CN213700434U - 新能源车车架自动化喷涂系统 - Google Patents

Abstract

新能源车车架自动化喷涂系统，包括喷涂箱体，所述喷涂箱体顶端设有驱动电机，所述驱动电机输出端连接有旋转轴，所述旋转轴贯穿至喷涂箱体内部与环形转盘连接，所述环形转盘圆周方向活动连接有多个自转轴，所述自转轴下端连接有第一齿轮，所述第一齿轮下方设有挂钩，所述喷涂箱体内底部沿旋转轴同轴方向固定有支撑轴，所述支撑轴上端固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述喷涂箱体内壁根据第一齿轮自转一周扫过的喷涂箱体内壁面积设有安装基座，所述安装基座下方等距设有喷涂组件。本实用新型结构简单，使得车架在喷涂过程中自身旋转，减小车架漆面分布不均匀的问题，实现车架远近距离的喷涂，进一步节约能源，值得推广。

Description

新能源车车架自动化喷涂系统

技术领域

本实用新型涉及车架喷涂设备技术领域，特别涉及新能源车车架自动化喷涂系统。

背景技术

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

发明人发现，对车架进行喷涂时，尤其是对三轮车、二轮车等车架喷漆时，离喷嘴近的车架一侧喷涂效果很好甚至会过量导致浪费油漆，而离喷嘴远的车架的另一侧则喷漆不足，即喷出来的效果不足以覆盖车架远距离的一侧而需要再次重复喷漆或车架在以后使用过程中容易出现生锈影响质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出新能源车车架自动化喷涂系统，用于解决上述问题，使得车架在喷涂过程中自身旋转，减小车架漆面分布不均匀的问题，实现车架远近距离的喷涂，进一步节约能源。

为实现上述目的，采用以下技术方案：新能源车车架自动化喷涂系统，包括喷涂箱体，所述喷涂箱体顶端设有驱动电机，所述驱动电机输出端连接有旋转轴，所述旋转轴贯穿至喷涂箱体内部与环形转盘连接，所述环形转盘圆周方向活动连接有多个自转轴，所述自转轴下端连接有第一齿轮，所述第一齿轮下方设有挂钩，

所述喷涂箱体内底部沿旋转轴同轴方向固定有支撑轴，所述支撑轴上端固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，

所述喷涂箱体内壁根据第一齿轮自转一周扫过的喷涂箱体内壁面积设有安装基座，所述安装基座下方等距设有喷涂组件，所述喷涂组件固定在喷涂箱体内壁上。

优选的，所述支撑轴底部连接有加强杆。

优选的，所述喷涂箱体内壁上方设有风幕机。

优选的，所述喷涂组件包括设置于喷涂箱体内壁的喷涂管道和与喷涂管道连通的喷嘴，所述喷涂箱体下端设有支撑板，所述支撑板上方设有油漆罐，所述油漆罐通过连接管与位于支撑板上的油漆泵连接，所述油漆泵与喷涂管道连接。

优选的，所述喷涂组件至少设有一组。

优选的，所述喷嘴在喷涂箱体内壁所占的弧长与所述第一齿轮的圆周相同。

本实用新型取得的有益效果：本实用新型提出的新能源车车架自动化喷涂系统，结构简单，通过第一齿轮与第二齿轮以及环形转盘与第一齿轮的配合使用，使得位于第一齿轮下方的车架实现公转和自传，从而改变不同位置车架与喷嘴之间的距离，进而喷漆效果更均匀。设置的喷涂组件使得车架开始旋转进入喷涂箱体内的扇形区域即喷漆区域至离开的过程即可完成一个车架360度的喷涂,避免喷嘴设置于喷涂箱体四周而造成的资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型新能源车车架自动化喷涂系统内部结构示意图。

图2为图1中A-A结构示意图。

图中，1-喷涂箱体，2-驱动电机，3-旋转轴，4-环形转盘，5-自转轴，6-第一齿轮，7-挂钩，8-支撑轴，9-第二齿轮，10-安装基座，11-加强杆，12-风幕机，13-喷涂管道，14-喷嘴，15-支撑板，16-油漆罐，17-油漆泵。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅附图1-2，新能源车车架自动化喷涂系统，包括喷涂箱体1，所述喷涂箱体1顶端设有驱动电机2，所述驱动电机2输出端连接有旋转轴3，所述旋转轴3贯穿至喷涂箱体1内部与环形转盘4连接，所述环形转盘4圆周方向活动连接有多个自转轴5，所述自转轴5下端连接有第一齿轮6，所述第一齿轮6下方设有挂钩7，

所述喷涂箱体1内底部沿旋转轴3同轴方向固定有支撑轴8，所述支撑轴8上端固定有第二齿轮9，所述第二齿轮9与所述第一齿轮6啮合，

所述喷涂箱体1内壁根据第一齿轮6自转一周扫过的喷涂箱体1内壁面积设有安装基座10，所述安装基座10下方等距设有喷涂组件，所述喷涂组件固定在喷涂箱体1内壁上。

所述支撑轴8底部连接有加强杆11，使得提高结构强度，避免支撑轴8发生偏移而导致第一齿轮6和第二齿轮9无法啮合。

所述喷涂箱体1内壁上方设有风幕机12，喷涂箱体1侧壁上设有连通外部的出气口，所述风幕机12与出气口连接，所述出气口外部连接有除味过滤器，使得喷涂箱体1内产生气味加速抽出并通过出气口排出至除味过滤器中，避免产生异味影响工作人员。

所述喷涂组件包括设置于喷涂箱体1内壁的喷涂管道13和与喷涂管道13连通的喷嘴14，所述喷涂箱体1下端设有支撑板15，所述支撑板15上方设有油漆罐16，所述油漆罐16通过连接管与位于支撑板15上的油漆泵17连接，所述油漆泵17与喷涂管道13连接。

所述喷涂组件至少设有一组，当设置多组喷涂组件时，其目的是为了实现对车架喷涂不同的漆面，提高色泽。

所述喷嘴14在喷涂箱体1内壁所占的弧长与所述第一齿轮6的圆周相同；也即，车架自身旋转在竖直方向上经过的面积与喷嘴在喷涂箱体1内壁的分布面积相同，从而当车架自身旋转完成时，刚好完成车架的远近交替，达到喷涂均匀的效果。

使用时，将车架挂于挂钩7上，启动驱动电机2，使环形转盘4转动，从而带动第一齿轮6转动，而第一齿轮6与第二齿轮9啮合，需要说明的是，第二齿轮9啮合始终固定与支撑轴8顶部不发生转动，因此第一齿轮6围绕第二齿轮9转动的同时自身也发生转动，以此带动车架自转和公转，从而实现车架远近距离的交替喷涂；而当第一齿轮6自转一周即车架自转了360°，当车架自转一周在喷涂箱体1内壁对应的区域设有喷嘴14，使得喷完漆的车架不再需要再次进行喷漆，避免多次喷涂造成资源浪费；

而当需要对车架喷涂不同规格的漆时，可增加多组喷涂组件，其结构分布同上，利用不同的油漆泵控制多组喷涂组件，从而实现多层面喷涂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.新能源车车架自动化喷涂系统，包括喷涂箱体(1)，其特征在于：所述喷涂箱体(1)顶端设有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)输出端连接有旋转轴(3)，所述旋转轴(3)贯穿至喷涂箱体(1)内部与环形转盘(4)连接，所述环形转盘(4)圆周方向活动连接有多个自转轴(5)，所述自转轴(5)下端连接有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)下方设有挂钩(7)，

所述喷涂箱体(1)内底部沿旋转轴(3)同轴方向固定有支撑轴(8)，所述支撑轴(8)上端固定有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)与所述第一齿轮(6)啮合，

所述喷涂箱体(1)内壁根据第一齿轮(6)自转一周扫过的喷涂箱体(1)内壁面积设有安装基座(10)，所述安装基座(10)下方等距设有喷涂组件，所述喷涂组件固定在喷涂箱体(1)内壁上。

2.根据权利要求1所述的新能源车车架自动化喷涂系统，其特征在于，所述支撑轴(8)底部连接有加强杆(11)。

3.根据权利要求1所述的新能源车车架自动化喷涂系统，其特征在于，所述喷涂箱体(1)内壁上方设有风幕机(12)。

4.根据权利要求1所述的新能源车车架自动化喷涂系统，其特征在于，所述喷涂组件包括设置于喷涂箱体(1)内壁的喷涂管道(13)和与喷涂管道(13)连通的喷嘴(14)，所述喷涂箱体(1)下端设有支撑板(15)，所述支撑板(15)上方设有油漆罐(16)，所述油漆罐(16)通过连接管与位于支撑板(15)上的油漆泵(17)连接，所述油漆泵(17)与喷涂管道(13)连接。

5.根据权利要求4所述的新能源车车架自动化喷涂系统，其特征在于，所述喷涂组件至少设有一组。

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