CN205469523U - 多用儿童滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用儿童滑板车，包括前叉、前轮、车把、踏脚板组件及后轮组件，其中踏脚板组件包括前部转动地连接在前叉上的连接架、前部分别枢轴连接在连接架上的左踏板与右踏板、设于左踏板与右踏板之间用于将两者锁定的锁定机构，后轮组件包括设于左踏板底后部的左后轮和设于右踏板底后部的右后轮，该滑板车具有滑板车使用状态和蛙式车使用状态，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，锁定机构将左踏板与右踏板相互锁定；当所述滑板车处于蛙式车使用状态时，锁定机构解锁，左踏板与右踏板相分离且可分别相对连接架左右摆动。该滑板车可方便地在滑板车与蛙式车之间进行功能转换，使用功能更丰富，也提升了其使用趣味性。

Description

多用儿童滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种多用儿童滑板车。

背景技术

现有技术中，儿童滑板车通常包括前叉、设于前叉底部的前轮、设于前叉上的车把、前部转动地连接在前叉上且具有踏脚板的后车架、设于后车架底后部的后轮。传统的儿童滑板车往往仅具有供儿童踩踏滑行的功能，其功能单一，使用趣味性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多用儿童滑板车，以增加儿童滑板车的使用功能，提高其使用趣味性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多用儿童滑板车，包括前叉、设于所述前叉底部的前轮、设于所述前叉上的车把、前部转动地连接在所述前叉上的踏脚板组件、设于所述踏脚板组件后部的后轮组件，所述踏脚板组件包括前部转动地连接在所述前叉上的连接架、前部分别枢轴连接在所述连接架上的左踏板与右踏板、设于所述左踏板与所述右踏板之间用于将两者锁定的锁定机构，所述后轮组件包括设于所述左踏板底后部的左后轮和设于所述右踏板底后部的右后轮，所述滑板车具有滑板车使用状态和蛙式车使用状态，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述锁定机构将所述左踏板与右踏板相互锁定；当所述滑板车处于蛙式车使用状态时，所述锁定机构解锁，所述左踏板与所述右踏板相分离且可分别相对所述连接架左右摆动。

优选地，所述左踏板的前部设有左齿部，所述右踏板的前部设有右齿部，所述左齿部与所述右齿部相啮合而使得所述左踏板与右踏板同步摆动。

优选地，所述车把高度可调节地设于所述前叉上，且所述左踏板与所述右踏板分别可沿前后方向伸缩设置。

优选地，所述左后轮包括转动地设于所述左踏板后部的左轮架、设于所述左轮架底部的左轮体，所述右后轮包括转动地设于所述右踏板后部的右轮架、设于所述右轮架底部的右轮体，所述左轮架与所述左踏板之间设有用于将两者锁定的第一锁定件，所述右轮架与所述右踏板之间设有用于将两者锁定的第二锁定件，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述第一锁定件与所述第二锁定件均处于锁定状态；当所述滑板车处于蛙式车使用状态时，所述第一锁定件与所述第二锁定件均解锁，所述左后轮与所述右后轮可分别万向转动。

进一步地，所述第一锁定件包括前后滑动地设于所述左踏板上的第一锁舌、用于提供所述第一锁舌向后滑动所需弹性力的第一弹簧、开设在所述左轮架上的第一锁孔，所述第一锁舌配合地插入所述第一锁孔中时使所述第一锁定件锁定且在脱离所述第一锁孔时使所述第一锁定件解锁；所述第二锁定件包括前后滑动地设于所述右踏板上的第二锁舌、用于提供所述第二锁舌向后滑动所需弹性力的第二弹簧、开设在所述右轮架上的第二锁孔，所述第二锁舌配合地插入所述第二锁孔中时使所述第二锁定件锁定且在脱离所述第二锁孔时使所述第二锁定件解锁。

优选地，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述左踏板与所述右踏板相互靠拢而共同供儿童站立。

进一步地，所述滑板车还包括可拆卸地连接在所述连接架前部上的座板，当所述左踏板与所述右踏板相互锁定且所述座板固定地安装在所述连接架上时，所述滑板车形成助载车。

更进一步地，所述连接架包括具有中空管腔的连接管、固定连接在所述连接管下部的连接头，所述左踏板与右踏板的前部分别连接在所述连接头的后部，所述前叉绕自身轴心线旋转地插设在所述连接管的管腔中。

作为一种具体的实施方式，所述座板的前部套设在所述连接管上并可拆卸地卡接在所述连接管的上部。

作为一种具体的实施方式，所述车把的下部通过车把锁定件可拆卸地连接在所述前叉上，且所述车把的下部可上下伸缩地插设在所述前叉的杆腔中。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的多用儿童滑板车，其可作普通的滑板车使用，还可转换为蛙式车或助载车使用，其结构简单，转换方便，丰富了儿童滑板车的使用功能，提升了其使用趣味性。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童滑板车用作滑板车时的立体图；

附图2为附图1中A部位置处的剖视结构示意图；

附图3为本实用新型的儿童滑板车从滑板车向蛙式车转换时的立体图；

附图4为本实用新型的儿童滑板车用作蛙式车时的立体图；

附图5为滑板车上左踏板、右踏板与连接架之间的结构分解示意图；

附图6为本实用新型的滑板车用作助载车时的立体图；

其中：1、前叉；2、车把；3、踏脚板组件；31、连接架；31a、连接管；31b、连接头；31c、卡接凸筋；32、左踏板；32a、左前杆；32b、左后板；33、右踏板；33a、右前杆；33b、右后板；

4、前轮；5、后轮组件；51、左后轮；51a、左轮架；51b、左轮体；52、右后轮；52a、右轮架；52b、右轮体；6、车把锁定件；7、座板；8、锁定机构；9、第一锁定件；91、第一锁舌；92、第一弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图6所示，一种多用儿童滑板车，包括前叉1、设于前叉1底部的前轮4、设于前叉1上的车把2、前部转动地连接在前叉1上的踏脚板组件3、设于踏脚板组件3后部的后轮组件5。

参见各附图所示，踏脚板组件3包括前部转动地连接在前叉1上的连接架31、前部分别枢轴连接在连接架31上的左踏板32与右踏板33，以及设于左踏板32与右踏板33之间用于将两者锁定的锁定机构8，后轮组件5包括设于左踏板32底后部的左后轮51和设于右踏板33底后部的右后轮52。该滑板车具有滑板车使用状态和蛙式车使用状态，当其处于滑板车使用状态时，左踏板32与右踏板33相互靠拢并通过锁定机构8锁定，此时，左踏板32与右踏板33共同供儿童站立以进行滑行。当滑板车处于蛙式车使用状态时，锁定机构8解锁而使左踏板32与右踏板33相分离，左踏板32与右踏板33可分别相对连接架31左右摆动，儿童的双脚分别站立在左踏板32与右踏板33上进行滑行。

参见图5所示，左踏板32的前部设有左齿部32a，右踏板33的前部设有右齿部33a，左齿部32a与右齿部33a相互啮合而使得该滑板车作蛙式车使用时左踏板32与右踏板33同步摆动前进。

参见各附图所示，为同时满足滑板车与蛙式车使用的尺寸需要，该滑板车上，车把2的高度可调节地设于前叉1上，且左踏板32与右踏板33分别可沿前后方向伸缩设置，同时，左后轮51与右后轮52可从单一方向的行进转换为万向轮使用，具体结构如下：

参见各附图所示，连接架31包括具有中空管腔的连接管31a、固定连接在连接管31a下部的连接头31b，左踏板32的前部与右踏板33的前部分别枢轴连接在连接头31b的后部，前叉1可绕自身轴心线旋转地插设在连接管31a的管腔中。车把2的下部通过车把锁定件6可拆卸地连接在前叉1上，且车把2的下部可上下伸缩地插设在前叉1的杆腔中。

参见图4所示，在本实施例中，左踏板32包括可沿前后方向相对伸缩的左前杆32a和左后板32b，右踏板33包括可沿前后方向相对伸缩的右前杆33a和右后板33b。当作用滑板车时，如图1所示，左前杆32a收缩在左后板32b中，右前杆33a收缩在右后板33b中；而作蛙式车使用时，如图3、4所示，左后板32b相对左前杆32a向后伸出，右后板33b相对右前杆33a向后伸出。

参见各附图所示，左后轮51包括转动地设于左踏板32后部的左轮架51a、安装于左轮架51a底部的左轮体51b，右后轮52包括转动地设于右踏板33后部的右轮架52a、安装于右轮架52a底部的右轮体52b。左轮架51a与左踏板32之间设有用于将两者锁定的第一锁定件9，右轮架52a与右踏板33之间也设有用于将两者锁定的第二锁定件，当第一锁定件9与第二锁定件均锁定时，左后轮51与右后轮52均只能沿单一方向旋转前进；而当第一锁定件9与第二锁定件均解锁时，左后轮51与右后轮52分别可相对左踏板32与右踏板33万向转动，即形成万向轮。

具体地，参见图2所示，第一锁定件9包括前后滑动地设于左踏板32上的第一锁舌91、用于提供第一锁舌91向后滑动所需弹性回复力的第一弹簧92，以及开设在左轮架51a上的第一锁孔。当第一锁舌91配合地插入第一锁孔中时，第一锁定件9锁定；当第一锁舌91脱离第一锁孔时，第一锁定件9即解锁。在本实施例中，第一锁舌91滑动地设于左前杆32a的后部，这样，当左后板32b相对左前杆32a向后伸出时，便可将第一锁舌91带离第一锁孔而实现第一锁定件9的解锁，进而使得左后轮51成为万向轮；当左后板32b相对左前杆32b向前收拢时，第一锁舌91能够自动地插入第一锁孔而使得第一锁定件9重新锁定。

类似地，第二锁定件（图中未示出）包括前后滑动地设于右踏板33上的第二锁舌、用于提供第二锁舌向后滑动所需弹性力的第二弹簧、开设在右轮架52a上的第二锁孔，第二锁舌配合地插入第二锁孔中而使得第二锁定件锁定，第二锁舌脱离第二锁孔而使第二锁定件解锁。该第二锁舌也设于右前杆33a的后端。

参见图6所示，该滑板车还包括可拆卸地连接在连接架31前部上的座板7，当左踏板32与右踏板33相互锁定且座板7安装在连接架31上时，该滑板车便形成了助载车。具体地，如图1、图3所示，连接架31的连接管31a的上部设有卡接凸筋31c结构，安装座板7时，可将车把2与车把锁定件6一起拆除，然后将座板7的前部套设在连接管31a上并固定卡接在卡接凸筋31c上，拆除座板7时，在车把2及车把锁定件6拆卸后直接向上拔下座板7即可，装拆十分方便。

这样，该滑板车具有滑板车、蛙式车及助载车三种使用功能。当需要用作滑板车时，如图1所示，座板7被拆下，左踏板32与右踏板33沿前后方向均处于收缩状态且沿左右方向相互靠拢并通过锁定机构8锁定，可根据儿童的身高调节车把2的高度，儿童可站立在左踏板32与右踏板33上进行滑行。

当需要用作蛙式车时，如图3、图4所示，向后拉左踏板32与右踏板33的后部使其向后伸长，这同时使得左后轮51与右后轮52转变为万向轮，再将锁定机构8解锁，使得左踏板32与右踏板33相分离，并调节车把2的高度以适应蛙式车使用时的高度，这样，儿童双脚便可分别站立在左踏板32与右踏板33上进行蛙式滑行。

当需要用作助载车时，如图6所示，在滑板车的基础上，将座板7安装至连接架31上，同时调整车把2的高度，这样便可供儿童骑行使用了。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用儿童滑板车，包括前叉、设于所述前叉底部的前轮、设于所述前叉上的车把、前部转动地连接在所述前叉上的踏脚板组件、设于所述踏脚板组件后部的后轮组件，其特征在于：所述踏脚板组件包括前部转动地连接在所述前叉上的连接架、前部分别枢轴连接在所述连接架上的左踏板与右踏板、设于所述左踏板与所述右踏板之间用于将两者锁定的锁定机构，所述后轮组件包括设于所述左踏板底后部的左后轮和设于所述右踏板底后部的右后轮，所述滑板车具有滑板车使用状态和蛙式车使用状态，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述锁定机构将所述左踏板与右踏板相互锁定；当所述滑板车处于蛙式车使用状态时，所述锁定机构解锁，所述左踏板与所述右踏板相分离且可分别相对所述连接架左右摆动。

2.根据权利要求1所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述左踏板的前部设有左齿部，所述右踏板的前部设有右齿部，所述左齿部与所述右齿部相啮合而使得所述左踏板与右踏板同步摆动。

3.根据权利要求1所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述车把高度可调节地设于所述前叉上，且所述左踏板与所述右踏板分别可沿前后方向伸缩设置。

4.根据权利要求1所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述左后轮包括转动地设于所述左踏板后部的左轮架、设于所述左轮架底部的左轮体，所述右后轮包括转动地设于所述右踏板后部的右轮架、设于所述右轮架底部的右轮体，所述左轮架与所述左踏板之间设有用于将两者锁定的第一锁定件，所述右轮架与所述右踏板之间设有用于将两者锁定的第二锁定件，当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述第一锁定件与所述第二锁定件均处于锁定状态；当所述滑板车处于蛙式车使用状态时，所述第一锁定件与所述第二锁定件均解锁，所述左后轮与所述右后轮可分别万向转动。

5.根据权利要求4所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述第一锁定件包括前后滑动地设于所述左踏板上的第一锁舌、用于提供所述第一锁舌向后滑动所需弹性力的第一弹簧、开设在所述左轮架上的第一锁孔，所述第一锁舌配合地插入所述第一锁孔中时使所述第一锁定件锁定且在脱离所述第一锁孔时使所述第一锁定件解锁；所述第二锁定件包括前后滑动地设于所述右踏板上的第二锁舌、用于提供所述第二锁舌向后滑动所需弹性力的第二弹簧、开设在所述右轮架上的第二锁孔，所述第二锁舌配合地插入所述第二锁孔中时使所述第二锁定件锁定且在脱离所述第二锁孔时使所述第二锁定件解锁。

6.根据权利要求1所述的多用儿童滑板车，其特征在于：当所述滑板车处于滑板车使用状态时，所述左踏板与所述右踏板相互靠拢而共同供儿童站立。

7.根据权利要求1至6任一所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述滑板车还包括可拆卸地连接在所述连接架前部上的座板，当所述左踏板与所述右踏板相互锁定且所述座板固定地安装在所述连接架上时，所述滑板车形成助载车。

8.根据权利要求7所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述连接架包括具有中空管腔的连接管、固定连接在所述连接管下部的连接头，所述左踏板与右踏板的前部分别连接在所述连接头的后部，所述前叉绕自身轴心线旋转地插设在所述连接管的管腔中。

9.根据权利要求8所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述座板的前部套设在所述连接管上并可拆卸地卡接在所述连接管的上部。

10.根据权利要求9所述的多用儿童滑板车，其特征在于：所述车把的下部通过车把锁定件可拆卸地连接在所述前叉上，且所述车把的下部可上下伸缩地插设在所述前叉的杆腔中。