CN220732472U - 一种平衡车电机线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平衡车领域，公开了一种平衡车电机线圈，包括铁芯、凸齿、线圈组件、绕线套、挡板、安装孔、插针、连接头、方孔、弹性块、斜弧面、卡块、螺母、夹套、连接座、插座和线圈本体；所述凸齿的两侧外壁上均开设有卡槽，弹性块的一侧外壁上设置有卡块，且卡块卡接于卡槽内；本实用新型的线圈组件采用单独的卡接结构固定在铁芯的凸齿上，拆装更换线圈组件时，不会造成其他线圈组件松动脱落，本实用新型通过将线圈本体安装在绕线套上，维护时直接更换绕线套即可，降低了维护成本，并且绕线套的设计可避免线圈本体磨损，本实用新型采用插接式接线设计，解决了线圈接头连接造成的接线不便的问题，提高了维护效率。

Description

一种平衡车电机线圈

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，尤其涉及一种平衡车电机线圈。

背景技术

平衡车一般采用轮毂电机技术，轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

在公告号为CN 216794730 U的中国实用新型专利中公开了一种平衡车电机线圈，主要解决现有的平衡车电机整体更换电机线圈的成本较大，且线圈的拆装不便，不利于用户的使用，且对于一体式的线圈电机，线圈的连接顺序固定，不能根据用户的使用需求而调整，不利于平衡电车的测试改装的问题；通过设置多个单位磁导体和其相对应导线圈，使得原本为圆环状的电机线圈可拆分为多个单位部件，便于对单独更换单位磁导体，减少了电机线圈的更换成本，同时导线圈有独立的线圈接头，用户可根据使用需求，自行选择导线圈的连接方式和顺序，通过设置背锁定环和前卡箍，增加单位磁导体的径向束缚力，提升设备运动时的稳定性；通过设置卡接齿与卡接槽，使得单位磁导体仅从轴线方向进行卡接安装与拆卸，保证了单位磁导体组成的闭合圆环在圆周方向的稳定性，同时在进行单个单位磁导体更换的过程中，其他单位磁导体不会出现散架的情况，且无法脱离电机转轴，便于用户进行更换操作。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：一是通过设置背锁定环和前卡箍实现单位磁导体的径向束缚，即所有的单位磁导体都是通过背锁定环和前卡箍进行固定的，在更换单位磁导体时需要拆卸背锁定环或前卡箍，这会导致其他单位磁导体失去径向束缚，容易发生松动脱落，从而因掉落碰撞导致受损；二是电机一般损坏部位通常为线圈部分烧毁，而单位磁导体并不容易损坏，但上述技术是直接更换单位磁导体，其更换成本依旧较高；三是单位磁导体缠绕线圈的部分接近直角，与之接触的线圈部分容易折弯磨损，从而失去绝缘性；四是导线圈之间通过线圈接头连接，其伸出导线的长度不易控制，过短会导致线圈接头无法连接，过长则容易发生绞线，并且接线作业会导致更换单位磁导体的耗时增加，影响效率。

实用新型内容

为解决单位磁导体更换不便、更换成本高、更换单个单位磁导体会对造成其他单位磁导体松动脱落，线圈之间接线不便，线圈与磁导体接触部位容易磨损的技术问题，本实用新型提供一种平衡车电机线圈。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种平衡车电机线圈，包括铁芯，所述铁芯上均匀设置有多个凸齿，相邻的两个凸齿间设置有连接座，且连接座固定连接于铁芯上，连接座的两侧外壁上均固定连接有插座，且两个插座间建立电性连接，凸齿上安装有线圈组件，线圈组件包括绕线套，且绕线套套接于凸齿上，绕线套上套接有线圈本体，绕线套的两端均固定连接有挡板，其中一个挡板上固定连接有两个插针，且插针插接于插座上，线圈本体的两端分别固定连接于两个插针上，另一个挡板上固定连接有连接头，连接头上固定连接有两个弹性块，且弹性块卡接于凸齿上，连接头上螺纹连接有螺母，螺母上固定连接有夹套，且夹套套接于弹性块上。

通过上述技术方案，使线圈本体通过绕线套安装在凸齿上，需要更换线圈本体时，可直接拆卸更换绕线套，方便绕线的同时，也降低了线圈本体的更换成本，绕线套和凸齿采用卡接结构设计，利用螺母和夹套进行紧固，拆装更为方便，插针配合插座，可实现线圈本体间的线路导通，插接式设计避免接线作业带来的组装耗时增加，同时也使线圈本体更为简洁美观。

作为上述方案的进一步改进，所述凸齿的两侧外壁上均开设有卡槽，弹性块的一侧外壁上设置有卡块，且卡块卡接于卡槽内。

通过上述技术方案，利用卡块配合卡槽，实现弹性块与凸齿间的卡接。

作为上述方案的进一步改进，所述弹性块的另一侧外壁上设置有斜弧面，且斜弧面套接于夹套内。

通过上述技术方案，夹套通过内壁挤压斜弧面，迫使弹性块夹持凸齿，确保卡接牢固。

作为上述方案的进一步改进，所述绕线套、挡板和连接头上导通开设有方孔，且凸齿套接于方孔内。

通过上述技术方案，使凸齿安装在绕线套内，并通过方孔提高绕线套的结构强度。

作为上述方案的进一步改进，其中一个所述挡板上开设有安装孔，且插针固定连接于安装孔内。

通过上述技术方案，使插针安装在挡板上。

作为上述方案的进一步改进，所述连接头上开设有外螺纹，且螺母螺纹连接于外螺纹上。

通过上述技术方案，使螺母安装在连接头上。

作为上述方案的进一步改进，所述插座上开设有插孔，且插针插接于插孔内。

通过上述技术方案，使插针可以插接在插座上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的线圈组件采用单独的卡接结构固定在铁芯的凸齿上，拆装更换线圈组件时，不会造成其他线圈组件松动脱落，本实用新型通过将线圈本体安装在绕线套上，维护时直接更换绕线套即可，降低了维护成本，并且绕线套的设计可避免线圈本体磨损，本实用新型采用插接式接线设计，解决了线圈接头连接造成的接线不便的问题，提高了维护效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的线圈组件结构爆炸图；

图3为本实用新型的凸齿立体结构示意图；

图4为本实用新型的连接座立体结构示意图。

主要符号说明：

1、铁芯；11、凸齿；12、卡槽；2、线圈组件；21、绕线套；22、挡板；23、安装孔；24、插针；25、连接头；26、外螺纹；27、方孔；28、弹性块；29、斜弧面；210、卡块；211、螺母；212、夹套；3、连接座；31、插座；32、插孔；4、线圈本体。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

请结合图1－图4，本实施例的一种平衡车电机线圈，包括铁芯1，铁芯1上均匀设置有多个凸齿11，相邻的两个凸齿11间设置有连接座3，且连接座3固定连接于铁芯1上，连接座3的两侧外壁上均固定连接有插座31，且两个插座31间建立电性连接，凸齿11上安装有线圈组件2，线圈组件2包括绕线套21，且绕线套21套接于凸齿11上，绕线套21上套接有线圈本体4，绕线套21的两端均固定连接有挡板22，其中一个挡板22上固定连接有两个插针24，且插针24插接于插座31上，线圈本体4的两端分别固定连接于两个插针24上，另一个挡板22上固定连接有连接头25，连接头25上固定连接有两个弹性块28，且弹性块28卡接于凸齿11上，连接头25上螺纹连接有螺母211，螺母211上固定连接有夹套212，且夹套212套接于弹性块28上，线圈本体4通过绕线套21安装在凸齿11上，需要更换线圈本体4时，可直接拆卸更换绕线套21，方便绕线的同时，也降低了线圈本体4的更换成本，绕线套21和凸齿11采用卡接结构设计，利用螺母211和夹套212进行紧固，拆装更为方便，插针24配合插座31，可实现线圈本体4间的线路导通，插接式设计避免接线作业带来的组装耗时增加，同时也线圈本体4更为简洁美观；凸齿11的两侧外壁上均开设有卡槽12，弹性块28的一侧外壁上设置有卡块210，且卡块210卡接于卡槽12内，利用卡块210配合卡槽12，实现弹性块28与凸齿11间的卡接；弹性块28的另一侧外壁上设置有斜弧面29，且斜弧面29套接于夹套212内，夹套212通过内壁挤压斜弧面29，迫弹性块28夹持凸齿11，确保卡接牢固；绕线套21、挡板22和连接头25上导通开设有方孔27，且凸齿11套接于方孔27内，凸齿11可通过方孔27安装在绕线套21内，并且方孔27可提高绕线套21的结构强度；其中一个挡板22上开设有安装孔23，且插针24固定连接于安装孔23内，插针24可通过安装孔23安装在挡板22上；连接头25上开设有外螺纹26，且螺母211螺纹连接于外螺纹26上，螺母211安装在连接头25上；插座31上开设有插孔32，且插针24插接于插孔32内，插针24可通过插孔32插接在插座31上。

本申请实施例中一种平衡车电机线圈的实施原理为：组装使用本实用新型时，可将线圈本体4通过绕线设备缠绕在绕线套21上，由挡板22进行限位，完成绕线后，将线圈本体4两端分别焊接在两个插针24上，然后将绕线套21套在凸齿11上，使插针24插入插座31上的插孔32内，随即将螺母211通过外螺纹26拧紧在连接头25上，夹套212经斜弧面29挤压弹性块28，弹性块28上的卡块210卡入卡槽12内，使得绕线套21固定在铁芯1的凸齿11上；其中，和凸齿11为一体式结构，绕线套21、挡板22、连接头25、外螺纹26、方孔27、弹性块28、斜弧面29和卡块210为一体式结构，螺母211和夹套212为一体式结构，连接座3和插座31为一体式结构，方孔27用于容纳凸齿11，提高绕线套21的结构强度，绕线套21为圆筒形，可避免线圈本体4磨损。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种平衡车电机线圈，包括铁芯(1)，其特征在于，所述铁芯(1)上均匀设置有多个凸齿(11)，相邻的两个凸齿(11)间设置有连接座(3)，且连接座(3)固定连接于铁芯(1)上，连接座(3)的两侧外壁上均固定连接有插座(31)，且两个插座(31)间建立电性连接，凸齿(11)上安装有线圈组件(2)，线圈组件(2)包括绕线套(21)，且绕线套(21)套接于凸齿(11)上，绕线套(21)上套接有线圈本体(4)，绕线套(21)的两端均固定连接有挡板(22)，其中一个挡板(22)上固定连接有两个插针(24)，且插针(24)插接于插座(31)上，线圈本体(4)的两端分别固定连接于两个插针(24)上，另一个挡板(22)上固定连接有连接头(25)，连接头(25)上固定连接有两个弹性块(28)，且弹性块(28)卡接于凸齿(11)上，连接头(25)上螺纹连接有螺母(211)，螺母(211)上固定连接有夹套(212)，且夹套(212)套接于弹性块(28)上。

2.如权利要求1所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，所述凸齿(11)的两侧外壁上均开设有卡槽(12)，弹性块(28)的一侧外壁上设置有卡块(210)，且卡块(210)卡接于卡槽(12)内。

3.如权利要求2所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，所述弹性块(28)的另一侧外壁上设置有斜弧面(29)，且斜弧面(29)套接于夹套(212)内。

4.如权利要求1所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，所述绕线套(21)、挡板(22)和连接头(25)上导通开设有方孔(27)，且凸齿(11)套接于方孔(27)内。

5.如权利要求1所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，其中一个所述挡板(22)上开设有安装孔(23)，且插针(24)固定连接于安装孔(23)内。

6.如权利要求1所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，所述连接头(25)上开设有外螺纹(26)，且螺母(211)螺纹连接于外螺纹(26)上。

7.如权利要求1所述的一种平衡车电机线圈，其特征在于，所述插座(31)上开设有插孔(32)，且插针(24)插接于插孔(32)内。