CN213693018U - 一种发动机周边线束用固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机线束技术领域，尤其涉及一种发动机周边线束用固定支架，该线束包括电线和连接在电线两端的线束端头，所述线束上部设置有上固定架，所述线束下部设置有下固定架，所述上固定架设置在下固定架上部，且上固定架与下固定架之间相互扣接，所述上固定架内部活动连接有活动轴杆，所述活动轴杆上端连接有活动嵌设在上固定架表面的齿痕盘，所述下固定架底部固定连接有定位筒，所述活动轴杆下端活动插接在定位筒内部；本实用新型可通过活动轴杆和定位杆对齿痕盘的阻挡，能够实现对线束的收放，从而实现线束的使用长度可调的目的，有效避免了凌乱现象的发生，使用美观程度高，该固定支架采用拼接扣接，方便对线束的固定。

Description

一种发动机周边线束用固定支架

技术领域

本实用新型涉及发动机线束技术领域，尤其涉及一种发动机周边线束用固定支架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

但现在的线束在使用时常采用固定支架，但是现有的固定支架多是对线束固定，无法对线束的长度进行调节，且线束内部的电线杂乱的分布在固定支架内部，即不便于对线束的电线的整理，同时也影响美观度，且在对线束端头固定过紧时，容易对线束端头造成损坏，不利于保证线束的使用寿命。

为解决上述问题，本申请中提出一种发动机周边线束用固定支架。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种发动机周边线束用固定支架，具有能够实现对线束的收放，从而实现线束的使用长度可调的目的，使用者可以根据实际使用需求调整线束的长度，有效避免了凌乱现象的发生，使用美观程度高，能够对线束的端头进行弹性固定，避免扣接过紧对线束端头造成的影响，使用寿命长，成本低的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机周边线束用固定支架，该线束包括电线和连接在电线两端的线束端头，所述线束上部设置有上固定架，所述线束下部设置有下固定架，所述上固定架设置在下固定架上部，且上固定架与下固定架之间相互扣接，所述上固定架内部活动连接有活动轴杆，所述活动轴杆上端连接有活动嵌设在上固定架表面的齿痕盘，所述下固定架底部固定连接有定位筒，所述活动轴杆下端活动插接在定位筒内部，所述上固定架和下固定架的侧壁处开设有端头槽。

进一步地，所述上固定架内壁固定连接有多个间隔均匀分布的隔板，所述隔板将上固定架与下固定架之间分割成相等的多个区域腔，其中每个所述的区域腔内部均设置有活动轴杆。

进一步地，所述上固定架表面还螺纹插接有定位杆，所述定位杆用以对齿痕盘限位。

进一步地，所述上固定架侧壁固定连接有设置在端头槽两侧的限位杆，所述下固定架侧壁固定连接有设置在端头槽两侧的插筒，所述限位杆外壁套接有弹簧圈，所述限位杆插接在插筒内部。

进一步地，所述电线缠接在活动轴杆外部，且线束端头嵌设在端头槽内部。

进一步地，所述上固定架两端固定连接有插杆，所述下固定架两端开设有插槽，所述插杆插接在插槽内部。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型可通过活动轴杆和定位杆对齿痕盘的阻挡，能够实现对线束的收放，从而实现线束的使用长度可调的目的，使用者可以根据实际使用需求调整线束的长度，有效避免了凌乱现象的发生，使用美观程度高，该固定支架采用拼接扣接，方便对线束的固定，该固定支架结构简单，其也能够对线束的端头进行弹性固定，避免扣接过紧对线束端头造成的影响，使用寿命长，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中上固定架的内部结构示意图；

图3为本实用新型中上固定架的表面结构示意图；

图4为本实用新型中侧面结构示意图。

图中：1、上固定架；2、下固定架；3、隔板；4、区域腔；5、定位筒；6、活动轴杆；7、电线；8、齿痕盘；9、定位杆；10、插杆；11、插槽；12、端头槽；13、限位杆；14、插筒；15、弹簧圈；16、线束端头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种发动机周边线束用固定支架，包括线束和设置线束外侧的固定支架，其中，该线束包括电线7和连接在电线7两端的线束端头16，该固定支架包括设置在线束上部的上固定架1，和设置在线束下部的下固定架2，进一步需要说明的是，上固定架1设置在下固定架2上部，且上固定架1与下固定架2之间相互扣接；

为保证上固定架1和下固定架2之间扣接的牢固性，在上固定架1两端固定连接有插杆10，下固定架2两端开设有插槽11，插杆10插接在插槽11内部，为保证插杆10插接在插槽11内部的牢固性，插槽11内部还设置有防滑橡胶垫；

进一步需要说明的是，在上固定架1内壁固定连接有多个间隔均匀分布的隔板3，其中，隔板3将上固定架1与下固定架2之间分割成相等的多个区域腔4；

在区域腔4内部设置有活动轴杆6，其中，活动轴杆6上端连接有活动嵌设在上固定架1表面的齿痕盘8，活动轴杆6下端活动插接在下固定架2底部上的定位筒5内部，活动轴杆6可在上固定架1和下固定架2之间转动；

在上固定架1和下固定架2的侧壁处开设有端头槽12；

进一步需要说明的是，线束的电线7缠接在活动轴杆6外部，且线束端头16嵌设在端头槽12内部，实现对线束的固定；

为实现对转动后活动轴杆6定位，在上固定架1的表面开设有螺纹孔，其螺纹孔内部螺纹插接有定位杆9，定位杆9能够对齿痕盘8的限位，以实现对活动轴杆6限定；

为实现对线束端头16的弹性固定，在上固定架1侧壁固定连接有设置在端头槽12两侧的限位杆13，下固定架2侧壁固定连接有设置在端头槽12两侧的插筒14，限位杆13外壁套接有弹簧圈15，限位杆13插接在插筒14内部，能够对线束端头16弹性固定，避免压持过紧对线束端头16造成损毁。

本实用新型的工作原理：取线束将线束的电线7缠接在活动轴杆6外壁，并将线束端头16分别放置在端头槽12内部，将上固定架1扣接在下固定架2上部，上固定架1的插杆10插接在下固定架2的插槽11内部，且限位杆13插接在插筒14内部，以实现上固定架2和下固定架2的扣接，在对线束使用时，当线束的长度不够，通过拉动线束端头16，能够带动电线7沿活动轴杆6转动，方便将电线7的长度拉出，在对电线7的长度拉伸后，取定位杆9螺纹插接在上固定架1的表面，定位杆9能够对齿痕盘8阻挡，进而能够阻止活动轴杆6转动，以增加线束放置在固定之间内部的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种发动机周边线束用固定支架，该线束包括电线(7)和连接在电线(7)两端的线束端头(16)，所述线束上部设置有上固定架(1)，所述线束下部设置有下固定架(2)，其特征在于，所述上固定架(1)设置在下固定架(2)上部，且上固定架(1)与下固定架(2)之间相互扣接，所述上固定架(1)内部活动连接有活动轴杆(6)，所述活动轴杆(6)上端连接有活动嵌设在上固定架(1)表面的齿痕盘(8)，所述下固定架(2)底部固定连接有定位筒(5)，所述活动轴杆(6)下端活动插接在定位筒(5)内部，所述上固定架(1)和下固定架(2)的侧壁处开设有端头槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机周边线束用固定支架，其特征在于，所述上固定架(1)内壁固定连接有多个间隔均匀分布的隔板(3)，所述隔板(3)将上固定架(1)与下固定架(2)之间分割成相等的多个区域腔(4)，其中每个所述的区域腔(4)内部均设置有活动轴杆(6)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机周边线束用固定支架，其特征在于，所述上固定架(1)表面还螺纹插接有定位杆(9)，所述定位杆(9)用以对齿痕盘(8)限位。

4.根据权利要求1所述的一种发动机周边线束用固定支架，其特征在于，所述上固定架(1)侧壁固定连接有设置在端头槽(12)两侧的限位杆(13)，所述下固定架(2)侧壁固定连接有设置在端头槽(12)两侧的插筒(14)，所述限位杆(13)外壁套接有弹簧圈(15)，所述限位杆(13)插接在插筒(14)内部。

5.根据权利要求1所述的一种发动机周边线束用固定支架，其特征在于，所述电线(7)缠接在活动轴杆(6)外部，且线束端头(16)嵌设在端头槽(12)内部。

6.根据权利要求1所述的一种发动机周边线束用固定支架，其特征在于，所述上固定架(1)两端固定连接有插杆(10)，所述下固定架(2)两端开设有插槽(11)，所述插杆(10)插接在插槽(11)内部。

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