CN213709077U - 一种混凝土钢模支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土钢模支撑结构，属于道路施工技术领域。该结构包括若干钢模板，若干所述钢模板的对接缝处通过卡接组件进行连接，所述钢模板包括若干并排设置的槽钢，若干槽钢通过紧固件可拆卸连接为一个整体，所述钢模板两端的顶部分别通过斜拉部件支护，钢模板两端的底部分别通过限位组件支护，且斜拉部件和限位组件均位于钢模板的外侧。根据需要，调整钢模板中槽钢的数量，即可调整钢模板的高度，以适应不同厚度混凝土道路的施工需求。相邻钢模板的对接缝处通过U形卡和螺母D进行连接，有助于提高钢模的整体强度和稳定性，避免钢模板跑模。混凝土钢模支撑结构可以重复使用，减少了材料投入量。具有结构简单、拆装方便的优点。

Description

一种混凝土钢模支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土钢模支撑结构，属于道路施工技术领域。

背景技术

在市政道路工程中，多采用混凝土作为道路结构层。混凝土浇筑之前需先架设模板，模板施工时，在模板内侧打入钢筋进行加固定位，再在模板外侧用方木支撑。这种模板支撑方法稳固性差，在混凝土振捣过程中极有可能跑模，影响施工质量；且该支撑方法投入的材料较多，材料重复利用率低，拆装的工作量大，消耗的人工较多。

为此，公开号为CN206428565U的中国专利文献，公开了一种混凝土定型钢模板支撑系统，包括两组支撑装置，两组支撑装置分别位于定型钢模板的两端，所述支撑装置包括横撑、第一立杆、斜撑组件和第二立杆，所述横撑的一端与第一立杆的下部相连，横撑的另一端与定型钢模板的下部外侧顶紧；所述斜撑组件的下端与第二立杆的下部相连，斜撑组件的上端与定型钢模板的上部外侧顶紧；第一立杆和第二立杆的下端均打入路基层。采用两组支撑装置，分别对定型钢模板的两端支撑，提高了定型钢模板的稳定性，混凝土振捣过程中无跑模现象，有效保证了混凝土的成型质量。

但是，定型钢模板的高度一经确定，就不能用于混凝土厚度大于定型钢模板高度的道路施工，此外，相邻定型钢模板的对接缝处容易在混凝土振捣过程中出现跑模现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种混凝土钢模支撑结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种混凝土钢模支撑结构，包括若干钢模板，若干所述钢模板的对接缝处通过卡接组件进行连接，所述钢模板包括若干并排设置的槽钢，若干槽钢通过紧固件可拆卸连接为一个整体，所述钢模板两端的顶部分别通过斜拉部件支护，钢模板两端的底部分别通过限位组件支护，且斜拉部件和限位组件均位于钢模板的外侧。

所述钢模板中若干槽钢的长度一致，且下侧槽钢的高度和腿宽大于上侧槽钢。

所述紧固件包括螺栓、螺母、弹垫和平垫。

所述斜拉部件包括螺母A、斜拉组件和立杆A，所述螺母A固定设在钢模板外侧的顶部，斜拉组件的一端与螺母A可拆卸连接，另一端通过立杆A限定在路基层上。

所述斜拉组件包括斜拉杆，斜拉杆的一端折弯呈J形，另一端活动连接有螺母B。

所述限位组件包括立杆B和套装在立杆B上的螺母C，立杆B的下端打入路基层。

所述卡接组件包括螺母D和U形卡，螺母D固定设在钢模板的端部，U形卡的两端分别插入相邻两钢模板上的螺母D内。

本实用新型的有益效果在于：根据需要，调整钢模板中槽钢的数量，即可调整钢模板的高度，以适应不同厚度混凝土道路的施工需求。相邻钢模板的对接缝处通过U形卡和螺母D进行连接，有助于提高钢模的整体强度和稳定性，避免钢模板跑模。混凝土钢模支撑结构可以重复使用，减少了材料投入量。具有结构简单、拆装方便的优点，有助于提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中相邻两钢模板的连接结构示意图。

图中：1-钢模板，2-紧固件，3-螺母A，4-斜拉组件，5-立杆A，6-路基层，7-螺母C，8-立杆B，9-槽钢，10-螺母D，11-U形卡。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种混凝土钢模支撑结构，包括若干钢模板1，若干所述钢模板1的对接缝处通过卡接组件进行连接，所述钢模板1包括若干并排设置的槽钢9，若干槽钢9通过紧固件2可拆卸连接为一个整体，所述钢模板1两端的顶部分别通过斜拉部件支护，钢模板1两端的底部分别通过限位组件支护，且斜拉部件和限位组件均位于钢模板1的外侧。在使用时，调整钢模板1中槽钢9的数量，即可调整钢模板1的高度，以适应不同厚度混凝土道路的施工需求。相邻钢模板1的对接缝处通过卡接组件进行连接，有助于提高钢模的整体强度和稳定性，避免钢模板1跑模。

所述钢模板1中若干槽钢9的长度一致，且下侧槽钢9的高度和腿宽大于上侧槽钢9。有助于确保钢模板1的稳定性。

所述紧固件2包括螺栓、螺母、弹垫和平垫。

所述斜拉部件包括螺母A3、斜拉组件4和立杆A5，所述螺母A3固定焊接在钢模板1外侧的顶部，斜拉组件4的一端与螺母A3可拆卸连接，另一端通过立杆A5限定在路基层6上。在使用时，螺母A3的中心线沿槽钢9的长度方向。

所述斜拉组件4包括斜拉杆，斜拉杆的一端折弯呈J形，另一端活动连接有螺母B。在使用时，斜拉杆的一端折弯呈J形，方便挂到螺母A3上；斜拉杆的另一端活动连接有螺母B，方便将立杆A5的下端穿过螺母B，并钉入到路基层6中，对钢模板1的顶部形成支护。

所述限位组件包括立杆B8和套装在立杆B8上的螺母C7，立杆B8的下端打入路基层6。

所述卡接组件包括螺母D10和U形卡11，螺母D10固定焊接在钢模板1的端部，U形卡11的两端分别插入相邻两钢模板1上的螺母D10内。在使用时，U形卡11朝下，避免U形卡11掉落。

本实用新型提供的混凝土钢模支撑结构，其工作原理或工作过程如下：

如图1所示，根据待施工道路的混凝土厚度，调整槽钢9的数量，并使用螺栓、螺母、弹垫和平垫等将各槽钢9连接为一个整体，组装得到钢模板1。根据施工需要，将钢模板1安装就位，将斜拉杆上的挂钩挂到螺母A3内，将立杆A5的下端穿过螺母B，使用铁锤将立杆A5的下端敲入路基层6内，对钢模板1的顶部形成支护。将螺母C7套装到立杆B8上，并使用铁锤将立杆B8的下端敲入路基层6，螺母C7抵靠在钢模板1的底部，对钢模板1的底部形成支护。将另一钢模板1安装就位，将U形卡11倒置插入两钢模板1上的螺母D10中，使两钢模板1连接稳固，然后完成相应斜拉部件和限位组件的安装工作。以此类推，逐步完成各钢模板1的安装工作。

综上所述，本实用新型提供的混凝土钢模支撑结构，根据需要，调整钢模板1中槽钢9的数量，即可调整钢模板1的高度，以适应不同厚度混凝土道路的施工需求。相邻钢模板1的对接缝处通过U形卡11和螺母D10进行连接，有助于提高钢模的整体强度和稳定性，避免钢模板1跑模。混凝土钢模支撑结构可以重复使用，减少了材料投入量。具有结构简单、拆装方便的优点，有助于提高施工效率。

Claims (7)

1.一种混凝土钢模支撑结构，其特征在于：包括若干钢模板(1)，若干所述钢模板(1)的对接缝处通过卡接组件进行连接，所述钢模板(1)包括若干并排设置的槽钢(9)，若干槽钢(9)通过紧固件(2)可拆卸连接为一个整体，所述钢模板(1)两端的顶部分别通过斜拉部件支护，钢模板(1)两端的底部分别通过限位组件支护，且斜拉部件和限位组件均位于钢模板(1)的外侧。

2.如权利要求1所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述钢模板(1)中若干槽钢(9)的长度一致，且下侧槽钢(9)的高度和腿宽大于上侧槽钢(9)。

3.如权利要求1所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述紧固件(2)包括螺栓、螺母、弹垫和平垫。

4.如权利要求1所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述斜拉部件包括螺母A(3)、斜拉组件(4)和立杆A(5)，所述螺母A(3)固定设在钢模板(1)外侧的顶部，斜拉组件(4)的一端与螺母A(3)可拆卸连接，另一端通过立杆A(5)限定在路基层(6)上。

5.如权利要求4所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述斜拉组件(4)包括斜拉杆，斜拉杆的一端折弯呈J形，另一端活动连接有螺母B。

6.如权利要求1所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述限位组件包括立杆B(8)和套装在立杆B(8)上的螺母C(7)，立杆B(8)的下端打入路基层(6)。

7.如权利要求1所述的混凝土钢模支撑结构，其特征在于：所述卡接组件包括螺母D(10)和U形卡(11)，螺母D(10)固定设在钢模板(1)的端部，U形卡(11)的两端分别插入相邻两钢模板(1)上的螺母D(10)内。

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