CN213743753U - 拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

一种拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，包括储油桶和顶盖，所述储油桶和顶盖之间通过支撑件连接，所述顶盖上安装逆流阀，储油桶内部设置燃油泵，所述燃油泵横卧的安装在储油桶内，所述燃油泵外部套设泵芯固定架，所述泵芯固定架与储油桶内壁之间设置拱桥式悬臂，所述拱桥式悬臂包括爪部、拱形部和连接部，所述拱形部位于爪部与连接部之间，所述爪部与储油桶内壁连接，所述连接部与泵芯固定架连接，所述燃油泵一侧设置精滤器，所述精滤器固定安装在储油桶内部，设置拱桥式悬臂，避免冲击力传导到储油桶上,导致因储油桶运动而造成的油位不准，在凹槽内设置橡胶垫，可以吸收由泵芯传来的震动,降低了因泵芯震动产生的噪声,增架了整车的舒适性。

Description

拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种卧式燃油泵总成，具体涉及一种拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成。

背景技术

目前现有的卧式燃油泵总成主要包括有上盖、贮油盒，上盖与贮油盒之间通过弹簧导杆相连，在贮油盒内安装有燃油泵，由于车辆在行驶过程中，受路况的影响发生颠簸不可避免从而产生震动，因此，为降低燃油泵所承受的震动力，防止损坏燃油泵，保证燃油泵的工作稳定性，现有的卧式燃油泵总成在固定燃油泵时基本都是在贮油盒内燃油泵的下方加装减振垫，以此来缓冲燃油泵所承受的震动力，采用这种减震结构，不仅不便于生产组装，而且成本相对较高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，包括储油桶和顶盖，所述储油桶和顶盖之间通过支撑件连接，所述顶盖上安装逆流阀，所述储油桶内部设置燃油泵，所述燃油泵横卧的安装在储油桶内，所述燃油泵外部套设泵芯固定架，所述泵芯固定架与储油桶内壁之间设置拱桥式悬臂，所述拱桥式悬臂包括爪部、拱形部和连接部，所述拱形部位于爪部与连接部之间，所述爪部与储油桶内壁连接，所述连接部与泵芯固定架连接，所述燃油泵一侧设置精滤器，所述精滤器固定安装在储油桶内部。

较佳的，所述储油桶内壁设置凹槽，所述爪部包括第一爪钩、第二爪钩、第三爪钩和第四爪钩，所述第一爪钩和第二爪钩之间形成第一爪槽，所述第三爪钩和第四爪钩之间形成第二爪槽，所述第一爪钩和第三爪钩均伸入凹槽内，所述第一爪槽和第二爪槽均与凹槽卡装连接。

较佳的，所述凹槽内设置橡胶垫，所述橡胶垫对应凹槽的形状设置，所述橡胶垫包裹在第一爪钩的外部，所述橡胶垫一端向凹槽外延伸形成凸出端，所述凸出端位于爪槽与凹槽的内壁之间。

较佳的，所述泵芯固定架与燃油泵之间还设置橡胶衬套，所述橡胶衬套套设在燃油泵外部。

较佳的，所述泵芯固定架包括固定架和固定盖，所述固定架上形成数个卡槽，所述卡槽等间距设置，所述固定盖外壁向外延伸形成凸块，所述凸块对应卡槽设置，所述凸块伸入卡槽与卡槽卡扣连接。

较佳的，所述拱桥式悬臂与泵芯固定架为一体式结构，所述拱桥式悬臂设置至少四个，所述拱桥式悬臂分别设置在泵芯固定架两侧端部。

较佳的，所述储油桶内还设置粗滤网和喷射泵，所述粗滤网安装在燃油泵与储油桶的底壁之间，所述粗滤网与燃油泵连接，所述喷射泵设置在燃油泵一侧，所述喷射泵具有喷射口，所述喷射口设置在喷射泵的底部，且所述喷射口的开口朝精滤器一侧设置。

较佳的，所述储油桶内还设置止回阀，所述止回阀安装在储油桶底部，所述止回阀与喷射泵的喷射口连通。

较佳的，储油桶还设有储油桶盖，所述储油桶盖设置在储油桶上方，所述储油桶盖上设置卡扣件，所述储油桶上对应卡扣件设置凸出件，所述凸出件与卡扣件卡扣连接。

本实用新型的有益效果在于：通过将燃油泵横卧的安装在储油桶内减少了燃油泵总成整体的高度，在燃油泵外部设置泵芯固定架，泵芯固定架上设置拱桥式悬臂，避免冲击力传导到储油桶上，导致因储油桶运动而造成的油位不准，在凹槽内设置橡胶垫，可以吸收由泵芯传来的震动，降低了因泵芯震动产生的噪声，增架了整车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为现有技术减震支架示意图；

附图2为本实用新型结构示意图；

附图3为储油桶内部结构示意图；

附图4为储油桶的俯视图；

附图5为本实用新型的立体图；

附图6为本实用新型的俯视图；

附图7为本实用新型主视图；

附图8为附图2中的A处放大图；

附图9为泵芯固定架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1～6所示，本实用新型公开了一种拱桥式悬臂7泵芯固定结构燃油泵总成，包括储油桶1和顶盖2，所述储油桶1和顶盖2之间通过支撑件3 连接，所述顶盖2上安装逆流阀4，所述储油桶1内部设置燃油泵5，所述燃油泵5横卧的安装在储油桶1内，所述燃油泵5外部套设泵芯固定架6，所述泵芯固定架6与储油桶1内壁之间设置拱桥式悬臂7，所述拱桥式悬臂7包括爪部8、拱形部9和连接部10，所述拱形部9位于爪部8与连接部10之间，所述爪部8与储油桶1内壁连接，所述连接部10与泵芯固定架6连接，所述燃油泵5一侧设置精滤器11，所述精滤器11固定安装在储油桶1内部。

进一步的，所述储油桶1内壁设置凹槽11，所述凹槽11的截面为矩形，所述爪部8包括第一爪钩12、第二爪钩30、第三爪钩(图未示)和第四爪钩 (图未示)，所述第一爪钩12和第二爪钩30之间形成第一爪槽13，所述第三爪钩和第四爪钩之间形成第二爪槽(图未示)，所述第一爪钩12和第三爪钩均伸入凹槽11内，所述第一爪槽13和第二爪槽均与凹槽11卡装连接，第一爪槽13和第二爪槽的形状均与凹槽11对，当燃油泵5受到竖向的冲击力后，将冲击力传递到拱桥式悬臂7上，拱桥式悬臂7再将压力通过爪部8分散到储油桶1内壁上的凹槽11内的橡胶垫14，从而逐级递减，将受到的冲击力减至最小，且第一爪槽13和第二爪槽与凹槽11卡装连接能够在安装与维修的过程中更容易的将泵芯固定架6取出，橡胶垫14具有一定的摩擦力，能够防止在产生震动的时候，爪槽与凹槽之间发生脱落。

所述第一爪槽13与第二爪槽的顶壁具有一定的弧度，所述弧度设置在 75～180°之间，使得拱形部9受到的冲击力能更好的分散到第一爪槽13和第二爪槽，再有第一爪槽13和第二爪槽将冲击力分散到对应的第一爪钩12、第二爪钩30、第三爪钩和第四爪钩上。

在另一实施例中，所述爪部8还可设置为第一爪钩12和第二爪钩30，所述第一爪钩12与第二爪钩30的宽度均与悬臂相同且小于凹槽11的宽度，第一爪钩12与第二爪钩30之间形成开口向下的爪槽，第一爪钩12伸入凹槽11 内，使得爪槽内的顶壁一凹槽11侧壁的顶面抵接，从而使得拱桥式悬臂7与凹槽11连接固定。

参考附图2所示，所述凹槽11内设置橡胶垫14，所述橡胶垫14对应凹槽11的形状设置，所述橡胶垫14包裹在第一爪钩12的外部，所述橡胶垫14 一端向凹槽11外延伸形成凸出端15，所述凸出端15位于爪槽与凹槽11的内壁之间，所述凸出端15的设置防止爪槽内的顶壁直接与凹槽接触，使得爪槽在受到冲击力的时候，冲击力能有效的被橡胶垫吸收，减少震动。

具体的，所述泵芯固定架6与燃油泵5之间还设置橡胶衬套29，所述橡胶衬套29套设在燃油泵5外部，通过橡胶衬套29来吸收的震动。

具体的，所述泵芯固定架6包括固定架17和固定盖18，所述固定架17 上形成数个卡槽19，所述卡槽19等间距设置，所述固定盖18外壁向外延伸形成凸块16，所述凸块16对应卡槽19设置，所述凸块16伸入卡槽19与卡槽19卡扣连接，通过凸块16与固定盖18之间卡扣连接，能够使的在安装或者维修燃油泵5的时候更加的方便将燃油泵5取出或者装入，节省了安装和拆卸的时间。

具体的，所述拱桥式悬臂7与泵芯固定架6为一体式结构，所述拱桥式悬臂7设置至少四个，所述拱桥式悬臂7分别设置在泵芯固定架6两侧端部。

具体的，所述拱桥式悬臂7与储油桶1的材质均为塑料，塑料材质的储油桶1与拱桥式悬臂7具有良好的减震性能，且成本低，拱桥式悬臂7的弧度与减震性能成反比，拱桥式悬臂7的弧度越大，减震性能越差，拱桥式悬臂7的弧度越小，减震性能越强，所以拱桥式悬臂7弧度设置在75～180°之间，根据燃油泵总成的适用环境去选择设置拱桥式悬臂7的弧度大小。

进一步的，所述储油桶1与顶盖2之间的支撑件3为支撑杆20，支撑杆 20的外部套设有支撑弹簧21，储油桶1与顶盖2之间设置对应的孔槽(图未示)，支撑杆20的两端伸入孔槽内，对应的支撑弹簧21的两端也伸入孔槽内，使得支撑弹簧21具有更长的压缩行程，且顶盖2的下移行程也更长。

参考附图1～2，所述储油桶1内还设置粗滤网22和喷射泵23，所述粗滤网22安装在燃油泵5与储油桶1的底壁之间，所述粗滤网22与燃油泵5连接，所述喷射泵23设置在燃油泵5一侧，所述喷射泵23具有喷射口24，所述喷射口24设置在喷射泵23的底部，且所述喷射口24的开口朝精滤器11 一侧设置，当燃油经过泵芯流向精滤器，经精滤器11过滤后的燃油一份部流向顶盖，经顶盖2上的出油管向发动机供油。另一部份经过精滤器11后分流流向压力阀，压力开启后燃油会流向喷射泵23，经喷射泵23喷出的高速燃油，带动附近的燃油一起，通过喷射口24流向储油桶1，从而保证在汽车运行过程中，储油桶1始终处理满油状态。

具体的，所述储油桶1内还设置止回阀25，所述止回阀25安装在储油桶 1底部，所述止回阀25与喷射泵23的喷射口24连通，所述止回阀25的设置能防止燃油在储油桶1内发生倒流的情况，当油箱内的燃油高度底于储油桶1 内的燃油高度时，为防止燃油流出，止回阀25关闭。

具体的，储油桶1还设有储油桶顶盖27，所述储油桶顶盖27设置在储油桶1上方，所述储油桶顶盖27上设置卡扣件26，所述储油桶1上对应卡扣件 26设置凸出件25，所述凸出件25与卡扣件26卡扣连接，储油桶1与储油桶顶盖27之间卡扣卡扣连接可以在生产或者维修的情况下更加方便拆卸或者安装。

具体的，储油桶1上还设置精滤器11和浮子组件28，精滤器11设置在储油桶1的内部，且精滤器11设置在燃油泵5的一侧，浮子组件28设置在储油桶1一侧外壁，且浮子组件28一端伸入到储油桶1内与储油桶1内部连接，精滤器11和浮子组件28均为现有技术。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，包括储油桶和顶盖，其特征在于：所述储油桶和顶盖之间通过支撑件连接，所述顶盖上安装逆流阀，所述储油桶内部设置燃油泵，所述燃油泵横卧的安装在储油桶内，所述燃油泵外部套设泵芯固定架，所述泵芯固定架与储油桶内壁之间设置拱桥式悬臂，所述拱桥式悬臂包括爪部、拱形部和连接部，所述拱形部位于爪部与连接部之间，所述爪部与储油桶内壁连接，所述连接部与泵芯固定架连接，所述燃油泵一侧设置精滤器，所述精滤器固定安装在储油桶内部。

2.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述储油桶内壁设置凹槽，所述爪部包括第一爪钩、第二爪钩、第三爪钩和第四爪钩，所述第一爪钩和第二爪钩之间形成第一爪槽，所述第三爪钩和第四爪钩之间形成第二爪槽，所述第一爪钩和第三爪钩均伸入凹槽内，所述第一爪槽和第二爪槽均与凹槽卡装连接。

3.根据权利要求2所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述凹槽内设置橡胶垫，所述橡胶垫对应凹槽的形状设置，所述橡胶垫包裹在第一爪钩的外部，所述橡胶垫一端向凹槽外延伸形成凸出端，所述凸出端位于爪槽与凹槽的内壁之间。

4.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述泵芯固定架与燃油泵之间还设置橡胶衬套，所述橡胶衬套套设在燃油泵外部。

5.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述泵芯固定架包括固定架和固定盖，所述固定架上形成数个卡槽，所述卡槽等间距设置，所述固定盖外壁向外延伸形成凸块，所述凸块对应卡槽设置，所述凸块伸入卡槽与卡槽卡扣连接。

6.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述拱桥式悬臂与泵芯固定架为一体式结构，所述拱桥式悬臂设置至少四个，所述拱桥式悬臂分别设置在泵芯固定架两侧端部。

7.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述储油桶内还设置粗滤网和喷射泵，所述粗滤网安装在燃油泵与储油桶的底壁之间，所述粗滤网与燃油泵连接，所述喷射泵设置在燃油泵一侧，所述喷射泵具有喷射口，所述喷射口设置在喷射泵的底部，且所述喷射口的开口朝精滤器一侧设置。

8.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：所述储油桶内还设置止回阀，所述止回阀安装在储油桶底部，所述止回阀与喷射泵的喷射口连通。

9.根据权利要求1所述的拱桥式悬臂泵芯固定结构燃油泵总成，其特征在于：储油桶还设有储油桶盖，所述储油桶盖设置在储油桶上方，所述储油桶盖上设置卡扣件，所述储油桶上对应卡扣件设置凸出件，所述凸出件与卡扣件卡扣连接。

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