CN213734739U - 一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统及矿用自卸车，举升系统包括举升油箱、举升泵、举升阀、举升缸、限位阀和气控阀；所述举升缸的数量为两个；所述举升油箱内装满液压油，通过油管与所述举升泵、举升阀和两个举升缸相连；所述气控阀、限位阀与举升阀通过气管进行连接；其中，气控阀发出信号控制车厢的动作，液压油通过举升泵从举升油箱流出，经过举升阀，进入两个举升缸，推动活塞杆从而控制货箱实现举升、保持、下落动作。此种结构形式对比单缸举升，增加了铰接点，提高了举升缸自身稳定性的同时还提升了整车的可靠性，双缸举升的形式结构新颖，可以承受更多的载重力，顺应了市场的发展需求。

Description

一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，属于矿用自卸车领域。

背景技术

举升系统，是连接车架与货箱，实现自卸车货箱举升卸货的重要组成部分。其主要工作原理是油箱中的油通过举升泵作用流经举升阀使油缸内活塞杆伸出，推动货箱举升，从而达到卸货的目的。现市面上的举升系统都为单缸举升，其铰接点较少，结构单一。随着市场的发展，人们对矿车的需求越来越倾向于载重更大、承载更多、稳定性更高，整车更可靠的方面发展。单缸式的举升系统已经逐渐满足不了市场需求。本实用新型提供了一种双缸式的举升系统，其铰接点一端位于在货箱的上部，一端位于举升支座的提升支架上，增加了举升缸自身稳定性的同时还提高了整车的可靠性，另双缸举升的形式，在很大程度上满足市场需求，可以承受更多的载重力。

发明内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，包括举升油箱、举升泵、举升阀、举升缸、限位阀和气控阀；所述举升缸的数量为两个；所述举升油箱内装满液压油，通过油管与所述举升泵、举升阀和两个举升缸相连；所述气控阀、限位阀与举升阀通过气管进行连接；其中，气控阀发出信号控制车厢的动作，液压油通过举升泵从举升油箱流出，经过举升阀，进入两个举升缸，推动活塞杆从而控制货箱实现举升、保持、下落动作。

进一步，所述举升泵为高压齿轮泵，其装在变速箱动力输出端。

进一步，所述举升阀安装于两个举升缸的正中间，属于中位回油的滑阀，下降位置的液压油流量通过比例先导的气控阀控制。

进一步，两个举升缸并排安装在货箱前端，举升缸的底端与车架连接，上端与货箱铰接。

进一步，所述举升缸为四级柱塞缸。

进一步，所述限位阀安装在任一个举升油缸侧面，与之配合对应的限位板安装于底盘支架上。

进一步，所述举升油箱安装于货箱左前侧。

一种矿用自卸车，安装有上述的用于矿用自卸车双缸式的举升系统。

本实用新型有益效果：

本实用新型举升系统由两个油缸组成，其结构新颖，与单缸式举升系统相比，铰接点增加，稳定性更强，整车更加牢固可靠；另单缸式举升系统的结构已经基本定型，随着市场的发展趋势，当货箱承载力加重时，不能满足相应的举升要求，双缸式举升系统能完美的适应市场发展的需求。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型所述举升元件安装位置；

图2为本实用新型所述举升系统工作原理图。

图中标识，1-举升油箱；2-举升泵，3-举升阀，4-举升缸，5-限位阀，6-气控阀 。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，包括举升油箱1、举升泵2、举升阀3、举升缸4、限位阀5和气控阀6；所述举升缸4的数量为两个；所述举升油箱1内装满液压油，通过油管与所述举升泵2、举升阀3和两个举升缸4相连；所述气控阀6、限位阀5与举升阀3通过气管进行连接；其中，气控阀6发出指令输出先导气压控制车厢的动作，液压油通过举升泵2从举升油箱1流出，经过举升阀3，进入两个举升缸4，推动活塞杆从而控制货箱实现举升、保持、下落动作。

进一步的方案：所述举升泵2为高压齿轮泵，其装在变速箱动力输出端，可保证将正常的工作压力供给举升系统，并能随时控制输出，满足系统要求。

进一步的方案：所述举升阀3安装于两个举升缸4的正中间，属于中位回油的滑阀，下降位置的液压油流量通过比例先导的气控阀6控制，亦起到防爆与三通的作用。

进一步的方案：两个举升缸4并排安装在货箱前端，举升缸4的底端与车架连接，上端与货箱铰接。

进一步的方案：所述举升缸4为四级柱塞缸，靠自身重力下落。

进一步的方案：所述限位阀5属于直接作用型，安装在任一个举升油缸侧面，与之配合对应的限位板安装于底盘支架上。

进一步的方案：所述举升油箱1安装于货箱左前侧，油箱内装满液压油。

综上，本实用新型举升系统由两个油缸组成，其结构新颖，与单缸式举升系统相比，铰接点增加，稳定性更强，整车更加牢固可靠；另单缸式举升系统的结构已经基本定型，随着市场的发展趋势，当货箱承载力加重时，不能满足相应的举升要求，双缸式举升系统能完美的适应市场发展的需求。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的用于矿用自卸车双缸式的举升系统。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (5)

1.一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，其特征在于：

包括举升油箱、举升泵、举升阀、举升缸、限位阀和气控阀；

所述举升缸的数量为两个；

所述举升油箱内装满液压油，通过油管与所述举升泵、举升阀和两个举升缸相连；

所述气控阀、限位阀与举升阀通过气管进行连接；

所述举升阀安装于两个举升缸的正中间，属于中位回油的滑阀，下降位置的液压油流量通过比例先导的气控阀控制；

两个举升缸并排安装在货箱前端，举升缸的底端与车架连接，上端与货箱铰接；

所述限位阀安装在任一个举升油缸侧面，与之配合对应的限位板安装于底盘支架上。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，其特征在于：

所述举升泵为高压齿轮泵，其装在变速箱动力输出端。

3.根据权利要求1所述的一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，其特征在于：

所述举升缸为四级柱塞缸。

4.根据权利要求1所述的一种用于矿用自卸车双缸式的举升系统，其特征在于：

所述举升油箱安装于货箱左前侧。

5.一种矿用自卸车，其特征在于：

安装有权利要求1至4任一项所述的用于矿用自卸车双缸式的举升系统。

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