CN213701469U - 一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，包括模具座、模具板、下模具和上模具，所述模具座的一侧安装有推拉机构，所述推拉机构包括伸缩气缸和安装架，所述伸缩气缸的活塞杆贯穿模具座与下模具的外壁固定连接，且所述模具座上与伸缩气缸相对的一侧开口处对称设有定位滑槽，所述模具座的开口上设有升降滑板，所述升降滑板的前后端对称安装有定位滑杆，每个所述定位滑杆均与定位滑槽滑动连接，且所述升降滑板的一侧通过锁紧装置连接有伸缩杆。本实用新型通过伸缩杆、升降滑板、定位滑杆、定位滑槽和伸缩气缸，能将下模具推至模具座外，避免了手伸入模具座导致受伤的情况出现，提高了工件取放过程的安全性。

Description

一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具

技术领域

本实用新型主要涉及成型模具的技术领域，具体为一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具。

背景技术

现有技术中，汽车前座椅后横梁板采用汽车前座椅后横梁板成型模具加工制作，现有的成型模具多是冲压成型，冲压完成后需要将手伸入下模座来取出加工完成的工件，而在取放工件的过程中，由于误操作、设备故障等原因，可能会导致工人的手受伤，安全性低。

因此，有必要研制一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，降低取工件时工人受伤的几率，提高工件取放过程的安全性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，包括模具座、模具板、下模具和上模具，所述模具座的一侧安装有推拉机构，所述推拉机构包括伸缩气缸和安装架，所述伸缩气缸的活塞杆贯穿模具座与下模具的外壁固定连接，且所述模具座上与伸缩气缸相对的一侧开口处对称设有定位滑槽，所述模具座的开口上设有升降滑板，所述升降滑板的前后端对称安装有定位滑杆，每个所述定位滑杆均与定位滑槽滑动连接，且所述升降滑板远离模具座的一侧通过锁紧装置连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与模具座底板的顶部相连。

优选的，所述锁紧装置由锁紧座和锁紧组件组成，所述锁紧座的一侧与升降滑板固定连接，所述锁紧座远离升降滑板的一侧设有锁紧孔，且所述锁紧组件包括安装筒，所述安装筒的一端内嵌于伸缩杆，所述安装筒的内侧通过压缩弹簧连接有T型锁紧块，所述T型锁紧块与锁紧孔配合连接，所述T型锁紧块远离压缩弹簧的一端安装有半球型压块。

优选的，所述模具板底部的四个顶角处逐一垂直安装有空心定位筒，且所述上模具固定于模具板的底部中心处。

优选的，所述模具座底板的四个顶角处逐一安装有定位导柱，每个所述定位导柱均与空心定位筒配合连接。

优选的，每个所述定位导柱的外壁上由上到下依次安装有缓冲板和阻尼弹簧，每个所述阻尼弹簧的上下端分别与缓冲板和模具座的底板固定连接。

优选的，所述模具座底板的顶部并排对称设有限位滑槽，且所述下模具的底部并排对称设有限位滑杆，每个所述限位滑杆均与限位滑槽滑动连接。

优选的，所述伸缩气缸的一端与安装架的竖板固定连接，所述伸缩气缸活塞杆与模具座的连接处安装有保护轴套，且所述安装架固定于模具座底板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过伸缩杆、升降滑板、定位滑杆、定位滑槽和伸缩气缸，能将下模具推至模具座外，避免了手伸入模具座导致受伤的情况出现，提高了工件取放过程的安全性；通过锁紧座、锁紧孔、T型锁紧块、半球型压块和压缩弹簧，实现了升降滑板的快速拆装，且拆卸简单方便，省时省力，便于更换；通过限位滑杆与限位滑槽的滑动连接，提高了下模具移动时的稳定性。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的成型模具结构剖视图；

图3为本实用新型的锁紧装置和伸缩杆结构截面图；

图4为图1中的A区放大图。

图中：1、模具座；11、定位导柱；111、阻尼弹簧；112、缓冲板；12、限位滑槽；13、定位滑槽；14、保护轴套；2、模具板；21、空心定位筒；3、下模具；31、限位滑杆；4、上模具；5、伸缩杆；6、锁紧装置；61、锁紧座；611、锁紧孔；62、锁紧组件；621、压缩弹簧；622、T型锁紧块；623、半球型压块；624、安装筒；7、推拉机构；71、伸缩气缸；72、安装架；8、升降滑板；81、定位滑杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1、2和4所示，一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，包括模具座1、模具板2、下模具3和上模具4，所述模具座1的一侧安装有推拉机构7，所述推拉机构7包括伸缩气缸71和安装架72，所述伸缩气缸71的活塞杆贯穿模具座1与下模具3的外壁固定连接，且所述模具座1上与伸缩气缸71相对的一侧开口处对称设有定位滑槽13，所述模具座1的开口上设有升降滑板8，所述升降滑板8的前后端对称安装有定位滑杆81，每个所述定位滑杆81均与定位滑槽13滑动连接，且所述升降滑板8远离模具座1的一侧通过锁紧装置6连接有伸缩杆5，所述伸缩杆5的底端与模具座1底板的顶部相连，工件加工完成后，通过伸缩杆5带动升降滑板8升高，此时定位滑杆81在定位滑槽13内滑动，之后伸缩气缸71伸出并推动下模具3直至下模具3移动到模具座1外，此时即可取下加工完成的工件，避免了手伸入模具座1导致受伤的情况出现，提高了安全性，需要说明的是，伸缩杆5可采用手动伸缩杆，如雨伞的收缩杆，也可采用电动、气动等伸缩杆，所述模具座1底板的顶部并排对称设有限位滑槽12，且所述下模具3的底部并排对称设有限位滑杆31，每个所述限位滑杆31均与限位滑槽12滑动连接，通过限位滑杆31与限位滑槽12的滑动连接，提高了下模具3移动时的稳定性，同时限位滑杆31和限位滑槽12还具有限位作用，能限制下模具3的位置，所述伸缩气缸71的一端与安装架72的竖板固定连接，所述伸缩气缸71活塞杆与模具座1的连接处安装有保护轴套14，且所述安装架72固定于模具座1底板的顶部，通过保护轴套14降低活塞杆的磨损，延长其使用寿命。

实施例，请参照附图2和3所示，所述锁紧装置6由锁紧座61和锁紧组件62组成，所述锁紧座61的一侧与升降滑板8固定连接，所述锁紧座61远离升降滑板8的一侧设有锁紧孔611，且所述锁紧组件62包括安装筒624，所述安装筒624的一端内嵌于伸缩杆5，所述安装筒624的内侧通过压缩弹簧621连接有T型锁紧块622，所述T型锁紧块622与锁紧孔611配合连接，所述T型锁紧块622远离压缩弹簧621的一端安装有半球型压块623，在压缩弹簧621弹力的作用下，通过T型锁紧块622与锁紧孔611的配合，实现锁紧座61与伸缩杆5的连接，需要卸下升降滑板8时，向内挤压半球型压块623，使T型锁紧块622向内运动并压动压缩弹簧621，同时上拉锁紧座61将其与伸缩杆5分离，即可完成升降滑板8的拆卸，拆卸简单方便，省时省力。

实施例，请参照附图1和2所示，所述模具板2底部的四个顶角处逐一垂直安装有空心定位筒21，且所述上模具4固定于模具板2的底部中心处，所述模具座1底板的四个顶角处逐一安装有定位导柱11，每个所述定位导柱11均与空心定位筒21配合连接，通过定位导柱11与空心定位筒21的配合，实现导向作用，提高工件加工的精度。

实施例，请参照附图1和2所示，每个所述定位导柱11的外壁上由上到下依次安装有缓冲板112和阻尼弹簧111，每个所述阻尼弹簧111的上下端分别与缓冲板112和模具座1的底板固定连接，通过阻尼弹簧111实现减震，降低加工时模具座1受到的冲击力，提高加工精度。

本实用新型的具体操作方式如下：

工件加工完成后，通过伸缩杆5带动升降滑板8升高，此时定位滑杆81在定位滑槽13内滑动，之后伸缩气缸71伸出并推动下模具3直至下模具3移动到模具座1外，此时即可取下加工完成的工件，避免了手伸入模具座1导致受伤的情况出现，提高了安全性，在压缩弹簧621弹力的作用下，通过T型锁紧块622与锁紧孔611的配合，实现锁紧座61与伸缩杆5的连接，当需要卸下升降滑板8时，向内挤压半球型压块623，使T型锁紧块622向内运动并压动压缩弹簧621，同时上拉锁紧座61将其与伸缩杆5分离，即可完成升降滑板8的拆卸。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，包括模具座（1）、模具板（2）、下模具（3）和上模具（4），其特征在于，所述模具座（1）的一侧安装有推拉机构（7），所述推拉机构（7）包括伸缩气缸（71）和安装架（72），所述伸缩气缸（71）的活塞杆贯穿模具座（1）与下模具（3）的外壁固定连接，且所述模具座（1）上与伸缩气缸（71）相对的一侧开口处对称设有定位滑槽（13），所述模具座（1）的开口上设有升降滑板（8），所述升降滑板（8）的前后端对称安装有定位滑杆（81），每个所述定位滑杆（81）均与定位滑槽（13）滑动连接，且所述升降滑板（8）远离模具座（1）的一侧通过锁紧装置（6）连接有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端与模具座（1）底板的顶部相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，所述锁紧装置（6）由锁紧座（61）和锁紧组件（62）组成，所述锁紧座（61）的一侧与升降滑板（8）固定连接，所述锁紧座（61）远离升降滑板（8）的一侧设有锁紧孔（611），且所述锁紧组件（62）包括安装筒（624），所述安装筒（624）的一端内嵌于伸缩杆（5），所述安装筒（624）的内侧通过压缩弹簧（621）连接有T型锁紧块（622），所述T型锁紧块（622）与锁紧孔（611）配合连接，所述T型锁紧块（622）远离压缩弹簧（621）的一端安装有半球型压块（623）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，所述模具板（2）底部的四个顶角处逐一垂直安装有空心定位筒（21），且所述上模具（4）固定于模具板（2）的底部中心处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，所述模具座（1）底板的四个顶角处逐一安装有定位导柱（11），每个所述定位导柱（11）均与空心定位筒（21）配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，每个所述定位导柱（11）的外壁上由上到下依次安装有缓冲板（112）和阻尼弹簧（111），每个所述阻尼弹簧（111）的上下端分别与缓冲板（112）和模具座（1）的底板固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，所述模具座（1）底板的顶部并排对称设有限位滑槽（12），且所述下模具（3）的底部并排对称设有限位滑杆（31），每个所述限位滑杆（31）均与限位滑槽（12）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅后横梁外板的成型模具，其特征在于，所述伸缩气缸（71）的一端与安装架（72）的竖板固定连接，所述伸缩气缸（71）活塞杆与模具座（1）的连接处安装有保护轴套（14），且所述安装架（72）固定于模具座（1）底板的顶部。

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