CN213692309U - 一种应急通信车用外置天线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急通信车用外置天线支架，属于通信领域，包括安装板，所述安装板顶侧表面设置有底箱，所述底箱的前后两侧表面均设置有活动节，所述活动节的外侧固定连接有转动杆，所述转动杆的顶端安置有盖板，所述支撑臂的内部设置有升降丝杆，且升降丝杆与支撑臂之间构成转动结构，所述支撑臂的内侧表面设置有内撑杆，且内撑杆与支撑臂之间构成滑动结构，并且内撑杆与升降丝杆之间为螺纹连接，所述升降丝杆的顶端连接有升降电机，且升降电机与升降丝杆的之间构成旋转结构。该结构可通过翻转结构在不使用时，进行折叠收纳，同时通过全包围的收纳方式对内部组件起到一定的保护作用，以节省整体所占的空间。

Description

一种应急通信车用外置天线支架

技术领域

本实用新型涉及通信领域，更具体地说，涉及一种应急通信车用外置天线支架。

背景技术

应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。急机动指挥通信车是固定指挥中心的扩展和延伸，能够将事件发生现场的情况迅速反馈到固定指挥中心。可作为突发事件的现场应急指挥通信中心，在事件现场附近构成现场指挥平台，为现场各专业组提供支撑，为各级政府领导应急决策和指挥提供依托，进一步提高各级政府处置突发事件的能力，现有的应急车所安装的通信支架还不够完善，还存在整体结构不便于进行收纳，部具备保护结构，占用空间面积较大，车辆顶部容易造成剐蹭等问题，该使用针对以上出现的问题进行改进使其具有更好的实用性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种应急通信车用外置天线支架，它可以实现整体便于进行折叠收纳，具有保护结构以避免剐蹭。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种应急通信车用外置天线支架，包括安装板，所述安装板顶侧表面设置有底箱，所述底箱的前后两侧表面均设置有活动节，所述活动节的外侧固定连接有转动杆，所述转动杆的顶端安置有盖板。

进一步的，所述安装板与底箱之间为焊接连接，所述底箱与活动节之间构成转动结构，所述转动杆与盖板之间为焊接连接，所述底箱的内部设置有支撑臂，且支撑臂与底箱之间构成转动结构，所述支撑臂的底端侧面连接有推折杆，且支撑臂与推折杆之间为活动连接。

进一步的，所述推折杆的底侧末端连接有移动块，且移动块与推折杆之间构成转动结构，所述移动块的内侧面连接有螺纹杆，且螺纹杆与移动块之间为螺纹连接，所述螺纹杆的右端外侧面连接有传动轮，且螺纹杆与传动轮之间为套合连接。

进一步的，所述螺纹杆的右侧末端固定连接有驱动电机，所述螺纹杆的前后两侧均安置有侧转杆，且侧转杆与底箱之间构成转动结构，所述侧转杆的左右两端均设置有啮合转轮，所述支撑臂的内部设置有升降丝杆，且升降丝杆与支撑臂之间构成转动结构。

进一步的，所述支撑臂的内侧表面设置有内撑杆，且内撑杆与支撑臂之间构成滑动结构，并且内撑杆与升降丝杆之间为螺纹连接，所述升降丝杆的顶端连接有升降电机，且升降电机与升降丝杆的之间构成旋转结构。

进一步的，所述升降电机的左端安置有转动齿杆，且转动齿杆与升降电机之间构成转动结构，所述内撑杆的右侧顶端设置有转盘密切转盘与内撑杆之间构成转动结构，所述密切转盘的左侧端安置有盘轴齿轮，且盘轴齿轮与密切转盘之间构成转动结构，并且盘轴齿轮与转动齿杆之间为啮合连接，所述盘轴齿轮的右侧固定安装架，且盘轴齿轮与安装架之间构成转动结构。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案，通过安装板将底箱安装再车辆的车顶顶部，当现需要将底箱上的顶盖打开时，通过内部驱动电机带动螺纹杆转动的同时，通过螺纹杆右端连接的传动轮与皮带带动侧转杆转动，进而侧转杆让啮合转轮与底箱内侧的活动节啮合转动，进而活动节的转动带动转动杆将盖板进行翻转，进而将盖板通过翻转打开，同时螺纹杆转动的让移动块通过螺纹转动向左侧移动进而推动推折杆逐渐向支撑臂靠近，进而推动支撑臂逐渐从底箱内翻转出来，该结构可通过翻转结构在不使用时，进行折叠收纳，同时通过全包围的收纳方式对内部组件起到一定的保护作用，以节省整体所占的空间。

(2)通过内撑杆内固定的升降电机带动升降丝杆转动，进而使升降丝杆底端逐渐从支撑臂内部向上旋出，使内撑杆的支撑臂之间组件延伸，增加长度，随后在将转盘转动与内撑杆的顶面贴合，使得盘轴齿轮与转动齿杆啮合转动，随后在将通信用设备安装到安装架上即可，该结构便于通过驱动结构同时带动升降结构与转动结构运作，使得通信设备可通过转动调整角度，以便于根据使用场地情况进行调整。

附图说明

图1为本实用新型的底箱立体结构示意图；

图2为本实用新型的底箱展开结构示意图；

图3为本实用新型的侧面剖面结构示意图；

图4为本实用新型的局部驱动结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A的放大结构示意图。

图中标号说明：

1、安装板；2、底箱；3、活动节；4、转动杆；5、盖板；6、支撑臂；7、推折杆；8、移动块；9、螺纹杆；10、传动轮；11、驱动电机；12、侧转杆； 13、啮合转轮；14、升降丝杆；15、内撑杆；16、升降电机；17、转动齿杆； 18、转盘；19、盘轴齿轮；20、安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种应急通信车用外置天线支架，包括安装板1，安装板 1顶侧表面设置有底箱2，底箱2的前后两侧表面均设置有活动节3，活动节 3的外侧固定连接有转动杆4，转动杆4的顶端安置有盖板5。

在图1中，安装板1与底箱2之间为焊接连接，底箱2与活动节3之间构成转动结构，转动杆4与盖板5之间为焊接连接，底箱2的内部设置有支撑臂6，且支撑臂6与底箱2之间构成转动结构，支撑臂6的底端侧面连接有推折杆7，且支撑臂6与推折杆7之间为活动连接，起到一定的保护作用。

在图2中，推折杆7的底侧末端连接有移动块8，且移动块8与推折杆7 之间构成转动结构，移动块8的内侧面连接有螺纹杆9，且螺纹杆9与移动块 8之间为螺纹连接，螺纹杆9的右端外侧面连接有传动轮10，且螺纹杆9与传动轮10之间为套合连接，通过翻转结构使整体可进行收纳。

在图3中，螺纹杆9的右侧末端固定连接有驱动电机11，螺纹杆9的前后两侧均安置有侧转杆12，且侧转杆12与底箱2之间构成转动结构，侧转杆 12的左右两端均设置有啮合转轮13，支撑臂6的内部设置有升降丝杆14，且升降丝杆14与支撑臂6之间构成转动结构。

在图4中，支撑臂6的内侧表面设置有内撑杆15，且内撑杆15与支撑臂 6之间构成滑动结构，并且内撑杆15与升降丝杆14之间为螺纹连接，升降丝杆14的顶端连接有升降电机16，且升降电机16与升降丝杆14的之间构成旋转结构，通过驱动结构带动多处组件运作。

在图5中，升降电机16的左端安置有转动齿杆17，且转动齿杆17与升降电机16之间构成转动结构，内撑杆15的右侧顶端设置有转盘18密切转盘 18与内撑杆15之间构成转动结构，密切转盘18的左侧端安置有盘轴齿轮19，且盘轴齿轮19与密切转盘18之间构成转动结构，并且盘轴齿轮19与转动齿杆17之间为啮合连接，盘轴齿轮19的右侧固定安装架20，且盘轴齿轮19与安装架20之间构成转动结构，实现顶部的转动和整体的升降。

在使用时：首先，通过安装板1将底箱2安装再车辆的车顶顶部，当现需要将底箱2上的顶盖打开时，通过内部驱动电机11带动螺纹杆9转动的同时，通过螺纹杆9右端连接的传动轮10与皮带带动侧转杆12转动，进而侧转杆12让啮合转轮13与底箱2内侧的活动节3啮合转动，进而活动节3的转动带动转动杆4将盖板5进行翻转，进而将盖板5通过翻转打开，同时螺纹杆9转动的让移动块8通过螺纹转动向左侧移动进而推动推折杆7逐渐向支撑臂6靠近，进而推动支撑臂6逐渐从底箱2内翻转出来，通过内撑杆15 内固定的升降电机16带动升降丝杆14转动，进而使升降丝杆14底端逐渐从支撑臂6内部向上旋出，使内撑杆15的支撑臂6之间组件延伸，增加长度，随后在将转盘18转动与内撑杆15的顶面贴合，使得盘轴齿轮19与转动齿杆 17啮合转动，随后在将通信用设备安装到安装架20上即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种应急通信车用外置天线支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶侧表面设置有底箱(2)，所述底箱(2)的前后两侧表面均设置有活动节(3)，所述活动节(3)的外侧固定连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的顶端安置有盖板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种应急通信车用外置天线支架，其特征在于：所述安装板(1)与底箱(2)之间为焊接连接，所述底箱(2)与活动节(3)之间构成转动结构，所述转动杆(4)与盖板(5)之间为焊接连接，所述底箱(2)的内部设置有支撑臂(6)，且支撑臂(6)与底箱(2)之间构成转动结构，所述支撑臂(6)的底端侧面连接有推折杆(7)，且支撑臂(6)与推折杆(7)之间为活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种应急通信车用外置天线支架，其特征在于：所述推折杆(7)的底侧末端连接有移动块(8)，且移动块(8)与推折杆(7)之间构成转动结构，所述移动块(8)的内侧面连接有螺纹杆(9)，且螺纹杆(9)与移动块(8)之间为螺纹连接，所述螺纹杆(9)的右端外侧面连接有传动轮(10)，且螺纹杆(9)与传动轮(10)之间为套合连接。

4.根据权利要求3所述的一种应急通信车用外置天线支架，其特征在于：所述螺纹杆(9)的右侧末端固定连接有驱动电机(11)，所述螺纹杆(9)的前后两侧均安置有侧转杆(12)，且侧转杆(12)与底箱(2)之间构成转动结构，所述侧转杆(12)的左右两端均设置有啮合转轮(13)，所述支撑臂(6)的内部设置有升降丝杆(14)，且升降丝杆(14)与支撑臂(6)之间构成转动结构。

5.根据权利要求2所述的一种应急通信车用外置天线支架，其特征在于：所述支撑臂(6)的内侧表面设置有内撑杆(15)，且内撑杆(15)与支撑臂(6)之间构成滑动结构，并且内撑杆(15)与升降丝杆(14)之间为螺纹连接，所述升降丝杆(14)的顶端连接有升降电机(16)，且升降电机(16)与升降丝杆(14)的之间构成旋转结构。

6.根据权利要求5所述的一种应急通信车用外置天线支架，其特征在于：所述升降电机(16)的左端安置有转动齿杆(17)，且转动齿杆(17)与升降电机(16)之间构成转动结构，所述内撑杆(15)的右侧顶端设置有转盘(18)密切转盘(18)与内撑杆(15)之间构成转动结构，所述密切转盘(18)的左侧端安置有盘轴齿轮(19)，且盘轴齿轮(19)与密切转盘(18)之间构成转动结构，并且盘轴齿轮(19)与转动齿杆(17)之间为啮合连接，所述盘轴齿轮(19)的右侧固定安装架(20)，且盘轴齿轮(19)与安装架(20)之间构成转动结构。

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