CN213729146U - 运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 - Google Patents
运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213729146U CN213729146U CN202022490061.4U CN202022490061U CN213729146U CN 213729146 U CN213729146 U CN 213729146U CN 202022490061 U CN202022490061 U CN 202022490061U CN 213729146 U CN213729146 U CN 213729146U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- lower die
- flash
- traction device
- saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
一种运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，包括上模座和下模座，所述的下模座设有下模腔，下模腔包括凹槽，凹槽与水平面呈倾斜状设置，凹槽底部向下凹陷形成了包容金属的弧形槽，凹槽上边缘依次与第一飞边槽和第二飞边槽连接；上模座与下模座相契合形成的契合间隙为L。本实用新型可以把金属板锻压成汽车用定位支座初坯状态，以便于后期的终锻成型，该模具锻压出的定位支座预锻件无拉伤、褶皱等缺陷；且飞边少，材料利用率高。
Description
技术领域
本实用新型属于涉及锻压模具技术领域，特别涉及一种运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模。
背景技术
汽车鞍座（如中国专利文献CN 110562335 A公开的“一种自动调节水平位置的鞍座、牵引车及牵引车的调节方法”有介绍）需要采用定位支座，汽车用定位支座为异形结构，加工起来比较困难，很难一次成型。现有的加工工艺中，会出现拉伤、褶皱等缺陷等缺陷。另外，金属在锻压过程中，飞边多，不利于节约材料。
发明内容
鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供的运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，可以把金属板锻压成汽车用定位支座初坯状态，以便于后期的终锻成型，该模具锻压出的定位支座预锻件无拉伤、褶皱等缺陷；且飞边少，材料利用率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：
一种运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，包括上模座和下模座，所述的下模座设有下模腔，下模腔包括凹槽，凹槽与水平面呈倾斜状设置，凹槽底部向下凹陷形成了包容金属的弧形槽，凹槽上边缘依次与第一飞边槽和第二飞边槽连接；上模座与下模座相契合形成的契合间隙为L。
优选的方案中，所述的凹槽为不规则形状。
优选的方案中，所述的上模座设有与第二飞边槽相契合的槽合凸台；上模座设置有与第一飞边槽契合的凸台。
优选的方案中，所述的L的取值为3±0.2mm。
本专利可达到以下有益效果：
1、本实用新型可以把金属板锻压成汽车用定位支座初坯状态，以便于后期的终锻成型，该模具锻压出的定位支座预锻件无拉伤、褶皱等缺陷。
2、飞边少，材料利用率高，上下模具通过设置凹凸契合结构，实现合模导向，结构科学合理。具有速度快，结构简单，安全可靠等特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型下模座三维结构图；
图2为本实用新型上模座三维结构图;
图3为本实用新型定位支座预锻零件结构图。
图中：下模座1、下模腔12、凹槽13、第一飞边槽14、第二飞边槽15、上模座2、槽合凸台26。
具体实施方式
优选的方案如图1和图2所示，一种运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，包括上模座2和下模座1，所述的下模座1设有下模腔12，下模腔12包括凹槽13，凹槽13与水平面呈倾斜状设置，凹槽13底部向下凹陷形成了包容金属的弧形槽，凹槽13上边缘依次与第一飞边槽14和第二飞边槽15连接；上模座2与下模座1相契合形成的契合间隙为L。凹槽13为不规则形状。上模座2设有与第二飞边槽15相契合的槽合凸台26；上模座2设置有与第一飞边槽14契合的凸台，L的取值为3±0.2mm。
模具的操作过程为：
先将加热后的金属块放在所述下模腔12中，通过锻压使金属在模腔内部流动，从而形成初具预锻零件形状的毛坯。在不规则的凹槽13处形成零件的不规则凹槽凸台，第一飞边槽14和第二飞边槽15使得零件飞边少。继续完成下一个工艺的锻造，形成了如图3所示的定位支座预锻零件。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，其特征在于：包括上模座（2）和下模座（1），所述的下模座（1）设有下模腔（12），下模腔（12）包括凹槽（13），凹槽（13）与水平面呈倾斜状设置，凹槽（13）底部向下凹陷形成了包容金属的弧形槽，凹槽（13）上边缘依次与第一飞边槽（14）和第二飞边槽（15）连接；上模座（2）与下模座（1）相契合形成的契合间隙为L。
2.根据权利要求1所述的运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，其特征在于：凹槽（13）为不规则形状。
3.根据权利要求1所述的运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，其特征在于：上模座（2）设有与第二飞边槽（15）相契合的槽合凸台（26）；上模座（2）设置有与第一飞边槽（14）契合的凸台。
4.根据权利要求1所述的运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模，其特征在于：L的取值为3±0.2mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022490061.4U CN213729146U (zh) | 2020-11-02 | 2020-11-02 | 运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022490061.4U CN213729146U (zh) | 2020-11-02 | 2020-11-02 | 运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213729146U true CN213729146U (zh) | 2021-07-20 |
Family
ID=76818808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022490061.4U Active CN213729146U (zh) | 2020-11-02 | 2020-11-02 | 运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213729146U (zh) |
-
2020
- 2020-11-02 CN CN202022490061.4U patent/CN213729146U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101376141B (zh) | 汽车轮毂挤压成形方法及其配套成形模具 | |
| CN101214526B (zh) | 7a04铝合金机匣体类零件多向模锻工艺与模具 | |
| CN1295041C (zh) | 载重车轮毂轴管全纤维锻造成型模具 | |
| CN1672863A (zh) | 半轴套管快捷精密挤压成形新工艺 | |
| CN109482739A (zh) | 冲头压边圈一体化模具 | |
| CN102921802A (zh) | 汽车后轴支架总成横梁的成型方法 | |
| CN201217051Y (zh) | 7a04铝合金机匣体类零件多向模锻模具 | |
| CN203426270U (zh) | 一种几字形汽车横梁的成型模具 | |
| CN213729146U (zh) | 运动型多用途汽车隐式牵引装置鞍座预锻模 | |
| CN202479252U (zh) | 大型车辆铝合金轮辋反向挤压模具 | |
| CN201291265Y (zh) | 汽车轮毂扩口工序的扩口模具 | |
| CN203992137U (zh) | 锁闩头带动板连续模具多级卷圆工位结构 | |
| CN110421110A (zh) | 开槽半轴螺母一次成型方法 | |
| CN206046815U (zh) | 用于生产汽车门锁锁芯摇臂的级进模 | |
| CN212419317U (zh) | 汽车座椅地板锁支架级进模冲压生产线 | |
| CN110886756A (zh) | 一种异形偏心销柱及其生产工艺 | |
| CN204002160U (zh) | 新型锁闩头带动板 | |
| CN112792281A (zh) | 一种人字形螺母冷镦模具及成型工艺 | |
| CN201291242Y (zh) | 汽车轮毂挤压成形的复合挤压模具 | |
| CN201371170Y (zh) | 一种汽车轮毂的挤压模具 | |
| CN215544295U (zh) | 一种可调节的汽车冲压模具 | |
| CN205949648U (zh) | 一种油管固定支架弯曲压印复合模 | |
| CN205949647U (zh) | 一种汽车驱动桥油管固定支架弯曲压印的复合模具 | |
| CN211027937U (zh) | 一种用于转向座的预锻模 | |
| CN201371216Y (zh) | 一种汽车轮毂的扩口模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |