CN213749426U

CN213749426U - 一种汽车传动轴检测装置

Info

Publication number: CN213749426U
Application number: CN202022598464.0U
Authority: CN
Inventors: 蔡杰元
Original assignee: Lishui Tiancheng Motor Vehicle Comprehensive Performance Testing Co ltd
Current assignee: Lishui Tiancheng Motor Vehicle Comprehensive Performance Testing Co ltd
Priority date: 2020-11-11
Filing date: 2020-11-11
Publication date: 2021-07-20
Anticipated expiration: 2030-11-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴检测装置，包括检测台，所述检测台顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端转动连接有传动杆，所述传动杆的表面套设有第一螺块，所述第一螺块的底部固定连接有液压油缸。本实用新型通过设置夹持箱、第二螺块、双向螺纹杆、第二电机、防护垫、夹持块和活动杆，能够对传动轴本体进行夹持固定，有效提升了传动轴本体在检测时的稳定性，通过设置检测块、液压油缸、传动箱、第一电机、传动杆、第一螺块和压力传感器，能够移动对传动轴本体的表面进行抗压力检测，达到了对传动轴本体表面进行全面检测的效果。

Description

一种汽车传动轴检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车传动轴检测装置。

背景技术

传动是连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，汽车传动轴作为汽车传动的重要组成部分，在汽车传动使用的工作过程中，传动轴会经常与外界物体发生撞击，需要承受较大冲击，汽车传动轴抗冲击强度是检验传动轴性能的主要指标之一，目前的汽车传动轴检测装置，在对传动轴检测时，容易发生掉落的情况发生，检测工作的稳定性不高，除此之外，现有的检测装置不具有多方位调节检测的功能，检测的数据较为单一，无法全方位的进行试验检测和数据分析，容易造成检测结果片面化，影响传动轴数据检测的精准度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴检测装置，具备使用方便，稳定性好，检测全面的优点，解决了现有的检测装置不具有多方位调节检测的功能，检测的数据较为单一以及检测工作的稳定性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴检测装置，包括检测台，所述检测台顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端转动连接有传动杆，所述传动杆的表面套设有第一螺块，所述第一螺块的底部固定连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端活动连接有检测块，所述检测块的表面设置有压力传感器，所述检测台顶部的两侧均固定连接有夹持箱，所述夹持箱位于立柱的内侧，所述夹持箱的内腔固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的两侧均套设有第二螺块，所述第二螺块的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的上端贯穿夹持箱并固定连接有夹持块，所述夹持块的内壁固定连接有防护垫，所述检测块的下方设置有传动轴本体，所述传动轴本体的表面与夹持块的内表面相接触。

优选的，所述检测台底部的两侧均固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述第一螺块的顶部固定连接有第一滑块，所述传动箱内腔的顶部设置有配合第一滑块使用的第一滑槽。

优选的，所述传动箱正面的左侧设置有控制箱，所述控制箱的表面设置有显示器。

优选的，所述第二螺块的底部固定连接有第二滑块，所述夹持箱内腔的底部设置有配合第二滑块使用的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置夹持箱、第二螺块、双向螺纹杆、第二电机、防护垫、夹持块和活动杆，能够对传动轴本体进行夹持固定，有效提升了传动轴本体在检测时的稳定性，通过设置检测块、液压油缸、传动箱、第一电机、传动杆、第一螺块和压力传感器，能够移动对传动轴本体的表面进行抗压力检测，达到了对传动轴本体表面进行全面检测的效果。

2、本实用新型通过设置支撑脚和防滑垫，能够对装置起到支撑和固定的作用，有效提升了装置的稳定性，通过设置第一滑槽和第一滑块，能够使第一螺块更加平稳的移动，有效提升了检测块在移动过程中的稳定性，通过设置控制箱和显示器，能够使装置的操作更加简单快捷，有效提升了装置使用的便捷性，通过设置第二滑槽和第二滑块，能够使第二螺块更加平稳的移动，有效提升了夹持过程中夹持块的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动箱剖视图；

图3为本实用新型夹持箱剖视图。

图中：1、检测台；2、夹持箱；3、传动轴本体；4、支撑脚；5、立柱；6、检测块；7、液压油缸；8、传动箱；9、控制箱；10、第一电机；11、传动杆；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第一螺块；15、第二螺块；16、第二滑槽；17、双向螺纹杆；18、第二滑块；19、第二电机；20、防护垫；21、夹持块；22、活动杆；23、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的检测台1、夹持箱2、传动轴本体3、支撑脚4、立柱5、检测块6、液压油缸7、传动箱8、控制箱9、第一电机10、传动杆11、第一滑槽12、第一滑块13、第一螺块14、第二螺块15、第二滑槽16、双向螺纹杆17、第二滑块18、第二电机19、防护垫20、夹持块21、活动杆22和压力传感器23部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车传动轴检测装置，包括检测台1，检测台1顶部的两侧均固定连接有立柱5，检测台1底部的两侧均固定连接有支撑脚4，支撑脚4的底部固定连接有防滑垫，通过设置支撑脚4和防滑垫，能够对装置起到支撑和固定的作用，有效提升了装置的稳定性，立柱5的顶部固定连接有传动箱8，传动箱8正面的左侧设置有控制箱9，控制箱9的表面设置有显示器，通过设置控制箱9和显示器，能够使装置的操作更加简单快捷，有效提升了装置使用的便捷性，传动箱8内腔的左侧固定连接有第一电机10，第一电机10的输出端转动连接有传动杆11，传动杆11的表面套设有第一螺块14，第一螺块14的底部固定连接有液压油缸7，液压油缸7的输出端活动连接有检测块6，第一螺块14的顶部固定连接有第一滑块13，传动箱8内腔的顶部设置有配合第一滑块13使用的第一滑槽12，通过设置第一滑槽12和第一滑块13，能够使第一螺块14更加平稳的移动，有效提升了检测块6在移动过程中的稳定性，检测块6的表面设置有压力传感器23，检测台1顶部的两侧均固定连接有夹持箱2，夹持箱2位于立柱5的内侧，夹持箱2的内腔固定连接有第二电机19，第二电机19的输出端转动连接有双向螺纹杆17，双向螺纹杆17表面的两侧均套设有第二螺块15，第二螺块15的顶部固定连接有活动杆22，活动杆22的上端贯穿夹持箱2并固定连接有夹持块21，第二螺块15的底部固定连接有第二滑块18，夹持箱2内腔的底部设置有配合第二滑块18使用的第二滑槽16，通过设置第二滑槽16和第二滑块18，能够使第二螺块15更加平稳的移动，有效提升了夹持过程中夹持块21的稳定性，夹持块21的内壁固定连接有防护垫20，检测块6的下方设置有传动轴本体3，传动轴本体3的表面与夹持块21的内表面相接触，通过设置夹持箱2、第二螺块15、双向螺纹杆17、第二电机19、防护垫20、夹持块21和活动杆22，能够对传动轴本体3进行夹持固定，有效提升了传动轴本体3在检测时的稳定性，通过设置检测块6、液压油缸7、传动箱8、第一电机10、传动杆11、第一螺块14和压力传感器23，能够移动对传动轴本体3的表面进行抗压力检测，达到了对传动轴本体3表面进行全面检测的效果。

使用时，开启第二电机19，通过第二电机19输出端转动带动双向螺纹杆17进行转动，通过双向螺纹杆17带动第二螺块15，通过第二螺块15带动活动杆22，通过活动杆22带动夹持块21，通过两个夹持块21进行靠拢运动能够对传动轴本体3进行夹持固定，开启第一电机10，通过第一电机10输出端转动带动传动杆11进行转动，通过传动杆11带动第一螺块14，通过第一螺块14带动液压油缸7，通过液压油缸7带动检测块6，通过检测块6移动对检测点进行选择，开启液压油缸7，通过液压油缸7输出端向下移动带动检测块6向下移动，通过检测块6向下对传动轴本体3的表面进行施压，能够对传动轴本体3进行检测，通过上述结构的配合，可使装置达到使用方便，稳定性好，检测全面的优点，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车传动轴检测装置，包括检测台（1），其特征在于：所述检测台（1）顶部的两侧均固定连接有立柱（5），所述立柱（5）的顶部固定连接有传动箱（8），所述传动箱（8）内腔的左侧固定连接有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端转动连接有传动杆（11），所述传动杆（11）的表面套设有第一螺块（14），所述第一螺块（14）的底部固定连接有液压油缸（7），所述液压油缸（7）的输出端活动连接有检测块（6），所述检测块（6）的表面设置有压力传感器（23），所述检测台（1）顶部的两侧均固定连接有夹持箱（2），所述夹持箱（2）位于立柱（5）的内侧，所述夹持箱（2）的内腔固定连接有第二电机（19），所述第二电机（19）的输出端转动连接有双向螺纹杆（17），所述双向螺纹杆（17）表面的两侧均套设有第二螺块（15），所述第二螺块（15）的顶部固定连接有活动杆（22），所述活动杆（22）的上端贯穿夹持箱（2）并固定连接有夹持块（21），所述夹持块（21）的内壁固定连接有防护垫（20），所述检测块（6）的下方设置有传动轴本体（3），所述传动轴本体（3）的表面与夹持块（21）的内表面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴检测装置，其特征在于：所述检测台（1）底部的两侧均固定连接有支撑脚（4），所述支撑脚（4）的底部固定连接有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴检测装置，其特征在于：所述第一螺块（14）的顶部固定连接有第一滑块（13），所述传动箱（8）内腔的顶部设置有配合第一滑块（13）使用的第一滑槽（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴检测装置，其特征在于：所述传动箱（8）正面的左侧设置有控制箱（9），所述控制箱（9）的表面设置有显示器。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴检测装置，其特征在于：所述第二螺块（15）的底部固定连接有第二滑块（18），所述夹持箱（2）内腔的底部设置有配合第二滑块（18）使用的第二滑槽（16）。