CN213704599U - 一种加工稳定的汽车内饰热铆机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种加工稳定的汽车内饰热铆机，属于热铆机技术领域，包括热铆机体，所述热铆机体内腔设置有按压机构，所述按压机构底部设置有限位机构；所述按压机构包括第一按压支撑板，所述第一按压支撑板底部设置有多个按压支撑柱，所述按压支撑柱一端设置有第二按压支撑板，所述第二按压支撑板上开设有多个调孔杆，所述第二按压支撑板上设置有多个挂钩杆，所述第二按压支撑板上设置有多个固定连接柱。本实用新型通过设置限位机构，通过固定螺栓将热铆机体内腔滑动槽上的滑动孔再次锁紧，而第一限位板上的多个二号定位销和三号定位销对加工汽车内饰的进行限位，以免在加工时汽车内饰脱离工作台，有效的提高了第一限位板调节效果。

Description

一种加工稳定的汽车内饰热铆机

技术领域

本实用新型实施例涉及热铆机技术领域，具体涉及一种加工稳定的汽车内饰热铆机。

背景技术

汽车内饰Automotive Interior主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System，由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做汽车内饰，但是从英文Interiors，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的；

在实际的使用过程中，现有的热铆机仍然存在加工汽车内饰时，工作台上的固定摸具发生偏移无法进行调节，导致汽车内饰损害，降低了生产效率。

实用新型内容

为此，本实用新型通过设置限位机构，第一限位板上的多个二号定位销和三号定位销对加工汽车内饰的进行限位，以免在加工时汽车内饰脱离工作台，有效的提高了第一限位板调节效果，以解决现有技术中由于工作台上的固定摸具无法调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种加工稳定的汽车内饰热铆机，包括热铆机体，所述热铆机体内腔设置有按压机构，所述按压机构底部设置有限位机构；

所述按压机构包括第一按压支撑板，所述第一按压支撑板底部设置有多个按压支撑柱，所述按压支撑柱一端设置有第二按压支撑板，所述第二按压支撑板上开设有多个调孔杆，所述第二按压支撑板上设置有多个挂钩杆，所述第二按压支撑板上设置有多个固定连接柱，所述第二按压支撑板上设置有多个螺母杆，所述第二按压支撑板上设置有多个一号定位销，所述第一按压支撑板上开设有支撑孔，所述调孔杆一端开设有安装孔，所述安装孔内部设置有加热管，所述挂钩杆一端开设有挂钩孔，所述挂钩孔内部设置有加热导管；

所述限位机构包括第一限位板，所述第一限位板一侧设置有多个支耳，所述支耳上开设有滑槽，所述滑槽内部设置有固定螺栓，所述支耳上开设有固定孔，所述第一限位板上设置有多个把手，所述第一限位板上设置有多个一号定位销，所述第一限位板上设置有多个二号定位销，所述第一限位板顶部设置有工作台，所述工作台上开设有限位槽。

进一步地，所述热铆机体内部设置有第一滑动杆，所述第一滑动杆一端贯穿第一按压支撑板并连接至热铆机体内腔底部一侧。

进一步地，所述热铆机体内部设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆一端贯穿第一按压支撑板并连接至热铆机体内腔底部一侧。

进一步地，所述热铆机体外部一侧设置有连接台，所述连接台上开设有多个开关孔，所述开关孔内部设置有活动开关。

进一步地，所述热铆机体底部设置有工具箱，所述工具箱一侧开设有工具槽，所述工具槽内部设置有工具门。

进一步地，所述工具门一侧设置有合页，所述合页一侧连接在工具箱外部一侧，所述工具箱底部设置有活动固定板，所述活动固定板一端设置有万向轮。

进一步地，所述热铆机体顶部设置有安装箱，所述热铆机体内腔底部开设有滑动槽，所述滑动槽内部开设有多个滑动孔。

进一步地，所述安装箱内部设置有液压缸，所述液压缸一侧设置有连接线，所述连接线一端设置有液压泵，所述液压泵输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端贯穿第一按压支撑板并连接至第二按压支撑板。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置限位机构，当手动调整支耳上的固定螺栓，接着松动固定螺栓，跟着手动通过把手调整第一限位板的位置，然后通过固定螺栓将热铆机体内腔滑动槽上的滑动孔再次锁紧，而第一限位板上的多个二号定位销和三号定位销对加工汽车内饰的进行限位，以免在加工时汽车内饰脱离工作台，有效的提高了第一限位板调节效果。

2、通过设置按压机构，当汽车内饰放在工作台上，通过开启活动开关，进而启动安装箱内部的液压缸，然后液压缸通过连接线带动液压泵输出端的伸缩杆，进而伸缩杆带动第一按压支撑板，第一按压支撑板带动第二按压支撑板向下按压，因第二调孔杆的加热管和挂钩杆上的加热导管对汽车内饰进行加工，且第二按压支撑板上的多个一号定位销对汽车内饰再次卡紧，防止汽车内饰在加工时脱落，有效的提高了加工的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的热铆机体结构示意图；

图2为本实用新型的第一按压支撑板和第二按压支撑板结构示意图；

图3为本实用新型的第一限位板结构示意图；

图4为本实用新型的安装箱结构示意图；

图中：1、热铆机体；2、第一按压支撑板；3、按压支撑柱；4、第二按压支撑板；5、调孔杆；6、挂钩杆；7、固定连接柱；8、螺母杆；9、一号定位销；10、加热管；11、加热导管；12、第一限位板；13、支耳；14、固定螺栓； 15、把手；16、二号定位销；17、三号定位销；18、工作台；19、第一滑动杆； 20、第二滑动杆；21、连接台；22、活动开关；23、工具箱；24、工具门；25、合页；26、活动固定板；27、万向轮；28、安装箱；29、液压缸；30、连接线； 31、液压泵。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，一种加工稳定的汽车内饰热铆机，包括热铆机体1，热铆机体1内腔设置有按压机构，按压机构底部设置有限位机构。

按压机构包括第一按压支撑板2，第一按压支撑板2底部设置有多个按压支撑柱3，按压支撑柱3一端设置有第二按压支撑板4，第二按压支撑板4上开设有多个调孔杆5，第二按压支撑板4上设置有多个挂钩杆6，第二按压支撑板4上设置有多个固定连接柱7，第二按压支撑板4上设置有多个螺母杆8，第二按压支撑板4上设置有多个一号定位销9，第一按压支撑板2上开设有支撑孔，调孔杆5一端开设有安装孔，安装孔内部设置有加热管10，挂钩杆6 一端开设有挂钩孔，挂钩孔内部设置有加热导管11。

限位机构包括第一限位板12，第一限位板12一侧设置有多个支耳13，支耳13上开设有滑槽，滑槽内部设置有固定螺栓14，支耳13上开设有固定孔，第一限位板12上设置有多个把手15，第一限位板12上设置有多个一号定位销9，第一限位板12上设置有多个二号定位销16，第一限位板12顶部设置有工作台18，工作台18上开设有限位槽。

实施方式具体为，通过设置限位机构，当手动调整支耳13上的固定螺栓 14，接着松动固定螺栓14，跟着手动通过把手15调整第一限位板12的位置，然后通过固定螺栓14将热铆机体1内腔滑动槽上的滑动孔再次锁紧，而第一限位板12上的多个二号定位销16和三号定位销17对加工汽车内饰的进行限位，以免在加工时汽车内饰脱离工作台18，有效的提高了第一限位板12调节效果。

参照说明书附图4，热铆机体1内部设置有第一滑动杆19，第一滑动杆 19一端贯穿第一按压支撑板2并连接至热铆机体1内腔底部一侧，热铆机体1 内部设置有第二滑动杆20，第二滑动杆20一端贯穿第一按压支撑板2并连接至热铆机体1内腔底部一侧，热铆机体1外部一侧设置有连接台21，连接台 21上开设有多个开关孔，开关孔内部设置有活动开关22，热铆机体1底部设置有工具箱23，工具箱23一侧开设有工具槽，工具槽内部设置有工具门24，工具门24一侧设置有合页25，合页25一侧连接在工具箱23外部一侧，工具箱23底部设置有活动固定板26，活动固定板26一端设置有万向轮27，热铆机体1顶部设置有安装箱28，热铆机体1内腔底部开设有滑动槽，滑动槽内部开设有多个滑动孔，安装箱28内部设置有液压缸29，液压缸29一侧设置有连接线30，连接线30一端设置有液压泵31，液压泵31输出端设置有伸缩杆，伸缩杆一端贯穿第一按压支撑板2并连接至第二按压支撑板4。

实施方式具体为，通过设置按压机构，当汽车内饰放在工作台18上，通过开启活动开关22，进而启动安装箱28内部的液压缸29，然后液压缸29通过连接线30带动液压泵31输出端的伸缩杆，进而伸缩杆带动第一按压支撑板 2，第一按压支撑板2带动第二按压支撑板4向下按压，因第二调孔杆5的加热管10和挂钩杆6上的加热导管11对汽车内饰进行加工，且第二按压支撑板 4上的多个一号定位销9对汽车内饰再次卡紧，防止汽车内饰在加工时脱落，有效的提高了加工的效率。

本实用新型实施例的使用过程如下：首先将所需要加工的汽车内饰，安装在工作台18上，进而手动调整支耳13上的固定螺栓14，接着松动固定螺栓 14，跟着手动通过把手15调整第一限位板12的位置，然后通过固定螺栓14 将热铆机体1内腔滑动槽上的滑动孔再次锁紧，而第一限位板12上的多个二号定位销16和三号定位销17对加工汽车内饰的进行限位，以免在加工时汽车内饰脱离工作台18，有效的提高了第一限位板12调节效果，当汽车内饰放在工作台18上，通过开启活动开关22，进而启动安装箱28内部的液压缸29，然后液压缸29通过连接线30带动液压泵31输出端的伸缩杆，进而伸缩杆带动第一按压支撑板2，第一按压支撑板2带动第二按压支撑板4向下按压，因第二调孔杆5的加热管10和挂钩杆6上的加热导管11对汽车内饰进行加工，且第二按压支撑板4上的多个一号定位销9对汽车内饰再次卡紧，防止汽车内饰在加工时脱落，有效的提高了加工的效率。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种加工稳定的汽车内饰热铆机，包括热铆机体(1)，其特征在于：所述热铆机体(1)内腔设置有按压机构，所述按压机构底部设置有限位机构；

所述按压机构包括第一按压支撑板(2)，所述第一按压支撑板(2)底部设置有多个按压支撑柱(3)，所述按压支撑柱(3)一端设置有第二按压支撑板(4)，所述第二按压支撑板(4)上开设有多个调孔杆(5)，所述第二按压支撑板(4)上设置有多个挂钩杆(6)，所述第二按压支撑板(4)上设置有多个固定连接柱(7)，所述第二按压支撑板(4)上设置有多个螺母杆(8)，所述第二按压支撑板(4)上设置有多个一号定位销(9)，所述调孔杆(5)一端开设有安装孔，所述安装孔内部设置有加热管(10)，所述挂钩杆(6)一端开设有挂钩孔，所述挂钩孔内部设置有加热导管(11)；

所述限位机构包括第一限位板(12)，所述第一限位板(12)一侧设置有多个支耳(13)，所述支耳(13)上开设有滑槽，所述滑槽内部设置有固定螺栓(14)，所述支耳(13)上开设有固定孔，所述第一限位板(12)上设置有多个把手(15)，所述第一限位板(12)上设置有多个二号定位销(16)，所述第一限位板(12)上设置有多个三号定位销(17)，所述第一限位板(12)顶部设置有工作台(18)，所述工作台(18)上开设有限位槽。

2.如权利要求1所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述热铆机体(1)内部设置有第一滑动杆(19)，所述第一滑动杆(19)一端贯穿第一按压支撑板(2)并连接至热铆机体(1)内腔底部一侧。

3.如权利要求1所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述热铆机体(1)内部设置有第二滑动杆(20)，所述第二滑动杆(20)一端贯穿第一按压支撑板(2)并连接至热铆机体(1)内腔底部一侧。

4.如权利要求1所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述热铆机体(1)外部一侧设置有连接台(21)，所述连接台(21)上开设有多个开关孔，所述开关孔内部设置有活动开关(22)。

5.如权利要求1所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述热铆机体(1)底部设置有工具箱(23)，所述工具箱(23)一侧开设有工具槽，所述工具槽内部设置有工具门(24)。

6.如权利要求5所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述工具门(24)一侧设置有合页(25)，所述合页(25)一侧连接在工具箱(23)外部一侧，所述工具箱(23)底部设置有活动固定板(26)，所述活动固定板(26)一端设置有万向轮(27)。

7.如权利要求1所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述热铆机体(1)顶部设置有安装箱(28)，所述热铆机体(1)内腔底部开设有滑动槽，所述滑动槽内部开设有多个滑动孔。

8.如权利要求7所述的一种加工稳定的汽车内饰热铆机，其特征在于：所述安装箱(28)内部设置有液压缸(29)，所述液压缸(29)一侧设置有连接线(30)，所述连接线(30)一端设置有液压泵(31)，所述液压泵(31)输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端贯穿第一按压支撑板(2)并连接至第二按压支撑板(4)。

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