CN213739598U - 一种车轮表面淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮表面淬火装置，包括基板，所述底板的上端固定连接有转动座，所述转动座上转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁上螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一端固定连接有顶板，所述基板的上端固定安装有淬火炉，所述基板的上端固定安装有水槽，所述水槽的一侧通过水管连通有冷却箱。本实用新型在使用时，通过在底板的上端设置有用于对车轮进行固定的顶板，避免车轮在移动的过程中位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火，并且设置有冷却箱用于冷却水槽内水的温度，用于对车轮进行冷却，使用起来十分便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火设备技术领域，具体为一种车轮表面淬火装置。
背景技术
钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。
现有技术中，对车轮进行淬火时一般都是直接用淬火炉进行淬火，在对车轮进行大批量淬火的过程中，将车轮移动至淬火炉内的过程，可能会导致车轮的位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火，一定程度上降低了车轮淬火的质量，并且在对煅烧后的车轮进行冷却时，冷却箱内的冷却水长时间使用，会导致冷却水变热，从而失去冷却的作用，因此我们需要提出一种车轮表面淬火装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车轮表面淬火装置，通过在底板的上端设置有用于对车轮进行固定的顶板，避免车轮在移动的过程中位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火，并且设置有冷却箱用于冷却水槽内水的温度，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮表面淬火装置，包括基板，所述基板的上端固定连接有L形支撑板，所述L形支撑板的下端固定安装有滑轨，所述滑轨的滑块上通过安装板固定安装有电动液压杆，所述电动液压杆活塞杆的一端固定连接有顶盖，所述顶盖的下端设置有底板，所述底板的上端固定连接有转动座，所述转动座上转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁上螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一端固定连接有顶板，所述基板的上端固定安装有淬火炉，所述基板的上端固定安装有水槽，所述水槽的一侧通过水管连通有冷却箱，所述冷却箱的一侧通过水管连通有水泵，所述水泵通过水管连通于水槽的一侧。
优选的，所述顶盖的一侧固定连接有连接杆，所述底板的一侧固定连接于连接杆的下端，所述连接杆设置有四组。
优选的，所述转动座上固定连接有圆杆，所述转动杆上开设有通孔，所述圆杆位于通孔的内部。
优选的，所述转动座设置有至少三组，至少三组所述转动座等距离设置于底板的上端，所述螺杆、螺纹套筒和顶板呈对称设置有两组。
优选的，所述基板的上端固定安装有渗碳炉，所述水泵固定安装于基板的上端。
优选的，所述冷却箱一侧的底部固定安装有制冷片，且制冷片的制冷端贯穿冷却箱的一侧并延伸至冷却箱的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过底板的上端固定连接有转动座，转动座上转动连接有转动杆，转动座上固定连接有圆杆，转动杆上开设有通孔，圆杆位于通孔的内部，转动杆的一端固定连接有固定杆，固定杆的一端固定连接有螺杆，螺杆的外壁上螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒的一端固定连接有顶板，顶板呈对称设置有两组的设计，通过转动螺纹套筒带动顶板抵触于车轮的内壁，用于对车轮进行固定，避免车轮在移动的过程中位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火，一定程度上提高了车轮淬火的效率；
2、本实用新型通过水槽的一侧通过水管连通有冷却箱，冷却箱一侧的底部固定安装有制冷片，且制冷片的制冷端贯穿冷却箱的一侧并延伸至冷却箱的内部，冷却箱的一侧通过水管连通有水泵，水泵通过水管连通于水槽的一侧的设计，利用冷却箱用于对水槽内的水进行冷却，避免了水槽内的水因温度升高而失去冷却的作用，使用起来十分便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定组件的剖视结构示意图；
图3为本实用新型冷却箱和水泵的结构示意图。
图中：1、基板；2、L形支撑板；3、滑轨；4、电动液压杆；5、顶盖；6、连接杆；7、底板；8、转动座；9、水泵；10、圆杆；11、转动杆；12、固定杆；13、螺杆；14、螺纹套筒；15、顶板；16、渗碳炉；17、淬火炉；18、水槽；19、冷却箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种车轮表面淬火装置，包括基板1，基板1的上端固定连接有L形支撑板2，L形支撑板2的下端固定安装有滑轨3，滑轨3的滑块上通过安装板固定安装有电动液压杆4，电动液压杆4活塞杆的一端固定连接有顶盖5，顶盖 5的下端设置有底板7，顶盖5的一侧固定连接有连接杆6，底板7的一侧固定连接于连接杆6的下端，连接杆6设置有四组，利用滑轨3和电动液压杆4 可以带动底板7进行水平和竖直方向的移动，用于将底板7放置于淬火炉17和水槽18的内部，用于对车轮进行淬火处理；
底板7的上端固定连接有转动座8，转动座8上转动连接有转动杆11，转动座8上固定连接有圆杆10，转动杆11上开设有通孔，圆杆10位于通孔的内部，转动杆11的一端固定连接有固定杆12，固定杆12的一端固定连接有螺杆13，螺杆13的外壁上螺纹连接有螺纹套筒14，螺纹套筒14的一端固定连接有顶板15，转动座8设置有至少三组，至少三组转动座8等距离设置于底板7的上端，螺杆13、螺纹套筒14和顶板15呈对称设置有两组，通过转动螺纹套筒14，可以使得顶板15抵触于车轮的内部，用于对车轮进行固定，避免车轮在移动的过程中位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火；
基板1的上端固定安装有淬火炉17，基板1的上端固定安装有水槽18，水槽18的一侧通过水管连通有冷却箱19，冷却箱19一侧的底部固定安装有制冷片，且制冷片的制冷端贯穿冷却箱19的一侧并延伸至冷却箱19的内部，冷却箱19的一侧通过水管连通有水泵9，水泵9通过水管连通于水槽18的一侧，水泵9固定安装于基板1的上端，利用冷却箱19用于对水槽18内的水进行冷却，再利用水泵9将冷却后的水抽入水槽18中，避免了水槽18内的水因温度升高而失去冷却的作用；
通过基板1的上端固定安装有渗碳炉16，用于对需要进行渗碳的车轮滑道进行渗碳处理。
工作原理：本实用新型在使用时，通过基板1的上端固定安装有淬火炉 17，基板1的上端固定连接有L形支撑板2，L形支撑板2的下端固定安装有滑轨3，滑轨3的滑块上通过安装板固定安装有电动液压杆4，电动液压杆4 活塞杆的一端固定连接有顶盖5，顶盖5的下端设置有底板7，利用滑轨3和电动液压杆4可以带动底板7进行水平和竖直方向的移动，用于将底板7放置于淬火炉17的内部；
通过底板7的上端固定连接有转动座8，转动座8上转动连接有转动杆 11，转动座8上固定连接有圆杆10，转动杆11上开设有通孔，圆杆10位于通孔的内部，转动杆11的一端固定连接有固定杆12，固定杆12的一端固定连接有螺杆13，螺杆13的外壁上螺纹连接有螺纹套筒14，螺纹套筒14的一端固定连接有顶板15，顶板15呈对称设置有两组，通过转动螺纹套筒14带动顶板15抵触于车轮的内壁，用于对车轮进行固定，避免车轮在移动的过程中位置发生偏移，从而影响其它车轮的淬火，一定程度上提高了车轮淬火的效率；
通过水槽18的一侧通过水管连通有冷却箱19，冷却箱19一侧的底部固定安装有制冷片，且制冷片的制冷端贯穿冷却箱19的一侧并延伸至冷却箱19 的内部，冷却箱19的一侧通过水管连通有水泵9，水泵9通过水管连通于水槽18的一侧，利用冷却箱19用于对水槽18内的水进行冷却，避免了水槽18 内的水因温度升高而失去冷却的作用，使用起来十分便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车轮表面淬火装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的上端固定连接有L形支撑板(2)，所述L形支撑板(2)的下端固定安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的滑块上通过安装板固定安装有电动液压杆(4)，所述电动液压杆(4)活塞杆的一端固定连接有顶盖(5)，所述顶盖(5)的下端设置有底板(7)，所述底板(7)的上端固定连接有转动座(8)，所述转动座(8)上转动连接有转动杆(11)，所述转动杆(11)的一端固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一端固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的外壁上螺纹连接有螺纹套筒(14)，所述螺纹套筒(14)的一端固定连接有顶板(15)，所述基板(1)的上端固定安装有淬火炉(17)，所述基板(1)的上端固定安装有水槽(18)，所述水槽(18)的一侧通过水管连通有冷却箱(19)，所述冷却箱(19)的一侧通过水管连通有水泵(9)，所述水泵(9)通过水管连通于水槽(18)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种车轮表面淬火装置，其特征在于：所述顶盖(5)的一侧固定连接有连接杆(6)，所述底板(7)的一侧固定连接于连接杆(6)的下端，所述连接杆(6)设置有四组。
3.根据权利要求1所述的一种车轮表面淬火装置，其特征在于：所述转动座(8)上固定连接有圆杆(10)，所述转动杆(11)上开设有通孔，所述圆杆(10)位于通孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种车轮表面淬火装置，其特征在于：所述转动座(8)设置有至少三组，至少三组所述转动座(8)等距离设置于底板(7)的上端，所述螺杆(13)、螺纹套筒(14)和顶板(15)呈对称设置有两组。
5.根据权利要求1所述的一种车轮表面淬火装置，其特征在于：所述基板(1)的上端固定安装有渗碳炉(16)，所述水泵(9)固定安装于基板(1)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种车轮表面淬火装置，其特征在于：所述冷却箱(19)一侧的底部固定安装有制冷片，且制冷片的制冷端贯穿冷却箱(19)的一侧并延伸至冷却箱(19)的内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022488647.7U CN213739598U (zh) | 2020-11-02 | 2020-11-02 | 一种车轮表面淬火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213739598U true CN213739598U (zh) | 2021-07-20 |
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ID=76818594
Family Applications (1)
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| CN202022488647.7U Active CN213739598U (zh) | 2020-11-02 | 2020-11-02 | 一种车轮表面淬火装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213739598U (zh) |
-
2020
- 2020-11-02 CN CN202022488647.7U patent/CN213739598U/zh active Active
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