CN213742566U - 一种组合式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式立体车库，属于停车设备技术领域，包括底板，所述底板呈倒“T”形结构，所述底板两侧关于中部对称，所述底板的两侧上均固接有两个导轨臂，且导轨臂上沿其外侧壁排设有一排外齿牙a，所述导轨臂上还设有固定架，且固定架内嵌设有电机，所述电机的输出轴上固接有齿轮，所述齿轮与一排外齿牙a相啮合，且两个固定架相对的一侧壁之间通过轴承座与活动平台的两侧壁转动连接；形成立体式停车，节省停车空间，造价成本低，适用于车辆数量不多的家庭使用，当三角板处于倾斜状态时，可形成限位作用，避免车辆溜车滑动时从活动平台上落下，提高使用安全性，结构合理，安全性更好。

Description

一种组合式立体车库

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种组合式立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前，随着车辆的增多，一个家庭中往往会有好几辆车，但由于家庭内部空间有限，在存放车辆时就会存在空间不够等情况，且现有的立体车库整体造价成本高昂，不适用于个人家庭使用，而车库上停车后，由于驾驶人员的疏忽，容易存在溜车等现象，导致车辆从高处落下，一方面安全隐患较高，另一方面容易造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式立体车库，包括底板，所述底板呈倒“T”形结构，所述底板两侧关于中部对称，所述底板的两侧上均固接有两个导轨臂，且导轨臂上沿其外侧壁排设有一排外齿牙a，所述导轨臂上还设有固定架，且固定架内嵌设有电机，所述电机的输出轴上固接有齿轮，所述齿轮与一排外齿牙a相啮合，且两个固定架相对的一侧壁之间通过轴承座与活动平台的两侧壁转动连接，所述活动平台靠近外侧的底部固设有两个铰接座a，且两个铰接座a分别与两个液压缸的自由端相铰接，且两个液压缸的固定端分别与两个铰接座b相铰接，且两个铰接座b均固接在底板上，所述活动平台靠近外侧的侧壁上通过两个铰接件活动连接有三角板，所述活动平台的底面上固设有旋转机构。

方案中需要说明的是：

电机、液压缸和电动推杆均为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。

作为一种优选的实施方式，所述固定架内固设有限位块，且限位块滑动连接在导轨臂内侧贯穿开设的限位槽内。

作为一种优选的实施方式，所述活动平台上并排设有多个车位。

作为一种优选的实施方式，所述旋转机构包括安装在活动平台底面上的电动推杆，且电动推杆的自由端上固接有推板，推板与两个齿板的一端固接，且两个齿板分别与三角板内侧壁上排设的两组一排外齿牙b相啮合，三角板的内侧壁为半圆形，齿板套设在固定套内，且固定套固接在活动平台的底面上。

作为一种优选的实施方式，所述底板两侧的两端均为斜面结构。

作为一种优选的实施方式，所述底板的顶部安装有遮阳板，且遮阳板的两端为弯曲向下的弧面。

与现有技术相比，本实用新型提供的组合式立体车库，至少包括如下有益效果：

(1)底板上两侧的空间可放置部分车辆，再启动电机工作，电机的输出轴带动齿轮旋转，齿轮旋转通过与外齿牙a的啮合，从而使得固定架沿着导轨臂进行移动，并配合于液压缸工作，从而使得活动平台向外侧移动并落下，其余车辆可停放在活动平台上，形成立体式停车，节省停车空间，造价成本低，适用于车辆数量不多的家庭使用；

(2)通过旋转机构的作用，利用电动推杆伸长并通过推板推动两个齿板移动，齿板移动后利用与外齿牙b的啮合作用使得三角板旋转，当三角板处于水平状态时，可方便车辆等进入活动平台上，而当三角板处于倾斜状态时，可形成限位作用，避免车辆溜车滑动时从活动平台上落下，提高使用安全性，结构合理，安全性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底板、液压缸以及活动平台连接处的结构示意图；

图3为本实用新型活动平台底面上旋转机构的结构示意图；

图4为本实用新型旋转机构与三角板连接处的结构示意图；

图5为本实用新型固定架的结构示意图。

图中：1、底板；2、导轨臂；3、外齿牙a；4、固定架；5、电机；6、齿轮；7、限位块；8、限位槽；9、轴承座；10、活动平台；1001、车位；11、铰接座a；12、液压缸；13、铰接座b；14、铰接件；15、三角板；16、旋转机构；161、电动推杆；162、推板；163、齿板；164、固定套；165、外齿牙b；17、遮阳板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种组合式立体车库，包括底板1，底板1呈倒“T”形结构，底板1两侧关于中部对称，底板1两侧的两端均为斜面结构(见图1)；通过斜面结构的设置，从而便于车辆进入到底板1上。

底板1的两侧上均固接有两个导轨臂2，且导轨臂2上沿其外侧壁排设有一排外齿牙a3，导轨臂2上还设有固定架4，且固定架4内嵌设有电机5，电机5的输出轴上固接有齿轮6，齿轮6与一排外齿牙a3相啮合，固定架4内固设有限位块7，且限位块7滑动连接在导轨臂2内侧贯穿开设的限位槽8内(见图1和图5)；利用限位块7在限位槽8内滑动，从而实现对固定架4的限位效果，使得固定架4在移动时更加稳定，确保活动平台10整体运行时稳定且不易晃动。

且两个固定架4相对的一侧壁之间通过轴承座9与活动平台10的两侧壁转动连接，活动平台10上并排设有多个车位1001(见图1)；便于并排放置多个车辆。

活动平台10靠近外侧的底部固设有两个铰接座a11，且两个铰接座a11分别与两个液压缸12的自由端相铰接，且两个液压缸12的固定端分别与两个铰接座b13相铰接，且两个铰接座b13均固接在底板1上，活动平台10靠近外侧的侧壁上通过两个铰接件14活动连接有三角板15，活动平台10的底面上固设有旋转机构16，旋转机构16包括安装在活动平台10底面上的电动推杆161，且电动推杆161的自由端上固接有推板162，推板162与两个齿板163的一端固接，且两个齿板163分别与三角板15内侧壁上排设的两组一排外齿牙b165相啮合，三角板15的内侧壁为半圆形，齿板163套设在固定套164内，且固定套164固接在活动平台10的底面上(见图3和图4)；利用电动推杆161伸长并通过推板162推动两个齿板163移动，齿板163移动后利用与外齿牙b165的啮合作用使得三角板15旋转，当三角板15处于水平状态时，可方便车辆等进入活动平台10上，而当三角板15处于倾斜状态时，可形成限位作用，避免车辆溜车滑动时从活动平台10上落下，提高使用安全性，结构合理，安全性更好。

底板1的顶部安装有遮阳板17，且遮阳板17的两端为弯曲向下的弧面(见图1)；对车辆形成遮阳的效果，避免车辆暴晒。

在使用时，底板1上两侧的空间可放置部分车辆，当底板1上的空间全部放完车辆后，再启动电机5工作，电机5的输出轴带动齿轮6旋转，齿轮6旋转通过与外齿牙a3的啮合，从而使得固定架4沿着导轨臂2进行移动，并配合于液压缸12工作，当活动平台10沿水平方向向外侧移动时，此时液压缸12逐渐沿外侧伸长，当活动平台10移动至导轨臂2的横向末端时，液压缸12旋转一定角度，最后当活动平台10沿竖向方向向下方移动时，此时液压缸12回缩，从而使得活动平台10向外侧移动并落下，其余车辆可停放在活动平台10上，形成立体式停车，再通过旋转机构16的作用，利用电动推杆161伸长并通过推板162推动两个齿板163移动，齿板163移动后利用与外齿牙b165的啮合作用使得三角板15旋转，当三角板15处于水平状态时，可方便车辆等进入活动平台10上，而当三角板15处于倾斜状态时，可形成限位作用，避免车辆溜车滑动时从活动平台10上落下即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种组合式立体车库，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)呈倒“T”形结构，所述底板(1)两侧关于中部对称，所述底板(1)的两侧上均固接有两个导轨臂(2)，且导轨臂(2)上沿其外侧壁排设有一排外齿牙a(3)，所述导轨臂(2)上还设有固定架(4)，且固定架(4)内嵌设有电机(5)，所述电机(5)的输出轴上固接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与一排外齿牙a(3)相啮合，且两个固定架(4)相对的一侧壁之间通过轴承座(9)与活动平台(10)的两侧壁转动连接，所述活动平台(10)靠近外侧的底部固设有两个铰接座a(11)，且两个铰接座a(11)分别与两个液压缸(12)的自由端相铰接，且两个液压缸(12)的固定端分别与两个铰接座b(13)相铰接，且两个铰接座b(13)均固接在底板(1)上，所述活动平台(10)靠近外侧的侧壁上通过两个铰接件(14)活动连接有三角板(15)，所述活动平台(10)的底面上固设有旋转机构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述固定架(4)内固设有限位块(7)，且限位块(7)滑动连接在导轨臂(2)内侧贯穿开设的限位槽(8)内。

3.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述活动平台(10)上并排设有多个车位(1001)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述旋转机构(16)包括安装在活动平台(10)底面上的电动推杆(161)，且电动推杆(161)的自由端上固接有推板(162)，推板(162)与两个齿板(163)的一端固接，且两个齿板(163)分别与三角板(15)内侧壁上排设的两组一排外齿牙b(165)相啮合，三角板(15)的内侧壁为半圆形，齿板(163)套设在固定套(164)内，且固定套(164)固接在活动平台(10)的底面上。

5.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述底板(1)两侧的两端均为斜面结构。

6.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有遮阳板(17)，且遮阳板(17)的两端为弯曲向下的弧面。

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