CN213735241U - 一种便于安装的汽车尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的汽车尾翼，包括壳体，所述壳体的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿壳体且焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧啮合连接有齿轮，所述齿轮的一侧转动连接有滑杆，所述滑杆远离齿轮的一端转动连接有数量为两个的连接臂，两个所述连接臂远离滑杆的一端均转动连接有杆体，两个所述杆体的一端转动连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均与壳体焊接，本实用新型通过设置齿轮与滑杆的转动连接，使螺纹杆带动齿轮转动时，滑杆能够带动连接臂和杆体移动；通过连接块和夹块的设置，使杆体能够带动夹块将凸块夹紧，从而使汽车尾翼的安装过程变得简单，进而减少了人力消耗，提升了工作效率。

Description

一种便于安装的汽车尾翼

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为一种便于安装的汽车尾翼。

背景技术

现有的汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。一些人根据它的形状形象地称它为“雪撬板”，也有人称它为“鸭尾”或“定风翼”，比较科学的叫法应为“扰流器”、“扰流翼”或“扰流板”；尾翼一般分单层和双层两种，有铝合金尾翼和碳纤维两种材料，而且分手动调校和液压自动调校，其中液压自动调校型多了液压立柱，可根据车速自动调整角度汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。现有技术中，由于人们在视觉审美标准上的不断变化，以及对于汽车改装的需求，因此经常要对汽车尾翼进行更换；而现有的汽车尾翼安装及拆卸过程较为复杂，从而导致在汽车尾翼安装的过程中增加了人力消耗，也降低了工作效率，为此，提出一种便于安装的汽车尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车尾翼，包括壳体，所述壳体的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿壳体且焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧啮合连接有齿轮，所述齿轮的一侧转动连接有滑杆，所述滑杆远离齿轮的一端转动连接有数量为两个的连接臂，两个所述连接臂远离滑杆的一端均转动连接有杆体，两个所述杆体的一端转动连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均与壳体焊接，两个所述杆体远离固定板的一端均焊接有连接块，所述连接块的一侧焊接有弹簧，所述弹簧远离连接块的一端焊接有夹块，所述夹块的内侧固定连接有凸块，所述凸块的一侧焊接有板体，所述板体的一侧焊接有固定块，两个所述杆体的外壁一侧均焊接有插杆，两个所述插杆远离杆体的一端与固定块固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述板体的另一侧焊接有连接杆，所述连接杆的顶部螺纹连接有顶板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与齿轮转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁焊接有固定杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定杆的顶部焊接有套管。

作为本技术方案的进一步优选的：所述套管的内侧壁与滑杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置齿轮与滑杆的转动连接，使螺纹杆带动齿轮转动时，滑杆能够带动连接臂和杆体移动；通过连接块和夹块的设置，使杆体能够带动夹块将凸块夹紧，从而使汽车尾翼的安装过程变得简单，从而减少了人力消耗，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构示意图；

图3为本实用新型的套管结构示意图。

图中：1、壳体；2、螺栓；3、螺纹杆；4、齿轮；5、滑杆；6、连接臂；7、固定板；8、杆体；9、连接块；10、弹簧；11、夹块；12、插杆；13、固定块；14、凸块；15、板体；16、连接杆；17、顶板；18、支撑杆；19、固定杆；20、套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的汽车尾翼，包括壳体1，壳体1的内部螺纹连接有螺栓2，螺栓2的一端贯穿壳体1且焊接有螺纹杆3，螺纹杆3的外侧啮合连接有齿轮4，齿轮4的一侧转动连接有滑杆5，滑杆5远离齿轮4的一端转动连接有数量为两个的连接臂6，两个连接臂6远离滑杆5的一端均转动连接有杆体8，两个杆体8的一端转动连接有固定板7，固定板7的顶部和底部均与壳体1焊接，两个杆体8远离固定板7的一端均焊接有连接块9，连接块9的一侧焊接有弹簧10，弹簧10远离连接块9的一端焊接有夹块11，夹块11的内侧固定连接有凸块14，凸块14的一侧焊接有板体15，板体15的一侧焊接有固定块13，两个杆体8的外壁一侧均焊接有插杆12，两个插杆12远离杆体8的一端与固定块13固定连接；滑杆5移动后，带动与其转动连接的两个连接臂6开始移动；连接臂6推动杆体8移动，杆体8以固定板7为中心点，在连接臂6的推动下开始转动；杆体8带动两个连接块9向板体15所在的位置移动；连接块9通过弹簧10带动夹块11逐渐将凸块14夹紧；在夹块11将凸块14夹紧的同时，杆体8带动两个插杆12插入到固定块13的凹槽中；凸块14和固定块13被固定住后，板体15便能够稳定的固定在壳体1的内部；板体15被固定，连接杆16和顶板17也相继得到固定。

本实施例中，具体的：板体15的另一侧焊接有连接杆16，连接杆16的顶部螺纹连接有顶板17；板体15、连接杆16和顶板17构成一个汽车尾翼整体。

本实施例中，具体的：壳体1的内侧壁焊接有支撑杆18，支撑杆18的顶部与齿轮4转动连接；支撑杆18的底部由于与壳体1的内壁牢固焊接在一起，因此支撑杆18能够对齿轮4进行稳定的支撑，同时不会影响齿轮4的转动。

本实施例中，具体的：壳体1的内侧壁焊接有固定杆19；固定杆19的主要作用是对套管20进行支撑，从而使套管20的位置保持固定不动。

本实施例中，具体的：固定杆19的顶部焊接有套管20；由于固定杆19的底部与壳体1牢固焊接在一起，因此固定杆19能够对套管20进行稳定的支撑。

本实施例中，具体的：套管20的内侧壁与滑杆5滑动连接；套管20的主要作用是对滑杆5进行支撑，同时不影响滑杆5的正常滑动。

工作原理或者结构原理，使用时，将壳体1通过螺丝连接或焊接的方式安装在汽车后备箱的翻盖上；板体15、连接杆16和顶板17构成一个汽车尾翼整体；将板体15插入到壳体1的内腔中，并使凸块14的位置与夹块11所在的位置相对应；使固定块13凹槽处的位置与插杆12的位置相对应；将扳手插入到螺栓2的顶部，转动螺栓2，使螺栓2带动螺纹杆3转动；螺纹杆3的螺纹与齿轮4的齿缝相匹配，当螺纹杆3转动时，齿轮4在螺纹杆3的带动下也会随之转动；支撑杆18的底部由于与壳体1的内壁牢固焊接在一起，因此支撑杆18能够对齿轮4进行稳定的支撑，同时不会影响齿轮4的转动；齿轮4转动后，会带动与其转动连接的滑杆5开始移动；滑杆5在齿轮4的作用下开始在套管20中做滑行运动；由于固定杆19的底部与壳体1牢固焊接在一起，因此固定杆19能够对套管20进行稳定的支撑；滑杆5移动后，带动与其转动连接的两个连接臂6开始移动；连接臂6推动杆体8移动，杆体8以固定板7为中心点，在连接臂6的推动下开始转动；杆体8带动两个连接块9向板体15所在的位置移动；连接块9通过弹簧10带动夹块11逐渐将凸块14夹紧；在夹块11将凸块14夹紧的同时，杆体8带动两个插杆12插入到固定块13的凹槽中；凸块14和固定块13被固定住后，板体15便能够稳定的固定在壳体1的内部；板体15被固定，连接杆16和顶板17也相继得到固定，汽车尾翼的安装工作便得以完成；当需要对汽车尾翼进行更换时，通过扳手将螺栓2拧动，即可松开夹块11和插杆12对凸块14和固定块13的夹持，此时汽车尾翼便能够从壳体1中取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种便于安装的汽车尾翼，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部螺纹连接有螺栓(2)，所述螺栓(2)的一端贯穿壳体(1)且焊接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外侧啮合连接有齿轮(4)，所述齿轮(4)的一侧转动连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)远离齿轮(4)的一端转动连接有数量为两个的连接臂(6)，两个所述连接臂(6)远离滑杆(5)的一端均转动连接有杆体(8)，两个所述杆体(8)的一端转动连接有固定板(7)，所述固定板(7)的顶部和底部均与壳体(1)焊接，两个所述杆体(8)远离固定板(7)的一端均焊接有连接块(9)，所述连接块(9)的一侧焊接有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离连接块(9)的一端焊接有夹块(11)，所述夹块(11)的内侧固定连接有凸块(14)，所述凸块(14)的一侧焊接有板体(15)，所述板体(15)的一侧焊接有固定块(13)，两个所述杆体(8)的外壁一侧均焊接有插杆(12)，两个所述插杆(12)远离杆体(8)的一端与固定块(13)固定连接，所述板体(15)的另一侧焊接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的顶部螺纹连接有顶板(17)，所述壳体(1)的内侧壁焊接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶部与齿轮(4)转动连接，所述壳体(1)的内侧壁焊接有固定杆(19)，所述固定杆(19)的顶部焊接有套管(20)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车尾翼，其特征在于：所述套管(20)的内侧壁与滑杆(5)滑动连接。

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