(2)，两个所述L型固定板(1)每相对应的两个弹簧(2)上均放置有连接板(3)，所述连接板(3)的两侧均开设有U型槽且两个U型槽均位于对应弹簧(2)的上方，每个连接板(3)两侧的U型槽内均插设有贯穿对应弹簧(2)并旋接在对应L型固定板(1)上螺纹孔的螺栓一(4)，每个螺栓一(4)和对应的连接板(3)之间均垫设有垫片(5)。

2.根据权利要求1所述的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，每个所述L型固定板(1)顶部靠近桥基的一侧均固定安装有线管(6)，所述线管(6)远离桥基的一侧开设有用于塞设通讯线缆的开口，所述线管(6)上还设置有用于封闭开口的密封板(8)。

3.根据权利要求2所述的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，每个所述线管(6)的线缆开口两侧均固定安装有滑槽(7)，每个所述密封板(8)滑动插设在对应的滑槽(7)内，所述密封板(8)的两侧均开设有若干个固定孔且每个固定孔内均插设有用于将密封板(8)紧密固定在线管(6)上的螺栓二(9)。

4.根据权利要求2所述的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，每个所述线管(6)的底部均开设有出水口(10)，每个所述L型固定板(1)上位于对应出水口(10)的位置均开设有相应的连通口。

5.根据权利要求1所述的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，每个所述L型固定板(1)的两个板体之间均固定连接有若干个支撑杆(11)。

6.根据权利要求1所述的一种路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于，每个所述L型固定板(1)顶部且位于对应螺纹孔的位置均固定安装有套管(12)，每个所述弹簧(2)均套设在对应的套管(12)内。

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