CN210634467U - 一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及钢卡环技术领域,尤其为一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置包括外壳,所述外壳内侧滑动连接有拓展块,所述拓展块右侧固定连接有挡板,所述外壳顶端固定连接有安装架,所述安装架内侧转动连接有蜗杆,所述蜗杆顶端固定连接有转把,所述蜗杆左侧啮合有蜗轮,所述蜗轮内侧固定连接有转杆,所述转杆外侧固定连接有齿轮,所述齿轮底端啮合有齿条,所述拓展块左侧通过转轴转动连接有卡环,所述卡环内外侧滑动连接有拓展环,所述拓展环一端固定连接有挡块,本实用新型中,通过设置的卡环、拓展环、挡块和底块,装置在使用时,使用方便快捷,操作简单,装置使用稳定可靠,方便调节卡环的直径,拓展装置的使用范围。

Description

一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置
技术领域
本实用新型涉及钢卡环技术领域,具体为一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置。
背景技术
电动车,即电力驱动车,又名电驱车,电动车分为交流电动车和直流电动车,通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆,电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车,按照动力来源分,纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车,因此,对一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置的需求日益增长。
目前市场上存在的大部分车辆卡住用钢卡环均是固定式,传统的车辆卡住用钢卡环直径不可调节,在使用时若外置连接装置过粗或者异形,难以与钢卡环连接,且传统的车辆卡住用钢卡环均是直接安装在车体上,钢卡环底座的长度无法调节,不方便装置的连接与安装,装置使用范围较窄,因此,针对上述问题提出一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,包括外壳,所述外壳内侧滑动连接有拓展块,所述拓展块右侧固定连接有挡板,所述外壳顶端固定连接有安装架,所述安装架内侧转动连接有蜗杆,所述蜗杆顶端固定连接有转把,所述蜗杆左侧啮合有蜗轮,所述蜗轮内侧固定连接有转杆,所述转杆外侧固定连接有齿轮,所述齿轮底端啮合有齿条,所述拓展块左侧通过转轴转动连接有卡环,所述卡环内外侧滑动连接有拓展环,所述拓展环一端固定连接有挡块,位于顶端的所述拓展环底端固定连接有底块,位于底端的所述拓展环顶端固定连接有顶块。
优选的,所述卡环和所述拓展环的数量均为两个,所述卡环和所述拓展环均呈弧形设置,所述底块前端面通过转轴与所述顶块转动连接。
优选的,所述拓展块呈“U”字形设置,所述齿条底端与所述拓展块固定连接,所述挡板外侧与所述外壳内侧壁滑动连接。
优选的,所述外壳内侧开设有连接槽,所述齿条的运动轨迹为直线状,所述连接槽设置在所述齿条的运动轨迹上,所述齿条前端面和后端面均与所述连接槽滑动连接。
优选的,所述外壳顶端内侧开设有安装槽,所述转杆、齿轮和蜗杆均设置在所述安装槽内侧,所述转杆前端面和后端面均通过转轴与所述安装槽内侧壁转动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置的蜗轮、蜗杆、齿轮和齿条,通过转动转把带动蜗杆转动,从而使蜗轮带动转杆上的齿轮转动,齿轮转动带动齿条运动从而带动拓展块伸出,从而拓展装置伸出长度,从而拓展装置使用范围,提高装置的使用效果,操作简单便捷,且装置使用稳定可靠,便于适应不同工具的卡合。
2、本实用新型中,通过设置的卡环、拓展环、挡块和底块,装置在使用时,将外置连接工具与卡环卡合,若卡环直径不够,则拉动拓展环调节装置的直径,两个拓展环之间相对转动和卡环的转动,用于补偿转动产生的位移,使用方便快捷,操作简单,装置使用稳定可靠,方便调节卡环的直径,拓展装置的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型图1的A处结构示意图;
图3为本实用新型齿轮的安装结构示意图。
图中:1-外壳、2-拓展块、3-挡板、4-安装架、5-蜗杆、6-转把、7-蜗轮、8-转杆、9-齿轮、10-齿条、11-卡环、12-拓展环、13-挡块、14-底块、15-顶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:
一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,包括外壳1,所述外壳1内侧滑动连接有拓展块2,拓展连接处的长度,所述拓展块2右侧固定连接有挡板3,防止拓展块2脱落,所述外壳1顶端固定连接有安装架4,便于操作转把6,所述安装架4内侧转动连接有蜗杆5,所述蜗杆5顶端固定连接有转把6,所述蜗杆5左侧啮合有蜗轮7,蜗杆5和蜗轮7具有自锁特效,提高装置使用稳定性,所述蜗轮7内侧固定连接有转杆8,所述转杆8外侧固定连接有齿轮9,所述齿轮9底端啮合有齿条10,方便带动拓展块2伸出,所述拓展块2左侧通过转轴转动连接有卡环11,所述卡环11内外侧滑动连接有拓展环12,方便调节装置的直径,所述拓展环12一端固定连接有挡块13,防止拓展环12脱落,位于顶端的所述拓展环12底端固定连接有底块14,位于底端的所述拓展环12顶端固定连接有顶块15,用于转动位移补偿。
所述卡环11和所述拓展环12的数量均为两个,所述卡环11和所述拓展环12均呈弧形设置,所述底块14前端面通过转轴与所述顶块15转动连接,这种设置有利于对拓展环12在伸出时产生的部分位移进行补偿,提高装置使用的稳定性,所述拓展块2呈“U”字形设置,所述齿条10底端与所述拓展块2固定连接,所述挡板3外侧与所述外壳1内侧壁滑动连接,这种设置有利于可以将拓展块2带动而出,且防止拓展块2脱落,所述外壳1内侧开设有连接槽,所述齿条10的运动轨迹为直线状,所述连接槽设置在所述齿条10的运动轨迹上,所述齿条10前端面和后端面均与所述连接槽滑动连接,这种设置有利于方便拓展块2的伸出,用于拓展装置长度,所述外壳1顶端内侧开设有安装槽,所述转杆8、齿轮9和蜗杆5均设置在所述安装槽内侧,所述转杆8前端面和后端面均通过转轴与所述安装槽内侧壁转动连接,这种设置有利于方便装置的装配与使用,操作简单。
工作流程:该装置在使用时,通过转动转把6带动蜗杆5在安装架4上转动,蜗杆5带动蜗轮7转动,蜗轮7带动转杆8转动,转杆8带动齿轮9转动,从而齿轮9将齿条10转出,从而将拓展块2伸出,挡板3防止拓展块2脱落,从而拓展装置伸出长度,拓展装置使用范围,提高装置的使用效果,操作简单便捷,且装置使用稳定可靠,便于适应不同工具的卡合,通过蜗杆5和蜗轮7的自锁特效,避免齿条10随意移动,从而提高装置使用的稳定性,在外置卡合工具过粗时,拉动拓展环12,通过底块14和顶块15的相对转动,和卡环11在拓展块2上的转动,将拓展环12抽出,挡块13防止拓展环12脱落,从而方便调节卡环的直径,拓展装置的使用范围,使用方便快捷,操作简单,装置使用稳定可靠,通过底块14和顶块15的相对转动,和卡环11在拓展块2上的转动,对拓展环12在伸出时产生的部分位移进行补偿,提高装置使用的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)内侧滑动连接有拓展块(2),所述拓展块(2)右侧固定连接有挡板(3),所述外壳(1)顶端固定连接有安装架(4),所述安装架(4)内侧转动连接有蜗杆(5),所述蜗杆(5)顶端固定连接有转把(6),所述蜗杆(5)左侧啮合有蜗轮(7),所述蜗轮(7)内侧固定连接有转杆(8),所述转杆(8)外侧固定连接有齿轮(9),所述齿轮(9)底端啮合有齿条(10),所述拓展块(2)左侧通过转轴转动连接有卡环(11),所述卡环(11)内外侧滑动连接有拓展环(12),所述拓展环(12)一端固定连接有挡块(13),位于顶端的所述拓展环(12)底端固定连接有底块(14),位于底端的所述拓展环(12)顶端固定连接有顶块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,其特征在于:所述卡环(11)和所述拓展环(12)的数量均为两个,所述卡环(11)和所述拓展环(12)均呈弧形设置,所述底块(14)前端面通过转轴与所述顶块(15)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,其特征在于:所述拓展块(2)呈“U”字形设置,所述齿条(10)底端与所述拓展块(2)固定连接,所述挡板(3)外侧与所述外壳(1)内侧壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,其特征在于:所述外壳(1)内侧开设有连接槽,所述齿条(10)的运动轨迹为直线状,所述连接槽设置在所述齿条(10)的运动轨迹上,所述齿条(10)前端面和后端面均与所述连接槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆卡住用钢卡环直径调节装置,其特征在于:所述外壳(1)顶端内侧开设有安装槽,所述转杆(8)、齿轮(9)和蜗杆(5)均设置在所述安装槽内侧,所述转杆(8)前端面和后端面均通过转轴与所述安装槽内侧壁转动连接。
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