CN213728744U - 一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，包括上模座和下模座，上模座底端的中部固定安装有凸模，下模座顶端的中部固定安装有凹模，上模座的底端设置有卸料板，凸模贯穿卸料板的中部，卸料板顶端的四边角均固定安装有第一导柱；本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，通过在模板的底端设置缓冲弹簧可以在翻边的过程起到缓冲的效果，有效地减小了翻边过程的冲击力，通过卸料板可以便捷地将翻边后的零部件顶出，通过水冷机构的可以精准的对模槽的顶部进行散热，使得凹模翻边部位的热量能够快速散发，可以减少模具使用时的磨损，提高了模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻边模具，特别涉及一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具。
背景技术
汽车车灯零部件在加工时会用到模具进行翻边，翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法，翻边是冲压工艺的一种，翻边的种类很多，分类方法也不尽相同。其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边，常见的汽车车灯零部件加工用成型翻边模具合模进行翻边时，由于摩擦比较频繁，凹模的翻边部位容易发热，发热后更容易造成磨损，导致模具的使用寿命下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，以解决上述背景技术中提出的常见的汽车车灯零部件加工用成型翻边模具凹模的翻边部位容易发热磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，包括上模座和下模座，所述上模座底端的中部固定安装有凸模，所述下模座顶端的中部固定安装有凹模，所述上模座的底端设置有卸料板，所述凸模贯穿卸料板的中部，所述卸料板顶端的四边角均固定安装有第一导柱，四个所述第一导柱的顶部均滑动安装于上模座的内端，四个所述第一导柱的外壁均套装有卸料弹簧，所述凹模内端的顶部设置有水冷机构，所述水冷机构包括环形流道、两个直流道和两个连接管，所述环形流道设于凹模内端顶部的中部，两个所述直流道分别设于凹模内端顶部的两侧，两个所述连接管分别固定安装于凹模两相对侧壁的顶部，所述环形流道、两个直流道和两个连接管的内腔为连通设置，所述凹模顶端的中部设置有模槽，所述模槽内端的顶部滑动安装有模板，所述模板的底端固定安装有缓冲弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧设置有四个，四个所述缓冲弹簧分别固定安装于模板底端的四边角。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卸料弹簧和缓冲弹簧均设置为压缩状态。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模槽位于环形流道的内端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模座贯穿上下壁开设有四个通孔，四个所述第一导柱的顶部分别滑动安装于四个通孔的内端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模座底端的四边角均固定安装有套筒，所述下模座顶端的四边角均固定安装有第二导柱，四个所述套筒分别与四个第二导柱一一对应滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，通过在模板的底端设置缓冲弹簧可以在翻边的过程起到缓冲的效果，有效地减小了翻边过程的冲击力，通过卸料板可以便捷地将翻边后的零部件顶出，通过水冷机构的可以精准的对模槽的顶部进行散热，使得凹模翻边部位的热量能够快速散发，可以减少模具使用时的磨损，提高了模具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型水冷机构的结构示意图。
图中：1、上模座；101、通孔；2、下模座；3、凸模；4、凹模；401、模槽；5、卸料板；6、第一导柱；7、卸料弹簧；8、水冷机构；81、环形流道；82、直流道；83、连接管；9、模板；10、缓冲弹簧；11、套筒；12、第二导柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，包括上模座1和下模座2，上模座1底端的中部固定安装有凸模3，下模座2顶端的中部固定安装有凹模4，上模座1的底端设置有卸料板5，凸模3贯穿卸料板5的中部，卸料板5顶端的四边角均固定安装有第一导柱6，四个第一导柱6的顶部均滑动安装于上模座1的内端，四个第一导柱6的外壁均套装有卸料弹簧7，开模时卸料弹簧7可以带动卸料板5向下移动，从而将套装在凸模3底部的车灯零部件顶出，实现卸料，凹模4内端的顶部设置有水冷机构8，水冷机构8包括环形流道81、两个直流道82和两个连接管83，环形流道81设于凹模4内端顶部的中部，两个直流道82分别设于凹模4内端顶部的两侧，两个连接管83分别固定安装于凹模4两相对侧壁的顶部，环形流道81、两个直流道82和两个连接管83的内腔为连通设置，使用时可以从其中一个连接管83通入冷水，冷水经过直流道82进入环形流道81，在环形流道81内吸收模槽401顶部的热量后从另一个连接管83排出，凹模4顶端的中部设置有模槽401，模槽401内端的顶部滑动安装有模板9，模板9的底端固定安装有缓冲弹簧10。
优选的，缓冲弹簧10设置有四个，四个缓冲弹簧10分别固定安装于模板9底端的四边角，从而起到缓冲的作用，卸料弹簧7和缓冲弹簧10均设置为压缩状态，模槽401位于环形流道81的内端，从而更好地吸收模槽401顶部散发的热量，上模座1贯穿上下壁开设有四个通孔101，四个第一导柱6的顶部分别滑动安装于四个通孔101的内端，四个第一导柱6起到导向的作用，上模座1底端的四边角均固定安装有套筒11，下模座2顶端的四边角均固定安装有第二导柱12，四个套筒11分别与四个第二导柱12一一对应滑动连接，从而起到导向的作用。
具体使用时，本实用新型一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，首先将原料放置在凹模4的顶端，然后进行合模，合模时凸模3逐渐向下移动，将原料的中部逐渐挤压入模槽401内，原料的边部在模槽401顶部边缘的挤压作用下形成翻边，然后进行开模，开模时卸料弹簧7带动卸料板5向下移动，从而将套装在凸模3底部的车灯零部件顶出，实现卸料，工作时可以从其中一个连接管83通入冷水，冷水经过直流道82进入环形流道81，在环形流道81内吸收模槽401顶部的热量后从另一个连接管83排出。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于，所述上模座(1)底端的中部固定安装有凸模(3)，所述下模座(2)顶端的中部固定安装有凹模(4)，所述上模座(1)的底端设置有卸料板(5)，所述凸模(3)贯穿卸料板(5)的中部，所述卸料板(5)顶端的四边角均固定安装有第一导柱(6)，四个所述第一导柱(6)的顶部均滑动安装于上模座(1)的内端，四个所述第一导柱(6)的外壁均套装有卸料弹簧(7)，所述凹模(4)内端的顶部设置有水冷机构(8)，所述水冷机构(8)包括环形流道(81)、两个直流道(82)和两个连接管(83)，所述环形流道(81)设于凹模(4)内端顶部的中部，两个所述直流道(82)分别设于凹模(4)内端顶部的两侧，两个所述连接管(83)分别固定安装于凹模(4)两相对侧壁的顶部，所述环形流道(81)、两个直流道(82)和两个连接管(83)的内腔为连通设置，所述凹模(4)顶端的中部设置有模槽(401)，所述模槽(401)内端的顶部滑动安装有模板(9)，所述模板(9)的底端固定安装有缓冲弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，其特征在于：所述缓冲弹簧(10)设置有四个，四个所述缓冲弹簧(10)分别固定安装于模板(9)底端的四边角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，其特征在于：所述卸料弹簧(7)和缓冲弹簧(10)均设置为压缩状态。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，其特征在于：所述模槽(401)位于环形流道(81)的内端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，其特征在于：所述上模座(1)贯穿上下壁开设有四个通孔(101)，四个所述第一导柱(6)的顶部分别滑动安装于四个通孔(101)的内端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件加工用成型翻边模具，其特征在于：所述上模座(1)底端的四边角均固定安装有套筒(11)，所述下模座(2)顶端的四边角均固定安装有第二导柱(12)，四个所述套筒(11)分别与四个第二导柱(12)一一对应滑动连接。
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