CN213735052U - 一种移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动车，包括承载机构、四个行走机构和扶持机构，四个行走机构分别设置于承载机构底端的边角处，扶持机构设置于承载机构顶端的一侧，承载机构由第一承载板和第二承载板组成，第一承载板一侧的中部固定连接有第一连接管，第二承载板的一侧对称固定连接有两个第二连接管，两个第二连接管和第一连接管之间转动穿插连接有工字销。本实用新型通过将传统的承载机构设置成第一承载板和第二承载板的分体式结构，然后配合第一连接管、第二连接管和工字销的使用，能够实现第一承载板和第二承载板之间的转动连接，以便于第一承载板和第二承载板转动展开或折叠，从而便于单个操作者进行搬运，同时减少占用空间，便于收纳存放。

Description

一种移动车

技术领域

本实用新型涉及移动车领域，特别涉及一种移动车。

背景技术

移动车是专为拍摄移动镜头使用的一种特制轨道小车。车身是一个带推把的金属或木制工作台面，车底有4个或8个带有轴承的凹型硬质橡胶圆轮。使用时将凹轮卡在移动轨道上，由人工推动沿轨道平稳运行。

现今使用的移动车大多都是一体式设计，梯形较大，在进行搬运时，需要多人共同搬运，并且在收纳存放时，占用的空间也较大，从而导致操作者在搬运移动车时，投入的人力较大，同时增大了操作者的搬运难度，不便于移动车的收纳存放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动车，包括承载机构、四个行走机构和扶持机构，四个所述行走机构分别设置于承载机构底端的边角处，所述扶持机构设置于承载机构顶端的一侧，所述承载机构由第一承载板和第二承载板组成，所述第一承载板一侧的中部固定连接有第一连接管，所述第二承载板的一侧对称固定连接有两个第二连接管，且所述第一连接管分别与两个第二连接管活动卡接，两个所述第二连接管和第一连接管之间转动穿插连接有工字销。

优选的，所述行走机构包括两个固定板，两个所述固定板的顶端对称固定连接于承载机构底端的边角处，两个固定板之间设置有凹形滚轮，且所述凹形滚轮的两侧轴心处均固定连接有转轴，两个所述转轴的端部通过轴承分别与两个固定板底部开设的圆孔转动连接。

优选的，所述扶持机构包括两个立柱，所述第二承载板顶端的一侧对称开设有两个矩形卡槽，两个所述立柱的底端分别与两个矩形卡槽活动穿插连接，且两个所述立柱与两个矩形卡槽之间通过锁紧机构固定连接，两个所述立柱之间的顶部卡接有推杆。

优选的，所述锁紧机构包括固定螺栓，所述固定螺栓活动穿插连接于第二承载板的边侧，所述立柱的底部开设有圆形通孔，所述固定螺栓的一端依次贯穿矩形卡槽的一侧内壁和圆形通孔并与矩形卡槽另一侧内壁开设的内螺纹孔螺纹穿插连接。

优选的，所述第二承载板的一侧对称固定连接有两个卡接块，两个所述卡接块相对的一侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的两侧内壁均固定连接有橡胶垫，所述第二承载板的一侧且位于两个卡接块之间位置处对称开设有两个收纳槽。

优选的，两个所述立柱相对一侧的顶部对称开设有限位槽，两个所述限位槽的内腔均滑动设置有挡板，所述挡板的一侧与限位槽的一侧内壁之间固定连接有复位弹簧，且所述推杆的两端分别与两个限位槽滑动穿插连接。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）本实用新型通过将传统的承载机构设置成第一承载板和第二承载板的分体式结构，然后配合第一连接管、第二连接管和工字销的使用，能够实现第一承载板和第二承载板之间的转动连接，以便于第一承载板和第二承载板转动展开或折叠，从而便于单个操作者进行搬运，同时减少占用空间，便于收纳存放；

（2）本实用新型利用立柱和推杆组成的扶持机构，再配合固定螺栓、卡接块、收纳槽和卡槽的设置，能够便于立柱和推杆的拆装及收纳，从而进一步提高了移动车折叠收纳的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型立柱正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型卡接块立体结构示意图。

图中：1、第一承载板；2、第二承载板；3、第一连接管；4、第二连接管；5、工字销；6、立柱；7、推杆；8、矩形卡槽；9、固定螺栓；10、固定板；11、凹形滚轮；12、收纳槽；13、卡接块；14、卡槽；15、橡胶垫；16、限位槽；17、挡板；18、复位弹簧；10、圆形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种移动车，包括承载机构、四个行走机构和扶持机构，四个行走机构分别设置于承载机构底端的边角处，行走机构包括两个固定板10，两个固定板10的顶端对称固定连接于承载机构底端的边角处，两个固定板10之间设置有凹形滚轮11，且凹形滚轮11的两侧轴心处均固定连接有转轴，两个转轴的端部通过轴承分别与两个固定板10底部开设的圆孔转动连接，使用时，将凹形滚轮11的凹槽卡入到轨道上，利用转轴与轴承的配合使用，使得凹形滚轮11能够在两个固定板10之间进行转动，从而在轨道上滚动，从而实现移动车在轨道上的滑动；

扶持机构设置于承载机构顶端的一侧，扶持机构包括两个立柱6，第二承载板2顶端的一侧对称开设有两个矩形卡槽8，两个立柱6的底端分别与两个矩形卡槽8活动穿插连接，且两个立柱6与两个矩形卡槽8之间通过锁紧机构固定连接，锁紧机构包括固定螺栓9，固定螺栓9活动穿插连接于第二承载板2的边侧，立柱6的底部开设有圆形通孔19，固定螺栓9的一端依次贯穿矩形卡槽8的一侧内壁和圆形通孔19并与矩形卡槽8另一侧内壁开设的内螺纹孔螺纹穿插连接，两个立柱6之间的顶部卡接有推杆7，将两个立柱6分别插入到第二承载板2上的矩形卡槽8内，然后将固定螺栓9从第二承载板2的边侧插入到矩形卡槽8内腔，并从圆形通孔19穿过，最后拧入到矩形卡槽8一侧内壁的内螺纹槽内，实现对第二承载板2与立柱6之间的限位固定；

第二承载板2的一侧对称固定连接有两个卡接块13，两个卡接块13相对的一侧均开设有卡槽14，两个卡槽14的两侧内壁均固定连接有橡胶垫15，利用橡胶垫15的弹性形变能力，使得推杆7插入到两个卡接块13的卡槽14内，实现推杆7的固定卡接，完成推杆7的收纳，第二承载板2的一侧且位于两个卡接块13之间位置处对称开设有两个收纳槽12，用于收纳立柱6，两个立柱6相对一侧的顶部对称开设有限位槽16，两个限位槽16的内腔均滑动设置有挡板17，挡板17的一侧与限位槽16的一侧内壁之间固定连接有复位弹簧18，且推杆7的两端分别与两个限位槽16滑动穿插连接，通过将推杆7的一端插入到限位槽16内挤压挡板17，使得复位弹簧18压缩，然后再将推杆7的另一端插入到另一个立柱6上的限位槽16内，实现推杆7在两个立柱6之间的快速安装固定，同时便于拆卸；

承载机构由第一承载板1和第二承载板2组成，第一承载板1一侧的中部固定连接有第一连接管3，第二承载板2的一侧对称固定连接有两个第二连接管4，且第一连接管3分别与两个第二连接管4活动卡接，两个第二连接管4和第一连接管3之间转动穿插连接有工字销5，第一连接管3和第二连接管4，再配合工字销5的限位，使得第一承载板1和第二承载板2之间能够转动连接，从而能够进行转动折叠收纳，便于操作者搬运或收纳。

本实用新型工作原理：操作者在搬运或存放移动车时，只需先将推杆7从两个立柱6之间拆卸下来，然后将两个立柱6从第二承载板2上拆卸下来，并将两个立柱6插入到第二承载板2上的两个收纳槽12内腔，然后再将推杆7卡入两个卡接块13的卡槽14内，达到一个存放以及对立柱6限位的作用，最后操作者再手动向上抬起并转动第一承载板1，使得第一承载板1通过第一连接管3围绕工字销5转动，从而使第一承载板1转动叠放在第二承载板2的顶端，达到一个折叠收纳的作用，减小移动车的体积大小，以便于操作者搬运的同时降低存放所需空间。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种移动车，包括承载机构、四个行走机构和扶持机构，其特征在于，四个所述行走机构分别设置于承载机构底端的边角处，所述扶持机构设置于承载机构顶端的一侧，所述承载机构由第一承载板（1）和第二承载板（2）组成，所述第一承载板（1）一侧的中部固定连接有第一连接管（3），所述第二承载板（2）的一侧对称固定连接有两个第二连接管（4），且所述第一连接管（3）分别与两个第二连接管（4）活动卡接，两个所述第二连接管（4）和第一连接管（3）之间转动穿插连接有工字销（5）。

2.根据权利要求1所述的一种移动车，其特征在于，所述行走机构包括两个固定板（10），两个所述固定板（10）的顶端对称固定连接于承载机构底端的边角处，两个固定板（10）之间设置有凹形滚轮（11），且所述凹形滚轮（11）的两侧轴心处均固定连接有转轴，两个所述转轴的端部通过轴承分别与两个固定板（10）底部开设的圆孔转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种移动车，其特征在于，所述扶持机构包括两个立柱（6），所述第二承载板（2）顶端的一侧对称开设有两个矩形卡槽（8），两个所述立柱（6）的底端分别与两个矩形卡槽（8）活动穿插连接，且两个所述立柱（6）与两个矩形卡槽（8）之间通过锁紧机构固定连接，两个所述立柱（6）之间的顶部卡接有推杆（7）。

4.根据权利要求3所述的一种移动车，其特征在于，所述锁紧机构包括固定螺栓（9），所述固定螺栓（9）活动穿插连接于第二承载板（2）的边侧，所述立柱（6）的底部开设有圆形通孔（19），所述固定螺栓（9）的一端依次贯穿矩形卡槽（8）的一侧内壁和圆形通孔（19）并与矩形卡槽（8）另一侧内壁开设的内螺纹孔螺纹穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种移动车，其特征在于，所述第二承载板（2）的一侧对称固定连接有两个卡接块（13），两个所述卡接块（13）相对的一侧均开设有卡槽（14），两个所述卡槽（14）的两侧内壁均固定连接有橡胶垫（15），所述第二承载板（2）的一侧且位于两个卡接块（13）之间位置处对称开设有两个收纳槽（12）。

6.根据权利要求3所述的一种移动车，其特征在于，两个所述立柱（6）相对一侧的顶部对称开设有限位槽（16），两个所述限位槽（16）的内腔均滑动设置有挡板（17），所述挡板（17）的一侧与限位槽（16）的一侧内壁之间固定连接有复位弹簧（18），且所述推杆（7）的两端分别与两个限位槽（16）滑动穿插连接。

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