CN213735339U - 电动车雨棚用篷布支撑支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车雨棚用篷布支撑支架，包括由若干剪式支架串联组成的支架本体，支架本体中任意相邻两个剪式支架的支脚连接点之间均设置有支撑结构，支撑结构包括支撑杆和连接件，连接件设置有两个，两个连接件分别与两个相邻剪式支架的两个支脚转动连接，两个连接件上均设置有套环，支撑杆设置与两个连接件之间，且支撑杆两端分别穿过两个套环，两个连接件均能够以套环为支点在支撑杆上滑动。本技术方案在篷布的收折过程中，只在篷布上形成横向折痕，防止过多的折痕造成篷布损伤，提高篷布的使用寿命，同时，改善了篷布的使用环境，可以使用市面上常用的材料，保证使用可靠的前提下，降低生产难度和生产成本。

Description

电动车雨棚用篷布支撑支架

技术领域

本实用新型涉及电动车雨棚领域，具体来说，是一种电动车雨棚用篷布支撑支架。

背景技术

电动车遮阳伞主要应用于骑行电动车上，对驾乘人员进行遮蔽防护，其通常为固定结构，不能进行收折或只能将伞收拢在伞柄上，而不能完全收放。

专利号CN201420800845.4公开了一种可折叠的电动车遮阳伞面，包括支撑杆、伸缩杆和布片，支撑杆和伸缩杆固定，布片固定在支撑杆和伸缩杆上。所述伸缩杆由第一伸缩杆和第二伸缩杆组成，第一伸缩杆有10根，第二伸缩杆有4根，第一伸缩杆的长度是第一伸缩杆长度的2倍；伸缩杆利用螺栓组成可伸缩结构，所述支撑杆分为两部分，在伸缩杆的平面内，竖直方向上将第一支撑杆的头部固定在第一伸缩杆的头部，第二支撑的尾部固定在第一伸缩杆的尾部，所述第一支撑杆和第二支撑杆各有7根。本实用新型的优点是：可以折叠，折叠后体积小，方便收纳。伞面为平的，不会影响使用者的视线。

上述技术方案中，第一支撑杆和第二支撑杆构成用于连接篷布的支撑结构，且通过剪式支架的伸长分别向两侧延伸或通过剪式支架的收缩同步向内缩进，实现对篷布的横向收折；

但是，上述技术方案中对篷布的收折包含了纵向和横向的两个方向，对篷布形成纵横交错的折痕，对篷布的质量要求较高，市面上常用的材料在这种收折中均表现不耐久，容易在收折过程中纵横交错的折痕交叉点处发生破损。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动车雨棚用篷布支撑支架。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种电动车雨棚用篷布支撑支架，包括由若干剪式支架串联组成的支架本体，所述支架本体中任意相邻两个剪式支架的支脚连接点之间均设置有支撑结构，所述支撑结构包括支撑杆和连接件，所述连接件设置有两个，两个所述连接件分别与两个相邻剪式支架的两个支脚转动连接，两个所述连接件上均设置有套环，所述支撑杆设置与两个连接件之间，且所述支撑杆两端分别穿过两个套环，两个所述连接件均能够以套环为支点在支撑杆上滑动。

进一步限定，所述支撑杆两端均固定连接有用于连接篷布的第一安装板。

进一步限定，所述连接件向外一侧设置有翻边，所述翻边包裹于两个相邻的剪式支架的支脚外侧。

进一步限定，所述支撑杆上套有至少两个安装环，所述两个安装环对称设置于支撑杆中点两侧，且所述安装环上固定连接有用于连接篷布的第二安装板；

两个所述安装环均位于两个连接件之间。

进一步限定，还包括位于所述支架本体后端一个剪式支架的两个自由端之间设置的尾锁机构，所述尾锁机构包括两个牵引体，两个所述牵引体的一端分别于剪式支架的两个自由端连接，另一端相互可拆卸连接。

进一步限定，两个所述牵引体均为杆状结构，且位于剪式支架两个自由端之间，两个所述牵引体向外一端分别与剪式支架两个自由端转动连接，其中一个牵引体向内一端固定连接有固定锁，另一个牵引体向内一端插入固定锁内；

进一步限定，两个所述牵引体均为柔性套绳，两个牵引体一端与剪式支架两个自由端套接，另一端相互连接。

进一步限定，所述固定锁包括安装座和套筒，所述安装座底部开有横向贯穿的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔平行设置，且所述第二通孔设置于第一通孔上方；

所述套筒下端垂直连接于底座上端，且所述套筒内部与第二通孔连通；

所述套筒内设置有滑动杆，所述滑动杆上端延伸出套筒外，下端连接有挤压块，所述挤压块延伸入第二通孔内；

所述滑动杆上还套有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别抵靠挤压块端面和套筒上端内壁。

进一步限定，所述牵引体上开有若干均布的定位孔；

所述挤压块端面上设置有定位凸块。

进一步限定，所述滑动杆上端连接有拉环。

本实用新型的有益效果是：

支撑杆用于固定篷布，多个支撑杆之间的距离随同支架本体延伸或收缩同步变化，在篷布的收折过程中，只在篷布上形成横向折痕，防止过多的折痕造成篷布损伤，提高篷布的使用寿命，同时，改善了篷布的使用环境，可以使用市面上常用的材料，保证使用可靠的前提下，降低生产难度和生产成本；

设置翻边，且通过翻边对剪式支架的支脚外侧进行遮挡，防止收折过程中篷布被卡入其中，防止对篷布造成损伤；

设置由两个牵引体组成的尾锁机构，用于将支架本体后端的剪式支架的两个自由端连接固定的结构，两个牵引体分别固定连接于位于支架本体后端的剪式支架的两个自由端上，两个牵引体可以为硬质的杆状结构，其中一个牵引体上设置固定锁，另一个牵引与其通过固定锁连接，将支架本体后端的两个支点距离进行固定，使整体结构处于紧绷状态；或，两个牵引体为柔性套绳，通过相互套接的方式进行连接，均能够实现对位于后端的剪式支架的两个自由端进行连接固定；

其中，固定锁由底座和套筒以及套筒内的滑动杆组成，底座上开设横向贯穿且平行设置的第一通孔和第二通孔，第一通孔作为其中一个杆状牵引体的固定点，将其插入第一通孔内，可以通过螺栓固定等方式进行固定，将另一个牵引体插入第二通孔，通过滑动可以调节另一个牵引体的插入深度，滑动杆上设置挤压块，在支撑弹簧的作用下，挤压块将插入第二通孔内的牵引体挤压固定，进而实现剪式支架的两个自由端之间的距离固定，同时，通过拉扯滑动杆上端，可以将挤压块与牵引体分离；

插入第二通孔内的牵引体上可以设置若干均布的定位孔，且于挤压块靠牵引体一侧上设置定位凸块，通过定位凸块与定位孔之间进行配合，能够提高整体结构的稳定性；

与滑动杆上端连接拉环，作为操作时手持部，提高操作便利性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为连接件的结构示意图；

图3为套环的结构示意图；

图4为牵引体为杆状结构的示意图；

图5为牵引体为柔性套绳的结构示意图；

图6为固定锁的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

支架本体1、支撑杆101、连接件102、套环103、第一安装板104、翻边105、安装环106、第二安装板107、牵引体2、定位孔201、固定锁3、底座31、第一通孔311、第二通孔312、套筒32、滑动杆321、挤压块322、支撑弹簧323、定位凸块324、拉环325。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种电动车雨棚用篷布支撑支架，包括由若干剪式支架串联组成的支架本体1，所述支架本体1中任意相邻两个剪式支架的支脚连接点之间均设置有支撑结构，所述支撑结构包括支撑杆101和连接件102，所述连接件102设置有两个，两个所述连接件 102分别与两个相邻剪式支架的两个支脚转动连接，两个所述连接件102上均设置有套环103，所述支撑杆101设置与两个连接件102之间，且所述支撑杆101两端分别穿过两个套环103，两个所述连接件102均能够以套环103 为支点在支撑杆101上滑动。

所述支撑杆101两端均固定连接有用于连接篷布的第一安装板104。

所述连接件102向外一侧设置有翻边105，所述翻边包裹于两个相邻的剪式支架的支脚外侧。

所述支撑杆101上套有至少两个安装环106，所述两个安装环106对称设置于支撑杆101中点两侧，且所述安装环106上固定连接有用于连接篷布的第二安装板107；

两个所述安装环106均位于两个连接件102之间。

还包括位于所述支架本体1后端一个剪式支架的两个自由端之间设置的尾锁机构，所述尾锁机构包括两个牵引体2，两个所述牵引体2的一端分别于剪式支架的两个自由端连接，另一端相互可拆卸连接。

两个所述牵引体2均为杆状结构，且位于剪式支架两个自由端之间，两个所述牵引体2向外一端分别与剪式支架两个自由端转动连接，其中一个牵引体2向内一端固定连接有固定锁3，另一个牵引体2向内一端插入固定锁 3内；

两个所述牵引体2均为柔性套绳，两个牵引体2一端与剪式支架两个自由端套接，另一端相互连接。

所述固定锁3包括安装座和套筒32，所述安装座底部开有横向贯穿的第一通孔311和第二通孔312，所述第一通孔311和第二通孔312平行设置，且所述第二通孔312设置于第一通孔311上方；

所述套筒32下端垂直连接于底座31上端，且所述套筒32内部与第二通孔312连通；

所述套筒32内设置有滑动杆321，所述滑动杆321上端延伸出套筒32 外，下端连接有挤压块322，所述挤压块322延伸入第二通孔312内；

所述滑动杆321上还套有支撑弹簧323，所述支撑弹簧323两端分别抵靠挤压块322端面和套筒32上端内壁。

所述牵引体2上开有若干均布的定位孔201；

所述挤压块322端面上设置有定位凸块324。

所述滑动杆321上端连接有拉环325。

本实施例中：

支撑杆101用于固定篷布，多个支撑杆101之间的距离随同支架本体1 延伸或收缩同步变化，在篷布的收折过程中，只在篷布上形成横向折痕，防止过多的折痕造成篷布损伤，提高篷布的使用寿命，同时，改善了篷布的使用环境，可以使用市面上常用的材料，保证使用可靠的前提下，降低生产难度和生产成本；

设置翻边105，且通过翻边105对剪式支架的支脚外侧进行遮挡，防止收折过程中篷布被卡入其中，防止对篷布造成损伤；

设置由两个牵引体2组成的尾锁机构，用于将支架本体1后端的剪式支架的两个自由端连接固定的结构，两个牵引体2分别固定连接于位于支架本体1后端的剪式支架的两个自由端上，两个牵引体2可以为硬质的杆状结构，其中一个牵引体2上设置固定锁3，另一个牵引与其通过固定锁3连接，将支架本体1后端的两个支点距离进行固定，使整体结构处于紧绷状态；或，两个牵引体2为柔性套绳，通过相互套接的方式进行连接，均能够实现对位于后端的剪式支架的两个自由端进行连接固定；

其中，固定锁3由底座31和套筒32以及套筒32内的滑动杆321组成，底座31上开设横向贯穿且平行设置的第一通孔311和第二通孔312，第一通孔311作为其中一个杆状牵引体2的固定点，将其插入第一通孔311内，可以通过螺栓固定等方式进行固定，将另一个牵引体2插入第二通孔312，通过滑动可以调节另一个牵引体2的插入深度，滑动杆321上设置挤压块322，在支撑弹簧323的作用下，挤压块322将插入第二通孔312内的牵引体2挤压固定，进而实现剪式支架的两个自由端之间的距离固定，同时，通过拉扯滑动杆321上端，可以将挤压块322与牵引体2分离；

插入第二通孔312内的牵引体2上可以设置若干均布的定位孔201，且于挤压块322靠牵引体2一侧上设置定位凸块324，通过定位凸块324与定位孔201之间进行配合，能够提高整体结构的稳定性；

与滑动杆321上端连接拉环325，作为操作时手持部，提高操作便利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车雨棚用篷布支撑支架，包括由若干剪式支架串联组成的支架本体，其特征在于：所述支架本体中任意相邻两个剪式支架的支脚连接点之间均设置有支撑结构，所述支撑结构包括支撑杆和连接件，所述连接件设置有两个，两个所述连接件分别与两个相邻剪式支架的两个支脚转动连接，两个所述连接件上均设置有套环，所述支撑杆设置与两个连接件之间，且所述支撑杆两端分别穿过两个套环，两个所述连接件均能够以套环为支点在支撑杆上滑动。

2.根据权利要求1所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述支撑杆两端均固定连接有用于连接篷布的第一安装板。

3.根据权利要求2所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述连接件向外一侧设置有翻边，所述翻边包裹于两个相邻的剪式支架的支脚外侧。

4.根据权利要求3所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述支撑杆上套有至少两个安装环，所述两个安装环对称设置于支撑杆中点两侧，且所述安装环上固定连接有用于连接篷布的第二安装板；

两个所述安装环均位于两个连接件之间。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：还包括位于所述支架本体后端一个剪式支架的两个自由端之间设置的尾锁机构，所述尾锁机构包括两个牵引体，两个所述牵引体的一端分别于剪式支架的两个自由端连接，另一端相互可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：两个所述牵引体均为杆状结构，且位于剪式支架两个自由端之间，两个所述牵引体向外一端分别与剪式支架两个自由端转动连接，其中一个牵引体向内一端固定连接有固定锁，另一个牵引体向内一端插入固定锁内。

7.根据权利要求6所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：两个所述牵引体均为柔性套绳，两个牵引体一端与剪式支架两个自由端套接，另一端相互连接。

8.根据权利要求7所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述固定锁包括安装座和套筒，所述安装座底部开有横向贯穿的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔平行设置，且所述第二通孔设置于第一通孔上方；

所述套筒下端垂直连接于底座上端，且所述套筒内部与第二通孔连通；

所述套筒内设置有滑动杆，所述滑动杆上端延伸出套筒外，下端连接有挤压块，所述挤压块延伸入第二通孔内；

所述滑动杆上还套有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别抵靠挤压块端面和套筒上端内壁。

9.根据权利要求8所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述牵引体上开有若干均匀分布的定位孔；

所述挤压块端面上设置有定位凸块。

10.根据权利要求9所述的电动车雨棚用篷布支撑支架，其特征在于：所述滑动杆上端连接有拉环。

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