CN213735370U - 一种多转点可拆式自行车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多转点可拆式自行车车架结构，包括车架中管，所述车架中管的下端安装有后轮安装叉腿，且所述车架中管的上方设有车架上管，所述车架上管上呈左右安装有两组车架插管且两组所述车架插管均贯穿所述车架上管，所述车架中管的上端贯穿左侧设置的所述车架插管，所述车架中管右侧壁上安装有第一安装块，所述车架上管的下端安装有第二安装块，所述第一安装块和所述第二安装块与连接杆的两端分别通过快拆螺丝固定连接。本实用新型所述的一种多转点可拆式自行车车架结构，本车架可做电动自行车设计，电池放在车架上管的内腔，且连接杆可起到自然防盗电池作用，也可做非电动车设计，车架可半折，全折及瞬间拆开功能，可满足环保轻便出行。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车设备领域，特别涉及一种多转点可拆式自行车车架结构。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国大陆、中国台湾地区、新加坡，通常称其为"自行车"或"脚踏车"；在中国港澳地区则通常称其为"单车"(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为"自転(转)车"。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
现有的自行车的车架不方便折叠，不便于出行携带，故此，我们提出一种多转点可拆式自行车车架结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种多转点可拆式自行车车架结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种多转点可拆式自行车车架结构，包括车架中管，所述车架中管的下端安装有后轮安装叉腿，且所述车架中管的上方设有车架上管，所述车架上管上呈左右安装有两组车架插管且两组所述车架插管均贯穿所述车架上管，所述车架中管的上端贯穿左侧设置的所述车架插管，所述车架中管右侧壁上安装有第一安装块，所述车架上管的下端安装有第二安装块，所述第一安装块和所述第二安装块与连接杆的两端分别通过快拆螺丝固定连接。
优选的，所述车架中管上固定套接有挡环且所述挡环的上端与左侧设置的车架插管的下端抵触。
优选的，所述第二安装块的上端和右端分别与所述车架上管的下端和右侧设置的所述车架插管的左侧壁固定连接。
优选的，所述后轮安装叉腿呈海豚胸鳍式结构。
优选的，所述第一安装块与所述车架中管焊接，所述第二安装块与所述车架上管和车架插管焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，本车架可做电动自行车设计，电池放在车架上管的内腔，可车架上管下端设置取装开口，便于对电池的取装，且连接杆可起到自然防盗电池作用，也可做非电动车设计，整个车架可半折，全折，及瞬间拆开功能，可满足城市环保轻便出行，也便于出门乘坐公共交通工具的携带及出门收纳后放汽车后备箱。
附图说明
图1为本实用新型一种多转点可拆式自行车车架结构的整体结构图；
图2为本实用新型一种多转点可拆式自行车车架结构的后视结构图；
图3为本实用新型一种多转点可拆式自行车车架结构的俯视结构图；
图4为本实用新型一种多转点可拆式自行车车架结构的折叠后展示图。
图中：1、后轮安装叉腿；2、第二安装块；3、第一安装块；4、连接杆； 5、车架中管；6、车架插管；7、车架上管；8、挡环。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种多转点可拆式自行车车架结构，包括车架中管5，车架中管5的下端安装有后轮安装叉腿1，后轮安装叉腿1作为自行车后轮安装支架，车架中管5的上方设有车架上管7，车架上管7上呈左右安装有两组车架插管6且两组车架插管6均贯穿车架上管7，车架中管5的上端穿过左侧设置的车架插管6，车架中管5的上端可与自行车的座椅连接，且车架中管5可通过固定装置将车架中管5与车架紧锁固定，车架中管5右侧壁上安装有第一安装块3，车架上管7的下端安装有第二安装块2，第一安装块3和第二安装块2与连接杆4的两端分别通过快拆螺丝固定连接，通过快拆螺丝将连接杆4与第一安装块3和第二安装块2连接，便于连接杆4的拆卸，且通过连接杆4的作用可固定车架，吸收应力，保证车架正常强度。
车架中管5上固定套接有挡环8且挡环8的上端与左侧设置的车架插管6 的下端抵触，便于车架中管5的安装限位。
第二安装块2的上端和右端分别与车架上管7的下端和右侧设置的车架插管6的左侧壁固定连接，可提高安装块的固定强度以及车体的整体强度。
后轮安装叉腿1呈海豚胸鳍式结构，便于后轮前后调整，同时与车架管料一体吻合式设计，外观漂亮整洁。
第一安装块3与所述车架中管5焊接固定，所述第二安装块2与所述车架上管7和车架插管6焊接固定。
需要说明的是，本实用新型为一种多转点可拆式自行车车架结构，右侧设置的车架插管6时用来插接安装前轮叉腿和把手的，此车架定位为16寸， 20寸的轻便车型，可做电动自行车设计，电池放在车架上管7的内腔，可车架上管7的底部设置有螺栓固定的密封板，可通过拆卸密封板对电池进行取装，在取装电池的过程中，由于连接杆4的存在使得人员无法有足够大的可操作空间对电池进行取装操作，需要先将连接杆4拆卸下来再进行下步操作，因此连接杆4具有一定的电池防盗功能，也可做非电动车设计，当需要对车架进行折叠时，可通过快拆螺丝快速解除连接杆4左端与第一安装块3的固定，并向上转动连接杆4，使得靠近第一安装块3的一端位于其上方，再保证车架中管5不动，此时车架上管7可顺时针或逆时针多向转动，转动180度后，此时连接杆4位于后轮安装叉腿1上方(如图4所示)，车架折叠完毕，整个车架可半折(即是车架上管7顺时针或逆时针转动90度)，全折(即是车架上管7顺时针或逆时针转动180度)及瞬间拆开功能(即是通过快拆螺丝实现连接杆4与安装块的快速拆卸和安装，便于车架的快速折叠)，可满足城市环保轻便出行，也便于出门乘坐公共交通工具的携带及出门收纳后放汽车后备箱。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种多转点可拆式自行车车架结构，包括车架中管(5)，其特征在于：所述车架中管(5)的下端安装有后轮安装叉腿(1)，且所述车架中管(5)的上方设有车架上管(7)，所述车架上管(7)上呈左右安装有两组车架插管(6)且两组所述车架插管(6)均贯穿所述车架上管(7)，所述车架中管(5)的上端贯穿左侧设置的所述车架插管(6)，所述车架中管(5)右侧壁上安装有第一安装块(3)，所述车架上管(7)的下端安装有第二安装块(2)，所述第一安装块(3)和所述第二安装块(2)与连接杆(4)的两端分别通过快拆螺丝固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种多转点可拆式自行车车架结构，其特征在于：所述车架中管(5)上固定套接有挡环(8)且所述挡环(8)的上端与左侧设置的车架插管(6)的下端抵触。
3.根据权利要求1所述的一种多转点可拆式自行车车架结构，其特征在于：所述第二安装块(2)的上端和右端分别与所述车架上管(7)的下端和右侧设置的所述车架插管(6)的左侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种多转点可拆式自行车车架结构，其特征在于：所述后轮安装叉腿(1)呈海豚胸鳍式结构。
5.根据权利要求2所述的一种多转点可拆式自行车车架结构，其特征在于：所述第一安装块(3)与所述车架中管(5)焊接固定，所述第二安装块(2)与所述车架上管(7)和车架插管(6)焊接固定。
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021735627.9U patent/CN213735370U/zh active Active
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