JP2008144848A - 自動変速機の体積膨縮吸収装置 - Google Patents

Abstract

【課題】単一の手法によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を自動的に調整することができる自動変速機の体積膨縮吸収装置を提供する。
【解決手段】自動変速機1のケース10の内部を気密状態に封印し、その内部に封印された空気及びオイルの温度変化に伴う体積の膨縮を吸収する体積膨縮吸収装置5を設ける。体積膨縮吸収装置5に、トランスアクスルケース11の下端部の車体後側寄りを車体前後方向に延びる円筒形状のシリンダ51と、シリンダ内に摺動自在に収容され、ケース内部の空気およびオイルが収縮する際にトランスアクスルケースの内部側に移動する一方、ケース内部の空気およびオイルが膨張する際にトランスアクスルケースの外部側に移動するピストン52とを設ける。そして、ピストンを、ケースの内部に貯留されているオイルの油面Aに対し少なくとも下部が接するように配している。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動変速機のケースの内部に封印された空気の温度変化に伴う体積の膨縮を吸収する体積膨縮吸収装置に関する。

一般に、車両に搭載される自動変速機のケースにはブリーザ機構が設けられ、このブリーザ機構によって、自動変速機のケース内部の圧力が外部の圧力よりも高くなったときに、ケース内部の空気をブリーザプラグを介して外部に放出して内外の圧力差をなくす一方、ケース内部の圧力が外部の圧力よりも低くなったときに、外部の空気をブリーザプラグを介して内部に取り入れて内外の圧力差をなくすようにしている。

しかし、ブリーザ機構によってケースの内外が連通状態となるため、冠水路などを走行する際に跳ね上げられた水がブリーザプラグに掛かると、ブリーザプラグを介してケース内に水分が浸入するおそれがある。

そこで、ブリーザ機構を廃止して自動変速機のケースの内部を気密状態に封印し、自動変速機のケース内部と車体上に設けた密閉空間とを取出管を介して連通させて、ケース内部の圧力が変化した際に密閉空間内部の空気を膨縮させて調整するようにしたものが従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開２００５−３３０９７７号公報

ところで、オイル自体は温度による体積変化は小さい。しかし、オイルの低温時は粘性が高く（半ゼリー状）なり、ポンプによって各部に圧送されたオイルがオイルパンに戻るのに時間がかかり、油面が低下してオイルポンプがエアを吸う不具合が起き易い。一方、オイルの高温時は、オイルが撹拌によって気泡を含み、体積が増える。そのため、オイルの油面が高いと、回転体への接触も増えて、温度上昇や泡立ちによるブリーザ吹きが起き易くなる。また、ブリーザ機構が存在しない場合でも、オイルの油面が高いと、撹拌抵抗により効率低下、損失増加による温度上昇、温度上昇による強度低下などの不具合が発生し易くなる。そのため、オイルの低温時は油面を高く、オイルの高温時は油面を低くすることがよい。

しかし、上記従来のものでは、ケース内部の圧力が変化した際に密閉空間内部の空気を膨縮させて調整することが行われているものの、温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を調整することができない。そのため、温度変化によるオイルの油面の高低差を調整する上で、何らかの手段を別途講ずる必要があった。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、単一の手法によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を自動的に調整することができる自動変速機の体積膨縮吸収装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明では、自動変速機の体積膨縮吸収装置として、自動変速機のケースの内部を気密状態に封印し、その内部に封印された空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮を吸収する体積膨縮吸収装置を設け、上記体積膨縮吸収装置に、ケースの内部の空気およびオイルの体積が収縮する際にその体積の収縮を吸収するように上記ケースの内部側に移動する一方、ケースの内部の空気およびオイルの体積が膨張する際にその体積の膨張を吸収するように上記ケースの外部側に移動する移動体を設ける。そして、上記移動体を、上記ケースの内部に貯留されているオイルの油面に対し少なくとも一部が接するように配している。

この特定事項により、ケースの内部に封印された空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮をケースの内外方向へ移動することにより吸収する移動体が、ケースの内部に貯留されたオイルの油面に対し少なくとも一部が接するように配されているので、オイルに少なくとも一部が接する移動体のケース内外方向への移動に伴って、オイルの油面が変位することになる。

つまり、ケースの内部の空気およびオイルの体積が収縮している低温時にケースの内部側に移動している移動体は、オイルが暖められた際に、オイルの体積の膨張によるオイルの油面の高さの上昇に伴って加圧された空気の加圧力と、空気の温度上昇に伴って体積が膨張する空気の膨張力と、上記空気の加圧力および膨張力がオイルの油面に作用することにより上昇するオイルの圧力とによって、ケースの外部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面の高さは、オイルの油面に対し少なくとも一部が接している移動体のケースの外部側への移動に伴って低く変位することになり、高温時に気泡含有などによってオイルの体積が膨張しても、高温時におけるオイルの油面の高さの上昇が抑制される。

一方、自動変速機が停止してケースの内部のオイルの油温が低下すると、オイルの体積の収縮に伴って空気の体積が収縮し、その空気の収縮力と、この空気の収縮力がオイルの油面に作用することにより低下するオイルの圧力とによって、高温時にケースの外部側に移動していた移動体がケースの内部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面の高さは、オイルの油面に対し少なくとも一部が接している移動体のケースの内部側への移動に伴って高く変位することになり、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面の高さの下降が抑制される。

これにより、オイルの油面に対し少なくとも一部が接した状態でケースの内外方向へ移動する移動体を備えた単一の体積膨縮吸収装置によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を自動的に調整することが可能となる。

また、上記移動体を、上記ケースの内部に貯留されているオイルの油面よりも下方に沈下させている場合には、低温時にケースの内部側に移動している移動体は、オイルが暖められた際に、オイルの自重と、このオイルの体積の膨張によるオイルの油面の高さの上昇に伴って加圧された空気の加圧力と、空気の温度の上昇に伴って体積が膨張する空気の膨張力と、上記空気の加圧力および膨張力がオイルの油面に作用することにより上昇するオイルの圧力とによって、ケースの外部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面の高さは、低温時のオイルの油面よりも下方に沈下している移動体のケースの外部側への移動に伴って、その移動体のケース外部側への移動容積分低く変位することになり、高温時に気泡含有などによってオイルの体積が膨張しても、高温時におけるオイルの油面の高さの上昇が効率よく抑制される。

一方、自動変速機が停止してケースの内部のオイルの油温が低下すると、オイルの体積の収縮に伴って空気の体積が収縮し、その空気の収縮力と、この空気の収縮力がオイルの油面に作用することにより低下するオイルの圧力とによって、高温時にケースの外部側に移動していた移動体がオイルの自重に抗してケースの内部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面の高さは、オイルの油面よりも下方に沈下している移動体のケースの内部側への移動に伴って、その移動体のケース内部側への移動容積分高く変位することになり、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面の高さの下降が効率よく抑制される。

これにより、オイルの油面よりも下方に沈下した状態でケースの内外方向へ移動する移動体を備えた単一の体積膨縮吸収装置によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を効果的に調整することが可能となる。

以上、要するに、ケース内部の空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮をケースの内外方向への移動により吸収する移動体を、ケース内部のオイルの油面に対し少なくとも一部が接するように配することで、高温時にオイルおよび空気の体積の膨張により移動体をケースの外部側に移動させて、ケース内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化を調整するとともに、高温時におけるオイルの体積膨張によるオイルの油面の高さの上昇を抑制する一方、低温時にオイルおよび空気の体積の収縮により移動体をケースの内部側に移動させて、ケース内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化を調整するとともに、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面の高さの下降を抑制し、よって単一の体積膨縮吸収装置によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を自動的に調整することができる。

以下、発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１および図２は、本発明の実施例１に係る体積膨縮吸収装置を備えた自動変速機のケースを車体左右方向一側から見た断面図であって、この自動変速機１のケース１０内には、変速機構等が収納されている。この自動変速機１は、自動車の車体に対し横置きに搭載されている。

この図１および図２において、ケース１０は、トランスアクスルケース１１と、このトランスアクスルケース１１の車体左右方向一側に接合されるリヤケースと、トランスアクスルケース１１の車体左右方向他側に接合されるトランスアクスルハウジングとで構成されている。なお、トランスアクスルハウジングの内部には、トルクコンバータが収納され、トランスアクスルケース１１の内部には、変速機構（不図示）が収納されている。ケース１０（トランスアクスルケース１１）の下端部には、オイルを貯留する浅箱形状のオイルパン２が設けられている。このオイルパン２に貯留されたオイルは、トルクコンバータの作動油として、また、変速機構の潤滑油として、また、変速機構のクラッチ、ブレーキ等の摩擦係合要素を接離させるためのアクチュエータ（不図示）の作動油として、オイルポンプ（不図示）によって供給される。このオイルポンプによって供給されたオイルは、トルクコンバータやアクチュエータにおいては所定の油路を介して、また変速機構においては、ケース１０（トランスアクスルケース１１）の内側の壁面等を伝って回収される。オイルパン２内のオイルは、自動変速機１のオイルポンプの作動時に、オイルレベルが所定以上、つまり、オイル量が規定量以上であることが必要であり、所定のオイルレベルに達しない場合には、適宜に補給する必要がある。なお、オイル量が不足すると、上述のトルクコンバータやアクチュエータが良好に作動しなくなったり、変速機構を構成するプラネタリギヤの回転要素（サンギヤ、プラネタリギヤ、キャリヤ、リングギヤ等）の摩耗量が増加したりすることになる。

トランスアクスルケース１１内の上部側には、トルクコンバータに連結された出力軸（不図示）やプラネタリギヤ等を有する主変速機構、およびドライブピニオン（不図示）を有する副変速機構が配設されている。

また、オイルパン２は、トランスアクスルケース１１の下端部の車体前側寄り（図では右側寄り）に設けられており、その上方には、トランスアクスルケース１１の下端部に取り付けられた薄箱形状のバルブボディ３が設けられている。オイルポンプの吸込側はバルブボディ３に油路４１を介して接続されている。上記油路４１は、バルブボディ３の内部を経て吸込管４２と連結されている。上記吸込管４２は、分割パン２３（後述する）を貫通して更に下方へ延び、その下端のオイル吸引口４２ａをオイルパン２の底部において開口させている。そして、オイルパン２に貯留されたオイルは、オイルポンプによって、吸込管４２およびバルブボディ３の内部を経てから油路４１を介して汲み上げられるようになっている。

そして、ケース１０の内部は、気密状態に封印されている。また、トランスアクスルケース１１の下端部の車体後側寄り（図１および図２では左側寄り）には、ケース１０の内部に封印された空気の温度変化に伴う体積の膨縮を吸収する体積膨縮吸収装置５が設けられている。この体積膨縮吸収装置５は、車体前後方向に延びる円筒形状のシリンダ５１と、このシリンダ５１内に摺動自在に収容された移動体としてのピストン５２とを備えている。このピストン５２は、シリンダ５１の壁面５１ａに対しシール材５３を介してシールされている。そして、ピストン５２は、図１に示すように、ケース１０内部の空気およびオイルの体積が収縮する際にその体積の収縮を吸収するようにシリンダ５１の壁面５１ａに対しトランスアクスルケース１１の内部側（図１および図２では右側）に移動する一方、図２に示すように、ケース１０内部の空気およびオイルの体積が膨張する際にその体積の膨張を吸収するようにシリンダ５１の壁面５１ａに対しトランスアクスルケース１１の外部側（図１および図２では左側）に移動するようになっている。また、上記ピストン５２は、上記ケース１０の内部に貯留されるオイルの油面Ａに対し少なくとも下部が接するように配されている。

この場合、ピストン５２の背面側（図１および図２では左面側）には、該ピストン５２を内部側に付勢する付勢スプリング５４が設けられ、ピストン５２の下部に作用するオイルの自重に抗してピストン５２の内外方向への移動が支障なく行えるようにしている。また、シリンダ５１の壁面５１ａは、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積の膨縮によるピストン５２のトランスアクスルケース１１の内外方向への移動が十分に行えるような長さに設定されている。

したがって、上記実施例１では、ケース１０の内部に封印された空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮をトランスアクスルケース１１のシリンダ５１の壁面５１ａに対しトランスアクスルケース１１の内外方向へ移動することにより吸収するピストン１２が、ケース１０の内部に貯留されたオイルの油面Ａに対し少なくとも下部が接するように配されているので、オイルに少なくとも下部が接するピストン５２のトランスアクスルケース１１の内外方向への移動に伴って、オイルの油面Ａが変位することになる。

具体的には、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積が収縮している低温時にシリンダ５１の壁面５１ａに対しトランスアクスルケース１１の内部側に移動しているピストン５２は、オイルが暖められた際に、オイルの体積の膨張によるオイルの油面Ａの高さの上昇に伴って加圧された空気の加圧力と、空気の温度の上昇に伴って体積が膨張する空気の膨張力と、上記空気の加圧力および膨張力がオイルの油面Ａに作用することにより上昇するオイルの圧力とによって、トランスアクスルケース１１の外部側に移動し、ケース１０内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面Ａの高さは、オイルの油面Ａに対し少なくとも下部が接しているピストン５２のトランスアクスルケース１１の外部側への移動に伴って低く変位することになり、高温時に気泡含有などによってオイルの体積が膨張しても、高温時におけるオイルの油面Ａの高さの上昇が抑制される。

一方、自動変速機１が停止してケース１０の内部のオイルの油温が低下すると、オイルの体積の収縮に伴って空気の体積が収縮し、その空気の収縮力と、この空気の収縮力がオイルの油面Ａに作用することにより低下するオイルの圧力とによって、高温時にトランスアクスルケース１１の外部側に移動していたピストン５２がトランスアクスルケース１１の内部側に移動し、ケース１０内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面Ａの高さは、オイルの油面Ａに対し少なくとも下部が接しているピストン５２のトランスアクスルケース１１の内部側への移動に伴って高く変位することになり、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面Ａの高さの下降が抑制される。

これにより、オイルの油面Ａに対し少なくとも下部が接した状態でトランスアクスルケース１１の内外方向へ移動するピストン５２を備えた単一の体積膨縮吸収装置５によって、ケース１０内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース１０内部でのオイルの油面Ａの高低差を自動的に調整することができる。

次に、本発明の実施例２を図３および図４に基づいて説明する。

この実施例では、体積膨縮吸収装置の構成を変更している。なお、体積膨縮吸収装置を除くその他の構成は、上記実施例１の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。

すなわち、本実施例では、図３および図４に示すように、体積膨縮吸収装置６は、トランスアクスルケース１１の下端部の車体後側寄り（図３および図４では左側寄り）に設けられている。

この体積膨縮吸収装置６は、車体後側壁１１ｂの下部位置に回転自在に支持された回転軸６１と、この回転軸６１を中心にしてトランスアクスルケース１１の底壁１１ａの前側端を略四分の一円弧状に車体後方に膨出させた案内壁６２と、この案内壁６２を車体左右両側から仕切る仕切壁６３（図では一方のみ示す）と、上記回転軸６１に内端部が取り付けられ、上記案内壁６２に沿って外周部が摺動案内される断面略三角形状の移動体６４とを備えている。この移動体６３は、案内壁６２および仕切壁６３に対し気密状態で摺接し、ケース１０の内部に封印された空気の漏洩を防止するようにしている。そして、移動体６４は、図３に示すように、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積が収縮する際にその体積の収縮を吸収するように案内壁６２および仕切壁６３に対しトランスアクスルケース１１の内部側（図３および図４では下側）に移動する一方、図４に示すように、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積が膨張する際にその体積の膨張を吸収するように案内壁６２および仕切壁６３に対しトランスアクスルケース１１の外部側（図３および図４では上側）に移動するようになっている。また、上記移動体６４は、上記ケース１０の内部に貯留されるオイルの油面Ａに対し少なくとも一部が接するように配されている。

この場合、移動体６４は、その移動体６４の自重と該移動体６４に作用するオイルの自重とが均衡し、移動体６４に対し作用するオイルの自重に抗して移動体６４の内外方向への移動が支障なく行えるようにしている。また、案内壁６２は、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積の膨縮による移動体６４のトランスアクスルケース１１の内外方向への移動が十分に行えるような長さに設定されている。

したがって、上記実施例２では、ケース１０の内部に封印された空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮を体積膨縮吸収装置６の案内壁６２および仕切壁６３に対しトランスアクスルケース１１の内外方向へ移動することにより吸収する移動体６４が、ケース１０の内部に貯留されたオイルの油面Ａに対し少なくとも一部が接するように配されているので、オイルに少なくとも一部が接する移動体６４のトランスアクスルケース１１の内外方向への移動に伴って、オイルの油面Ａが変位することになる。

具体的には、ケース１０の内部の空気およびオイルの体積が収縮している低温時に体積膨縮吸収装置６の案内壁６２および仕切壁６３に対しトランスアクスルケース１１の内部側に移動していた移動体６４は、オイルが暖められた際に、オイルの体積の膨張によるオイルの油面Ａの高さの上昇に伴って加圧された空気の加圧力と、空気自体の温度の上昇に伴って体積が膨張する空気の膨張力と、上記空気の加圧力および膨張力がオイルの油面Ａに作用することにより上昇するオイルの圧力とによって、トランスアクスルケース１１の外部側に移動し、ケース１０内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面Ａの高さは、オイルの油面Ａに対し少なくとも一部が接している移動体６４のトランスアクスルケース１１の外部側への移動に伴って低く変位することになり、高温時に気泡含有などによってオイルの体積が膨張しても、高温時におけるオイルの油面Ａの高さの上昇が抑制される。

一方、自動変速機１が停止してケース１０の内部のオイルの油温が低下すると、オイルの体積の収縮に伴って空気の体積が収縮し、その空気の収縮力と、この空気の収縮力がオイルの油面Ａに作用することにより低下するオイルの圧力とによって、高温時にトランスアクスルケース１１の外部側に移動していた移動体６４がトランスアクスルケース１１の内部側に移動し、ケース１０内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化が調整されるようにしている。このとき、オイルの油面Ａの高さは、オイルの油面Ａに対し少なくとも一部が接している移動体６４のトランスアクスルケース１１の内部側への移動に伴って高く変位することになり、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面Ａの高さの下降が抑制される。

これにより、オイルの油面Ａに対し少なくとも一部が接した状態でトランスアクスルケース１１の内外方向へ移動する移動体６４を備えた単一の体積膨縮吸収装置６によって、ケース１０内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース１０内部でのオイルの油面Ａの高低差を自動的に調整することができる。

なお、本発明は、上記各実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記各実施例では、ピストン５２の下部および移動体６４の一部のみをオイルの油面Ａに接するように設けたが、ピストンの下部および移動体がオイルの油面よりも下方に沈下するように設けられていてもよい。その場合、低温時にケースの内部側に移動しているピストンまたは移動体は、オイルが暖められた際に、オイルの自重が作用しているとともに、オイルの体積の膨張によるオイルの油面の高さの上昇に伴って加圧された空気の加圧力と、空気の温度の上昇に伴って体積が膨張する空気の膨張力とがオイルの油面に作用する際の空気の加圧力および膨張力に抗するオイルの圧力によって、ケースの外部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の膨張による空気の圧力変化が調整されることになり、このとき、オイルの油面の高さは、低温時のオイルの油面よりも下方に沈下しているピストンまたは移動体のケースの外部側への移動に伴って、そのピストンまたは移動体のケース外部側への移動容積分低く変位することになり、高温時に気泡含有などによってオイルの体積が膨張しても、高温時におけるオイルの油面の高さの上昇が効率よく抑制される。一方、自動変速機が停止してケースの内部のオイルの油温が低下すると、オイルの体積の収縮に伴って空気の体積が収縮し、その空気の収縮力がオイルの油面に作用することにより低下するオイルの圧力によって、オイルの高温時にケースの外部側に移動していたピストンまたは移動体がオイルの自重に抗してケースの内部側に移動し、ケース内部での空気およびオイルの体積の収縮による空気の圧力変化が調整されることになり、このとき、オイルの油面の高さは、オイルの油面よりも下方に沈下しているピストンまたは移動体のケースの内部側への移動に伴って、そのピストンまたは移動体のケース内部側への移動容積分高く変位することになり、低温時におけるオイルの粘性の上昇による油面Ａの高さの下降が効率よく抑制される。これにより、オイルの油面よりも下方に沈下した状態でケースの内外方向へ移動するピストンまたは移動体を備えた単一の体積膨縮吸収装置によって、ケース内部での空気の圧力変化を調整しつつ温度変化によるケース内部でのオイルの油面の高低差を効果的に自動調整することが可能となる。

本発明の実施例１に係る体積膨縮吸収装置を備えた自動変速機のトランスアクスルケースを低温時に車体左右方向一側から見た断面図である。 同じく自動変速機のトランスアクスルケースを高温時に車体左右方向一側から見た断面図である。 本発明の実施例２に係る体積膨縮吸収装置を備えた自動変速機のトランスアクスルケースを低温時に車体左右方向一側から見た断面図である。 同じく自動変速機のトランスアクスルケースを高温時に車体左右方向一側から見た断面図である。

符号の説明

１ 自動変速機
１０ ケース
１１ トランスアクスルケース（ケース）
５ 体積膨縮吸収装置
５２ ピストン（移動体）
６ 体積膨縮吸収装置
６４ 移動体
Ａ オイルの油面

Claims (2)

1. 自動変速機のケースの内部が気密状態に封印され、その内部に封印された空気およびオイルの温度変化に伴う体積の膨縮を吸収する体積膨縮吸収装置が設けられており、
   上記体積膨縮吸収装置は、ケースの内部の空気およびオイルの体積が収縮する際にその体積の収縮を吸収するように上記ケースの内部側に移動する一方、ケースの内部の空気およびオイルの体積が膨張する際にその体積の膨張を吸収するように上記ケースの外部側に移動する移動体を備え、
   上記移動体は、上記ケースの内部に貯留されているオイルの油面に対し少なくとも一部が接するように配されていることを特徴とする自動変速機の体積膨縮吸収装置。
2. 請求項１に記載の自動変速機の体積膨縮吸収装置において、
   上記移動体は、上記ケースの内部に貯留されているオイルの油面よりも下方に沈下していることを特徴とする自動変速機の体積膨縮吸収装置。

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