CN213711687U - 一种汽车上用液压分离轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车上用液压分离轴承，包括一体成型的底座、开设于底座上的斜边和设置于底座下方的油封件，底座上外套有与底座呈滑动配合的滑套且滑套材质也为铝，滑套的下方开设有凹槽且凹槽的内壁上固定有多个凸起，滑套的下方设置有密封圈且密封圈上固定有连接块，连接块远离密封圈的一端固定有膨胀条，滑套的内壁上对称固定有润滑条，滑套上固定有内圈且内圈的外部设置有外圈，内圈和外圈之间设置有密封罩和压盖，内圈、外圈、密封罩和压盖之间组合成腔室，且腔室内设置有钢球且腔室内还设置有用于维持钢球所在位置的保持架，壳体和缸套为一体设置，具有高垂直度和同心度，同时壳体的上端口的内侧为倾斜设置，方便活塞的运动。

Description

一种汽车上用液压分离轴承

技术领域

本实用新型涉及液压分离轴承技术领域，特别涉及一种汽车上用液压分离轴承。

背景技术

离合器分离系统指的是一种切断汽车发动机与驱动线路间动力传输的机械装置。常用的方式是使用机械连接或液压装置，通过离合器分离控制杆向离合器分离轴承施加压力，离合器分离轴承再推动或拉起离合器膜片弹簧，将发动机从动力输送线路中分离，从而实现汽车起步、停驶及换挡等目的。

如中国专利公开号为CN208252626U的实用新型专利公开了一种分离式液压分离轴承，包括泵体、位于泵体内的缸套、复位弹簧、活塞和套设在活塞上的轴承，所述轴承的内圈固定有弹簧座一，所述泵体与轴承的内圈之间设有防尘罩，所述泵体的外侧壁具有相对泵体外壁凸出的固定部，其特征在于，所述固定部的上表面开设有环形的固定槽，所述固定槽内固定有固定环和弹簧座二，所述弹簧座一向轴承顶部方向凹陷，所述弹簧座二向泵体底部方向凹陷，所述弹簧座一与弹簧座二相对设置，所述复位弹簧的两端分别抵靠在弹簧座一与弹簧座二内，所述固定环位于弹簧座二的外侧，所述固定环的外周面开设有凹槽，所述防尘罩的一端嵌套在凹槽内，所述防尘罩的另一端套设在弹簧座一上，所述固定环的内圈顶部开设有台阶，所述弹簧座二的边沿向外侧弯曲并抵靠在台阶上。

上述技术方案，壳体和缸套为分离式设置，在使用时，对壳体和缸套之间的同心度和垂直度具有较高的要求，避免活塞运动时与壳体和缸套之间存在较大摩擦，减少活塞、壳体或缸套的使用寿命，通过分离式的设置，在同心度和垂直度很难达到较为理想的效果，同时上述技术方案中，壳体的上端口内侧为垂直设置，活塞在运行时，存在活塞与壳体上端口内侧相抵触的情况，影响活塞的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车上用液压分离轴承，壳体和缸套为一体设置，具有高垂直度和同心度，同时壳体的上端口的内侧为倾斜设置，方便活塞的运动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车上用液压分离轴承，包括一体成型的底座、开设于底座上的斜边和设置于底座下方的油封件，所述底座的材质为铝，所述底座上外套有与所述底座呈滑动配合的滑套且所述滑套材质也为铝，所述滑套的下方开设有凹槽且所述凹槽的内壁上固定有多个凸起，所述滑套的下方设置有密封圈且所述密封圈上固定有连接块，所述连接块远离密封圈的一端固定有膨胀条，所述滑套的内壁上对称固定有润滑条，所述滑套上固定有内圈且所述内圈的外部设置有外圈，所述内圈和外圈之间设置有密封罩和压盖，所述内圈、外圈、密封罩和压盖之间组合成腔室，且所述腔室内设置有钢球且所述腔室内还设置有用于维持钢球所在位置的保持架。

采用上述技术方案，底座采用铝一体化铸件成型，通过对模具的限制，保证底座内外两层的同心度和与底座底部的垂直度，在底座的外部的一层上端开设斜边，避免底座外部的一层上端会与滑套存在抵触的现象，保证滑套可以顺利的进入到底座内外两层之间，底座和滑套均为铝制件，且在滑套内部设置润滑条，通过润滑条可以增加滑套和底座内层之间的润滑度，在连接块上固定有膨胀条，保证密封圈可以稳定的固定在滑套上，避免密封圈在滑动过程中出现脱落的现象，在内圈和外圈之间布置有保持架可以避免钢球在运动过程中出现上下波动的情况，保证内圈和外圈之间结构的稳定性，提高了钢球的使用寿命。

作为优选，所述密封罩和底座的底部之间设置有弹簧且所述底座上开设有限位槽。

采用上述技术方案，通过限位槽可以对弹簧的一端进行限位，保证弹簧的工作状态。

作为优选，所述油封件包括与底座下方固定连接的固定环和与固定环内壁固定连接的密封环。

采用上述技术方案，通过固定环和密封环可以将底座的中心通孔与外部隔离开来，避免底座外部的润滑油进入到底座的中心通孔内。

作为优选，所述密封罩和底座的顶部之间还设置有防尘罩。

采用上述技术方案，通过防尘罩可以对防尘罩和底座之间的结构进行保护，增加防尘罩和底座之间结构的使用寿命。

作为优选，所述润滑条由石墨制成。

采用上述技术方案，石墨具有良好的润滑效果，通过石墨可以有效的增加滑套和底座之间的润滑度。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示凹槽与密封圈之间的连接关系示意图。

附图标记：1、底座；2、斜边；3、油封件；4、滑套；5、凹槽；6、凸起；7、密封圈；8、连接块；9、膨胀条；10、润滑条；11、内圈；12、外圈；13、密封罩；14、压盖；15、钢球；16、保持架；17、弹簧；18、限位槽；19、固定环；20、密封环；21、防尘罩。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至2，一种汽车上用液压分离轴承，包括一体成型的底座1、开设于底座1上的斜边2和设置于底座1下方的油封件3，底座1的材质为铝，底座1上外套有与底座1呈滑动配合的滑套4且滑套4材质也为铝，滑套4的下方开设有凹槽5且凹槽5的内壁上固定有多个凸起6，滑套4的下方设置有密封圈207且密封圈207上固定有连接块8，连接块8远离密封圈207的一端固定有膨胀条9，滑套4的内壁上对称固定有润滑条10，滑套4上固定有内圈11且内圈11的外部设置有外圈12，内圈11和外圈12之间设置有密封罩13和压盖14，内圈11、外圈12、密封罩13和压盖14之间组合成腔室，且腔室内设置有钢球15且腔室内还设置有用于维持钢球15所在位置的保持架16。

底座1采用铝一体化铸件成型，通过对模具的限制，保证底座1内外两层的同心度和与底座1底部的垂直度，在底座1的外部的一层上端开设斜边2，避免底座1外部的一层上端会与滑套4存在抵触的现象，保证滑套4可以顺利的进入到底座1内外两层之间，底座1和滑套4均为铝制件，且在滑套4内部设置润滑条10，润滑条10采用石墨制成，润滑条10与底座1之间摩擦时，部分石墨会残留在底座1上，进而通过润滑条10可以增加滑套4和底座1内层之间的润滑度，保证滑套4在底座1上的滑动效果，在连接块8上固定有膨胀条9，通过膨胀条9可以对凹槽5进行填充，通过连接块8和膨胀条9可以将密封圈207稳定的固定在滑套4上，避免密封圈207在滑动过程中出现脱落的现象，在内圈11和外圈12之间布置有保持架16可以避免钢球15在运动过程中出现上下波动的情况，保证内圈11和外圈12之间结构的稳定性，提高了钢球15的使用寿命。

如图1所示，油封件3包括与底座1下方固定连接的固定环19和与固定环19内壁固定连接的密封环20，通过固定环19和密封环20可以将底座1的中心通孔与外部隔离开来，避免底座1外部的润滑油进入到底座1的中心通孔内。

如图1所示，在密封罩13和底座1的底部之间设置有弹簧17且底座1上开设有限位槽18通过限位槽18可以对弹簧17的一端进行限位，保证弹簧17的工作状态。

如图1所示，密封罩13和底座1的顶部之间还设置有防尘罩21，通过防尘罩21可以对防尘罩21和底座1之间的结构进行保护，增加防尘罩21和底座1之间结构的使用寿命。

Claims (5)

1.一种汽车上用液压分离轴承，其特征在于，包括一体成型的底座(1)、开设于底座(1)上的斜边(2)和设置于底座(1)下方的油封件(3)，所述底座(1)的材质为铝，所述底座(1)上外套有与所述底座(1)呈滑动配合的滑套(4)且所述滑套(4)材质也为铝，所述滑套(4)的下方开设有凹槽(5)且所述凹槽(5)的内壁上固定有多个凸起(6)，所述滑套(4)的下方设置有密封圈(7)且所述密封圈 (7)上固定有连接块(8)，所述连接块(8)远离密封圈(7)的一端固定有膨胀条(9)，所述滑套(4)的内壁上对称固定有润滑条(10)，所述滑套(4)上固定有内圈(11)且所述内圈(11)的外部设置有外圈(12)，所述内圈(11)和外圈(12)之间设置有密封罩(13)和压盖(14)，所述内圈(11)、外圈(12)、密封罩(13)和压盖(14)之间组合成腔室，且所述腔室内设置有钢球(15)且所述腔室内还设置有用于维持钢球(15)所在位置的保持架(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车上用液压分离轴承，其特征在于，所述密封罩(13)和底座(1)的底部之间设置有弹簧(17)且所述底座(1)上开设有限位槽(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车上用液压分离轴承，其特征在于，所述油封件(3)包括与底座(1)下方固定连接的固定环(19)和与固定环(19)内壁固定连接的密封环(20)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车上用液压分离轴承，其特征在于，所述密封罩(13)和底座(1)的顶部之间还设置有防尘罩(21)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车上用液压分离轴承，其特征在于，所述润滑条(10)由石墨制成。

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