CN213744669U - 一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括减震器杆、侧向力套衬以及减震器筒，所述侧向力套衬安装在减震器杆上方，所述减震器筒安装在侧向力套衬下方，所述侧向力套衬外端设有空气弹簧上盖，所述空气弹簧上盖上方设有缓冲结构；本实用新型涉及空气弹簧减震器总成技术领域，本案设计内部结构简单，通过设有的缓冲结构从而可以减少空气弹簧减震器总成因侧向力而受到的破坏，提高空气弹簧减震器总成的稳定性和可靠性。

Description

一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧减震器总成技术领域，具体为一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成。

背景技术

现有技术中的空气弹簧减震器主要用于提供足够的侧向力支撑车身和保护减震器的油封受到过大的侧向力，使用时，如果不能提供足够的侧向力，转向时会造成侧倾角度大，侧倾角速度快，影响驾驶体验感和安全性，同时使减震器承受过大的侧向力，造成减震器的油封过早损坏，进而造成减震器的漏油，造成减震器的失效损坏。而空气弹簧在横向上不能像传统钢制弹簧那样能够提供足够力的特性，需要通过合理设计结构才能够提供足够的侧向支撑。现有的空气弹簧减震器结构有些产品没有考虑空气弹簧的侧向力的问题，造成减震器承受过大的侧向力，致使减震器油封损坏，导致减震器的漏油失效，对此设计一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，解决了现有空气弹簧减震器结构有些产品没有考虑空气弹簧的侧向力的问题，造成减震器承受过大的侧向力，致使减震器油封损坏，导致减震器的漏油失效。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括减震器杆、侧向力套衬以及减震器筒，所述侧向力套衬安装在减震器杆上方，所述减震器筒安装在侧向力套衬下方，所述侧向力套衬外端设有空气弹簧上盖，所述空气弹簧上盖上方设有缓冲结构；

所述缓冲结构，包括：顶胶下盖、橡胶、顶胶上盖、锁紧螺丝、伸缩杆以及弹簧；

所述顶胶下盖安装在空气弹簧上盖上方，所述橡胶安装在顶胶下盖上方，所述顶胶上盖安装在橡胶上方，所述锁紧螺丝将顶胶下盖、橡胶和顶胶上盖固定连接在一起，所述伸缩杆安装在顶胶下盖和顶胶上盖之间，所述弹簧套装在伸缩杆上。

优选的，所述空气弹簧上盖下方设有气囊，所述气囊外端设有防护罩，所述防护罩下方设有防尘套。

优选的，所述减震器杆和侧向力套衬之间通过固定螺母连接，所述减震器筒下方设有减震器筒固定座。

优选的，所述侧向力套衬上方设有密封顶盖。

优选的，所述防护罩与空气弹簧上盖之间通过扣压件连接在一起。

优选的，所述空气弹簧上盖表面设有防氧化层。

有益效果

本实用新型提供了一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成。具备以下有益效果，本案设计内部结构简单，通过设有的缓冲结构从而可以减少空气弹簧减震器总成因侧向力而受到的破坏，提高空气弹簧减震器总成的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型所述一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成的主视剖视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成的局部放大示意图A。

图3为本实用新型所述一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成的主视结构示意图。

图中：1-减震器杆；2-侧向力套衬；3-减震器筒；4-空气弹簧上盖；5-顶胶下盖；6-橡胶；7-顶胶上盖；8-锁紧螺丝；9-伸缩杆；10-弹簧；11-气囊；12-防护罩；13-防尘套；14-固定螺母；15-减震器筒固定座；16-密封顶盖；17-扣压件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：首先将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括减震器杆1、侧向力套衬2以及减震器筒3，侧向力套衬2安装在减震器杆1上方，减震器筒3安装在侧向力套衬2下方，侧向力套衬2外端设有空气弹簧上盖4，空气弹簧上盖4上方设有缓冲结构；

需要说明的是，通过侧向力套衬2和减震器筒3与减震器杆1进行配合，从而可以分别从减震器杆1的两端施加方向相反的作用力，从而可以为整个空气弹簧减震器提供侧应力。通过设有的空气弹簧上盖4用于进行盖住支撑，通过的缓冲结构可以减少空气弹簧减震器总成因侧向力而受到的破坏，提高空气弹簧减震器总成的稳定性和可靠性。

缓冲结构，包括：顶胶下盖5、橡胶6、顶胶上盖7、锁紧螺丝8、伸缩杆9以及弹簧10；

顶胶下盖5安装在空气弹簧上盖4上方，橡胶6安装在顶胶下盖5上方，顶胶上盖7安装在橡胶6上方，锁紧螺丝8将顶胶下盖5、橡胶6和顶胶上盖7固定连接在一起，伸缩杆9安装在顶胶下盖5和顶胶上盖7之间，弹簧10套装在伸缩杆9上；

需要说明的是，在进行受力的时候，橡胶6进行压紧和收缩，并且弹簧10带着伸缩杆9进行升降，从而可以进行产生侧向力，达到一种缓冲的效果。

在具体实施过程中，进一步的，空气弹簧上盖4下方设有气囊11，气囊11外端设有防护罩12，防护罩12下方设有防尘套13，气囊11用于进行储气处理，防护罩12用于进行防护处理，防尘套13用于进行防尘处理。

在具体实施过程中，进一步的，减震器杆1和侧向力套衬2之间通过固定螺母14连接，减震器筒3下方设有减震器筒固定座15，固定螺母14用于进行固定减震器杆1和侧向力套衬2，减震器筒固定座15用于进行固定减震器筒3。

在具体实施过程中，进一步的，侧向力套衬2上方设有密封顶盖16，密封顶盖16用于进行密封，防止泄气。

在具体实施过程中，进一步的，防护罩12与空气弹簧上盖4之间通过扣压件17连接在一起，扣压件17用于进行连接防护罩12和空气弹簧上盖4。

在具体实施过程中，进一步的，空气弹簧上盖4表面设有防氧化层，防止设备氧化，增加使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括减震器杆(1)、侧向力套衬(2)以及减震器筒(3)，其特征在于，所述侧向力套衬(2)安装在减震器杆(1)上方，所述减震器筒(3)安装在侧向力套衬(2)下方，所述侧向力套衬(2)外端设有空气弹簧上盖(4)，所述空气弹簧上盖(4)上方设有缓冲结构；

所述缓冲结构，包括：顶胶下盖(5)、橡胶(6)、顶胶上盖(7)、锁紧螺丝(8)、伸缩杆(9)以及弹簧(10)；

所述顶胶下盖(5)安装在空气弹簧上盖(4)上方，所述橡胶(6)安装在顶胶下盖(5)上方，所述顶胶上盖(7)安装在橡胶(6)上方，所述锁紧螺丝(8)将顶胶下盖(5)、橡胶(6)和顶胶上盖(7)固定连接在一起，所述伸缩杆(9)安装在顶胶下盖(5)和顶胶上盖(7)之间，所述弹簧(10)套装在伸缩杆(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述空气弹簧上盖(4)下方设有气囊(11)，所述气囊(11)外端设有防护罩(12)，所述防护罩(12)下方设有防尘套(13)。

3.根据权利要求1所述的一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述减震器杆(1)和侧向力套衬(2)之间通过固定螺母(14)连接，所述减震器筒(3)下方设有减震器筒固定座(15)。

4.根据权利要求1所述的一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述侧向力套衬(2)上方设有密封顶盖(16)。

5.根据权利要求2所述的一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述防护罩(12)与空气弹簧上盖(4)之间通过扣压件(17)连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，其特征在于，所述空气弹簧上盖(4)表面设有防氧化层。

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