CN213740646U - 一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其包括由钢筋混凝土制作的基础，所述基础上设置若干根钢管柱，所述钢管柱之间设置横向布置和交叉布置的撑杆，所述钢管柱顶部设置有横向的分配梁，所述分配梁上方设置有组合梁，若干个所述组合梁组合搭配后形成钢箱梁，所述钢管柱、所述撑杆和所述分配梁之间采取焊接方式进行连接安装。本实用新型提供了一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，设计简单，制作便捷，拆卸方便，能够临时提供稳固安全可靠的支撑作用。

Description

一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架

技术领域

本实用新型涉及一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架。

背景技术

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。

在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点。

钢板箱形梁是工程中常采用的结构形式。为研究横隔板间距对集中荷载作用下简支钢箱梁畸变的影响，通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁，比较其在集中荷载作用下的畸变效应和刚性扭转效应，得到最大畸变效应随横隔板数量的变化曲线。在箱梁腹板顶端施加集中荷载，按畸变、刚性扭转、对称弯曲和偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算。

钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。

已经工作多年的老桥，需要进行适当的维护和修理，这就需要安装临时支架，并且为了减少临时支架对老桥的影响，需要设置多排临时支架。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，设计简单，制作便捷，拆卸方便，能够临时提供稳固安全可靠的支撑作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其包括由钢筋混凝土制作的基础，所述基础上设置若干根钢管柱，所述钢管柱之间设置横向布置和交叉布置的撑杆，所述钢管柱顶部设置有横向的分配梁，所述分配梁上方设置有组合梁，若干个所述组合梁组合搭配后形成钢箱梁，所述钢管柱、所述撑杆和所述分配梁之间采取焊接方式进行连接安装。

优选地，所述组合梁在所述分配梁上的支撑点采用砂箱结构。

优选地，所述组合梁安装时采用调节短柱临时焊接固定，同一组支撑的两支分配梁顶面一支设置调节短柱，另一支设置砂箱结构；调节短柱采用25#工字钢，砂箱采用直径200mm钢管。

优选地，所述钢管柱结构为Φ500*12mm的管材。

优选地，所述分配梁结构为H600*200型钢，采取双拼形式。

优选地，所述撑杆结构为20#槽钢钢材。

优选地，所述基础上设置有预埋板，所述钢管柱采用焊接方式焊接在所述预埋板上。

本实用新型提供了一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，设计简单，制作便捷，拆卸方便，能够临时提供稳固安全可靠的支撑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型临时支架结构图。

图2是本实用新型临时支架工作图。

图3是本实用新型柱顶分配梁上架桥机支腿时示意图。

图中，1为基础，11为桥面，12为T梁面，2为钢管柱，3为撑杆，4为分配梁，5为调节短柱，51为组合梁，6为架桥机轨道。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。

如图1至图3所示，一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其包括由钢筋混凝土制作的基础1，所述基础1上设置若干根钢管柱2，所述钢管柱2之间设置横向布置和交叉布置的撑杆3，所述钢管柱2顶部设置有横向的分配梁4，所述分配梁4上方设置有组合梁51，若干个所述组合梁51组合搭配后形成钢箱梁，所述钢管柱2、所述撑杆3和所述分配梁4之间采取焊接方式进行连接安装。

所述组合梁51在所述分配梁4上的支撑点采用砂箱结构。

所述组合梁51安装时采用调节短柱5临时焊接固定，同一组支撑的两支分配梁顶面一支设置调节短柱5，另一支设置砂箱结构；调节短柱采用25#工字钢，砂箱采用直径200mm钢管。

所述钢管柱2结构为Φ500*12mm的管材。

所述分配梁4结构为H600*200型钢，采取双拼形式。

所述撑杆3结构为20#槽钢钢材。

所述基础1上设置有预埋板，所述钢管柱2采用焊接方式焊接在所述预埋板上。

本实用的临时支架采用钢筋混凝土扩大基础1，在其上设置Φ500*12mm的钢管柱2。安装在柱顶的横向的分配梁4采用H600*200型钢双拼，撑杆3采用20#槽钢。架桥机轨道6直接放置在分配梁4表面固定，组合梁51支撑点考虑到后期落架需要采用砂箱结构，砂箱结构为活动结构，无法临时固定，而组合梁51安装时需要用调节短柱5临时焊接固定，确保组合梁节段稳定安全，所以同一组支撑的两支分配梁顶面一支设调节短柱，另一支设砂箱，调节短柱采用25#工字钢，砂箱采用直径200mm钢管。临时支架平面内增加斜撑，采用三角稳定结构，保证支撑稳定。

临时支架钢筋混凝土基础养护：混凝土基础施工完成采用自然养护，至梁段吊装之间的养护时间约10天，强度可达到80%，可进行梁段的吊装作业。混凝土基础施工完成3天后，强度可达到10MPa，即可进行临时支架的安装作业。

混凝土养护采用洒水自然养护法，以保持混凝土湿润，避免失水以达到养护目的。在浇筑完成后，12h以内应进行养护，砼强度未达到1.2Mpa以前，严禁任何人在上面行走、安装模板支架，更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。

临时支架安装：钢管柱采用Φ500×12mm钢管，根据桥梁与临时支架基础高程推算支架高度，配置相应长度钢管。钢管格构柱支撑在现场拼装制作，在地面组拼完成后整体安装，临时支架重量为约9.5t(含钢丝绳卸扣等)。采用50t吊车进行整体安装就位，旋转半径10m，臂长24.6m，额定起重量13.7吨，满足临时支架安装需要。钢丝绳采用4点布置，将格构柱吊至垂直状态，摆臂至预定位置。吊车作业时，作业人员封闭吊装区域，司索工安装完成钢丝绳后，指挥人员发布吊装指令，开始吊装，吊装过程中，吊装区域不得站人。钢管法兰盘、横向连接件、水平连接板和节点板事先焊接完成。

钢管与预埋钢板焊接：钢柱吊装就位后，保证钢柱处于垂直状态，缓缓落至基础上，测量人员采用全站仪对钢柱垂直度进行检查，满足要去后。点焊工采用电焊机对钢柱底板和预埋板进行焊接，焊接过程中，保证焊缝连续，焊缝高度不小于8mm 。焊接过程中，吊车一直处于工作状态，焊工不可盲目进行操作，吊车操作司机和焊工必须听从指挥人员安排。

临时作业平台搭设：钢管格构柱吊装前每组支撑上焊接一个简易爬梯，结构形式与上下塔吊爬梯类似。每30cm设置一道，对抱箍位置进行预留，简易爬梯采用直径16mm钢筋制作，搭接长度不小于8cm，双面焊接，焊缝高度不小于8mm，爬梯沿竖向设置3道直径16mm钢筋。在支架顶部采用菱形钢网片搭设临时作业平台，供分配梁及调节短柱安装时作业人员操作平台，平台四周设脚手钢管护栏。

作业人员在平台上施工时，必须挂安全带和防护鞋。安装分配梁属于高空作业，作业人员必须经体检合格后方可上岗。安装过程中不得随意抛弃工具或螺栓等。安装作业区域悬挂警示标志，防止外来人员进入。

安装柱顶分配梁和支撑点，支撑点即砂箱和调节短柱：支架顶部作业平台搭设完成后，再用汽车吊安装分配梁和支撑点，钢管柱、分配梁和支撑点之间的连接均采用焊接固定。双拼H型分配梁需要在地面双拼装完成后再进行吊装，吊装前将调节短柱在分配梁上焊接固定，调节短柱长度预留切割量，待安装固定后再根据钢梁底板线形进行切割。吊装时，吊车就位后，将分配梁吊至横桥向钢管顶部位置，作业人员站立于作业平台对分配梁安装到位。每个梁段底板上设置6个调节短柱支撑，对支撑点的分配梁顶部高程进行测量，按钢梁线形计算出每支调节短柱的高度后再进行切割，梁段吊装前，要对调节短柱的高程进行复核，避免出现偏差。钢梁侧边设置底板限位钢板，方便吊装时固定。

临时支架拆除：全桥安装焊接完成后，再对临时支架进行拆除。拆除顺序与安装相反，遵循先安后拆的原则。拆除原则：由上而下，先搭后拆，后搭先拆；按照水平方向一致向下拆卸，严禁垂直方向同时进行拆除工作。

拆除顺序：调节短柱割除→利用砂箱对组合梁进行卸载落架→再拆除砂箱结构→分配梁拆除→格构柱拆除→基础拆除。

调节短柱切割：钢梁各节段焊接完成后，采用气割对调节短柱进行切割。

砂箱卸载落架：利用砂箱将组合梁荷载卸载落架至永久支座上。

砂箱拆除：组合梁卸完成后，采用气割对砂箱进行割除。

分配梁拆除：分配梁采用2台25t吊车进行抬吊，分配梁两侧各站一台吊车，每次抬吊一根分配梁。吊具和钢丝绳重量0.5t;每台吊车承受3.3t重量。

格构柱拆除：格构柱采用整体抬吊拆除，利用2台25t汽车吊车将格构柱从基础上抬吊至原地面，并将格构柱缓缓放倒，吊车重新站位将放倒格构柱抬吊出钢梁以外，吊装至平板车运输至下一工点使用或分解后运离现场。

钢管柱与基础分离时，吊车对格构柱进行挂绳后，对钢管柱与基础之间的焊缝进行切割分离，分离后，吊机对格构柱进行整体吊移。

支架体系拆除主要为吊装拆除作业，风险较大，拆除过程中还应注意以下条款：临时支架体系前应检查所使用的工具应有效和可靠，扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模场所范围内的安全措施。拆除工作设专人指挥。作业区应设围栏，其内不得有其它工种作业，并应设专人负责监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷。周边设围栏竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。拆下的分配梁、调节柱、格构柱等不得抛扔，应按指定地点堆放。多人、多机同时操作时，应明确分工、统一信号或行动，应具有足够的操作面，人员应站于安全处。在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的零部件要集中回收处理。

架桥机机主要由导梁、上横梁、临时支腿、主支腿、尾支腿、纵行桁车、起重小车、横移轨道、电器控制系统等组成，运梁台车及其控制系统是架桥机的配套设施。

导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁主要承载受力，上弦杆顶部设有纵行台车走行的轨道，下弦杆作为导梁纵移、支腿纵向移动的轨道。引导梁结构重量轻，以利减小过孔挠度和主支腿荷载，起安全引导作用。导梁采用空间三角钢梁结构，各分段单元采用双销轴连接。

主支腿分前支腿与中支腿，由反滚轮体系、支腿伸缩立柱、横梁结构、连接转盘和整机横移机构等组成。反滚轮体系支撑主梁、纵行桁车、起重小车和混凝土梁片的重量，其驱动机构可是主梁前后伸缩与支腿自身沿主梁纵向移动。伸缩立柱通过液压缸顶升立柱柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷。连接转盘可以上下相对转动以实现架设斜桥之要求。横梁结构是承载构件，其两端安装反滚轮体系，中部安装伸缩立柱。在架梁作业时主支腿与导梁通过压板元件锁定。

主支腿用于架梁作业是支撑主机与载荷，同时在跨孔作业时为整机提供两个可移动的支点。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，其包括由钢筋混凝土制作的基础（1），所述基础（1）上设置若干根钢管柱（2），所述钢管柱（2）之间设置横向布置和交叉布置的撑杆（3），所述钢管柱（2）顶部设置有横向的分配梁（4），所述分配梁（4）上方设置有组合梁（51），若干个所述组合梁（51）组合搭配后形成钢箱梁，所述钢管柱（2）、所述撑杆（3）和所述分配梁（4）之间采取焊接方式进行连接安装。

2.根据权利要求1所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述组合梁（51）在所述分配梁（4）上的支撑点采用砂箱结构。

3.根据权利要求2所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述组合梁（51）安装时采用调节短柱（5）临时焊接固定，同一组支撑的两支分配梁顶面一支设置调节短柱（5），另一支设置砂箱结构；调节短柱采用25#工字钢，砂箱采用直径200mm钢管。

4.根据权利要求3所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述钢管柱（2）结构为Φ500*12mm的管材。

5.根据权利要求3所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述分配梁（4）结构为H600*200型钢，采取双拼形式。

6.根据权利要求3所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述撑杆（3）结构为20#槽钢钢材。

7.根据权利要求3所述的一种用于钢箱梁安装的桥面临时支架，其特征在于，所述基础（1）上设置有预埋板，所述钢管柱（2）采用焊接方式焊接在所述预埋板上。

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