CN213735382U - 一种电动车方向把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车领域，具体是一种电动车方向把。该电动车方向把，包括转向立柱，所述转向立柱的顶部与垫片一定位活动套接，所述垫片一的顶部设置有垫片二，所述垫片二的底部开口与转向立柱定位活动套接，所述转向立柱的顶端与转向总成螺纹连接固定。有益效果是：该电动车方向把，通过转向立柱与垫片一、垫片二和转向总成套接配合，可实现转向立柱与转向总成之间的快速配合组装，以及通过把手杆端部设置的传动块，传动块的转动可使第一传动杆带动齿轮和传动齿轮转动，传动齿轮转动带动第二传动杆进行转动，第二传动杆与螺纹槽之间螺纹连接，可实现卡口紧缩和扩张便于卡口与定位销之间的固定套接，可实现电动车方向把的快速组装。

Description

一种电动车方向把

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体为一种电动车方向把。

背景技术

目前电动车为了方便运输和组装，方向把目前设置为可拆卸式，但是组装人员在组装的过程中，往往需要繁琐的安装，因此有待发明一种电动车方向把来解决以上问题，以便快速组装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车方向把，解决了电动车组装人员在组装的过程中，往往需要繁琐的安装的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车方向把，包括转向立柱，所述转向立柱的顶部与垫片一定位活动套接，所述垫片一的顶部设置有垫片二，所述垫片二的底部开口与转向立柱定位活动套接，所述转向立柱的顶端与转向总成螺纹连接固定，所述转向总成的两端分别开设有定位孔，所述定位孔的内部与定位销固定套接，所述定位销的外表面与定位卡连接，所述定位卡与把手连接。

优选的，所述定位卡包括卡口、涨紧口、传动腔，所述卡口与定位卡活动套接，所述涨紧口开设在卡口的顶部，并与卡口连通。

优选的，所述把手包括把手杆、传动块、第一传动杆、齿轮、传动齿轮、轴承、第二传动杆和螺纹槽，所述把手杆与定位卡焊接固定，所述传动块设置在把手杆的端部，所述传动块通过第一传动杆贯穿把手杆并延伸至传动腔的内部，所述第一传动杆远离传动块的一端与齿轮焊接固定，所述齿轮的齿纹端与传动齿轮啮合，所述传动齿轮与第二传动杆固定连接，所述第二传动杆远离传动齿轮的一端贯穿传动腔并与涨紧口左侧设置的螺纹槽螺纹连接，所述第二传动杆的外表面通过轴承与定位卡固定连接。

优选的，所述传动块顺时针转动时第二传动杆的转动方向也为顺时针转动。

优选的，所述转向立柱的顶部开设有限位卡槽，所述转向立柱顶端开设的限位卡槽分别与垫片一、垫片二和转向总成相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动车方向把。具备以下有益效果：

1、该电动车方向把，通过转向立柱与垫片一、垫片二和转向总成套接配合，可实现转向立柱与转向总成之间的快速配合组装，以及通过把手杆端部设置的传动块，传动块的转动可使第一传动杆带动齿轮和传动齿轮转动，传动齿轮转动带动第二传动杆进行转动，第二传动杆与螺纹槽之间螺纹连接，可实现卡口紧缩和扩张便于卡口与定位销之间的固定套接，可实现电动车方向把的快速组装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型定位卡和把手结构剖视图。

其中，100、转向立柱；101、垫片一；102、垫片二；103、转向总成；104、定位销； 105、定位卡；1051、卡口；1052、涨紧口；1053、传动腔；106、把手；1061、把手杆；1062、传动块；1063、第一传动杆；1064、齿轮；1065、传动齿轮；1066、轴承；1067、第二传动杆；1068、螺纹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型实施例提供一种电动车方向把，如图1-3所示，包括转向立柱100，转向立柱100的顶部与垫片一101定位活动套接，垫片一101的顶部设置有垫片二102，垫片二102的底部开口与转向立柱100定位活动套接，转向立柱100的顶端与转向总成103螺纹连接固定，转向总成103的两端分别开设有定位孔，定位孔的内部与定位销104固定套接，定位销104的外表面与定位卡105连接，定位卡105与把手106连接，转向立柱100的顶部开设有限位卡槽，转向立柱100顶端开设的限位卡槽分别与垫片一101、垫片二102和转向总成103 相适配，通过转向立柱100与垫片一101、垫片二102和转向总成103套接配合，可实现转向立柱100与转向总成103之间的快速配合组装。

定位卡105包括卡口1051、涨紧口1052、传动腔1053，卡口1051与定位卡105活动套接，涨紧口1052开设在卡口1051的顶部，并与卡口1051连通。

把手106包括把手杆1061、传动块1062、第一传动杆1063、齿轮1064、传动齿轮1065、轴承1066、第二传动杆1067和螺纹槽1068，把手杆1061与定位卡105焊接固定，传动块1062设置在把手杆1061的端部，传动块1062通过第一传动杆1063贯穿把手杆1061并延伸至传动腔1053的内部，传动块1062顺时针转动时第二传动杆1067的转动方向也为顺时针转动，第一传动杆1063远离传动块1062的一端与齿轮1064焊接固定，齿轮1064的齿纹端与传动齿轮1065啮合，传动齿轮1065与第二传动杆1067固定连接，第二传动杆1067远离传动齿轮1065的一端贯穿传动腔1053并与涨紧口1052左侧设置的螺纹槽1068螺纹连接，第二传动杆1067的外表面通过轴承1066与定位卡105固定连接，通过把手杆1061端部设置的传动块1062，传动块1062的转动可使第一传动杆1063带动齿轮1064和传动齿轮1065转动，传动齿轮1065转动带动第二传动杆1067进行转动，第二传动杆1067与螺纹槽1068之间螺纹连接，可实现卡口1051紧缩和扩张便于卡口1051与定位销104之间的固定套接，可实现电动车方向把的快速组装。

工作原理：使用时，通过转向立柱100与垫片一101、垫片二102和转向总成103套接配合，可实现转向立柱100与转向总成103之间的快速配合组装，以及通过把手杆1061端部设置的传动块1062，传动块1062的转动可使第一传动杆1063带动齿轮1064和传动齿轮1065转动，传动齿轮1065转动带动第二传动杆1067进行转动，第二传动杆1067与螺纹槽1068 之间螺纹连接，可实现卡口1051紧缩和扩张便于卡口1051与定位销104之间的固定套接，可实现电动车方向把的快速组装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动车方向把，包括转向立柱(100)，其特征在于：所述转向立柱(100)的顶部与垫片一(101)定位活动套接，所述垫片一(101)的顶部设置有垫片二(102)，所述垫片二(102)的底部开口与转向立柱(100)定位活动套接，所述转向立柱(100)的顶端与转向总成(103)螺纹连接固定，所述转向总成(103)的两端分别开设有定位孔，所述定位孔的内部与定位销(104)固定套接，所述定位销(104)的外表面与定位卡(105)连接，所述定位卡(105)与把手(106)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车方向把，其特征在于：所述定位卡(105)包括卡口(1051)、涨紧口(1052)、传动腔(1053)，所述卡口(1051)与定位卡(105)活动套接，所述涨紧口(1052)开设在卡口(1051)的顶部，并与卡口(1051)连通。

3.根据权利要求1所述的一种电动车方向把，其特征在于：所述把手(106)包括把手杆(1061)、传动块(1062)、第一传动杆(1063)、齿轮(1064)、传动齿轮(1065)、轴承(1066)、第二传动杆(1067)和螺纹槽(1068)，所述把手杆(1061)与定位卡(105)焊接固定，所述传动块(1062)设置在把手杆(1061)的端部，所述传动块(1062)通过第一传动杆(1063)贯穿把手杆(1061)并延伸至传动腔(1053)的内部，所述第一传动杆(1063)远离传动块(1062)的一端与齿轮(1064)焊接固定，所述齿轮(1064)的齿纹端与传动齿轮(1065)啮合，所述传动齿轮(1065)与第二传动杆(1067)固定连接，所述第二传动杆(1067)远离传动齿轮(1065)的一端贯穿传动腔(1053)并与涨紧口(1052)左侧设置的螺纹槽(1068)螺纹连接，所述第二传动杆(1067)的外表面通过轴承(1066)与定位卡(105)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车方向把，其特征在于：所述传动块(1062)顺时针转动时第二传动杆(1067)的转动方向也为顺时针转动。

5.根据权利要求1所述的一种电动车方向把，其特征在于：所述转向立柱(100)的顶部开设有限位卡槽，所述转向立柱(100)顶端开设的限位卡槽分别与垫片一(101)、垫片二(102)和转向总成(103)相适配。

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