CN213684241U - 一种隧道管廊用可调节托臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道管廊用可调节托臂，该托臂包括固定板以及安装板，所述安装板上转动穿装有调节轴，所述调节轴的一端固定连接有托杆、另一端同轴固定有摩擦轮，所述摩擦轮的周向表面为第一摩擦面，所述安装板对应所述摩擦轮的一侧转动连接有卡爪，所述卡爪一端向所述摩擦轮延伸，并且所述卡爪从其旋转轴向所述摩擦轮延伸的长度大于所述卡爪的旋转轴与所述第一摩擦面之间的最小间距，所述卡爪靠近所述摩擦轮的一端设有用于与所述第一摩擦面摩擦接触的第二摩擦面，所述卡爪上还设有用于驱动所述卡爪转动的驱动机构。本实用新型具有自锁功能，调节方便、快速，省时省力，单人即可进行快速调整。

Description

一种隧道管廊用可调节托臂

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道管廊用可调节托臂。

背景技术

随着地铁、公路等建筑系统的不断发展，盾构隧道的长度总和越来越大，作为盾构隧道的配套设施，电力、通信、排水等各类设备等都需要通过槽道技术来安装在隧道管廊内，槽道技术即在隧道管廊内壁铺设槽道，然后在槽道上设置托臂，托臂用于托举或者安装上述设备，传统的托臂其与槽道固定连接，无法根据实际情况相对固定点转动，使用不便。

针对上述问题，授权公告号为CN209705655U的中国专利文献公开了一种适用于不同隧道类型的可调节型支架，该支架包括竖角钢和横角钢，所述竖角钢与横角钢采用螺栓连接模式连接，所述竖角钢的侧面设有两个间隔设置的T型螺栓预留孔，所述横角钢的底板一端端部为弧形结构，此端底面上设有与竖角钢两安装孔对应连接的连接孔，且其内侧的连接孔为弧形调整孔，使用时通过拧松与拧紧弧形调整孔对应的螺栓即可调节横角钢与竖角钢的相对夹角，但是该技术调整时需要重复拧动螺栓、螺母，基本不能单人操作，调节起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种隧道管廊用可调节托臂，以解决现有技术调节不便的问题。

本实用新型的一种隧道管廊用可调节托臂采用如下技术方案：

一种隧道管廊用可调节托臂，用于安装在槽道上，其特征在于，包括用于与槽道固定连接的固定板以及设置在所述固定板上的安装板，所述安装板上转动穿装有调节轴，所述调节轴的一端固定连接有托杆、另一端同轴固定有摩擦轮，所述摩擦轮的周向表面为第一摩擦面，所述安装板对应所述摩擦轮的一侧转动连接有卡爪，所述卡爪一端向所述摩擦轮延伸，并且所述卡爪从其旋转轴向所述摩擦轮延伸的长度大于所述卡爪的旋转轴与所述第一摩擦面之间的最小间距，所述卡爪靠近所述摩擦轮的一端设有用于与所述第一摩擦面摩擦接触的第二摩擦面，所述卡爪上还设有用于驱动所述卡爪转动的驱动机构。

所述安装板上对应所述卡爪的位置处设有与所述调节轴相互平行的转轴，所述卡爪转动穿装在所述转轴上，所述转轴的轴线与所述卡爪的旋转轴重合，在所述转轴远离所述安装板的一端上设有防止所述卡爪脱离所述转轴的挡止结构。

所述挡止结构为螺纹穿装在所述转轴上的螺母。

所述卡爪的中部与所述安装板转动连接，从而所述卡爪靠近所述摩擦轮的一端设有所述第二摩擦面、远离所述摩擦轮的一端构成所述驱动机构。

所述卡爪设有两个，并且两个卡爪相对所述摩擦轮其中一个的径向平面呈对称分布。

两个卡爪位于所述摩擦轮的同一侧，并且在两个卡爪的驱动机构之间设有顶推弹簧，所述顶推弹簧的两端分别与两个对应的驱动机构顶推配合。

所述托杆远离所述安装板的一侧设有辅助板，所述辅助板固定设置在所述固定板上，所述调节轴远离所述摩擦轮的一端转动穿装在所述辅助板上，从而所述托杆位于所述安装板与所述辅助板之间的调节轴上。

所述固定板上设有用于与槽道螺栓连接的螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使卡爪的第二摩擦面与摩擦轮的第一摩擦面摩擦接触来阻止摩擦轮转动，进而达到阻止托杆转动的目的，当摩擦轮有继续向相应方向转动的趋势后，第二摩擦面被迫向同时通过卡爪与摩擦轮的转动轴线的平面运动，此时卡爪具有被摩擦轮推动而转动的趋势，但是由于卡爪从其旋转轴向摩擦轮延伸的长度大于卡爪的旋转轴与摩擦面之间的最小间距，并且卡爪、摩擦轮均不可被压缩，所以卡爪不能继续转动，摩擦轮与卡爪之间产生较大的挤压力，从而促使第一摩擦面与第二摩擦面之间的摩擦力进一步增大，最终自动锁定摩擦轮，具有自锁效果；而解除上述自锁效果只需通过驱动机构转动卡爪使其第二摩擦面脱离与第一摩擦面的接触即可，再次需要产生自锁效果时，只需驱动驱动机构使卡爪的第二摩擦面重新与第一摩擦面摩擦接触即可，省时省力，调节方便、快速，单人即可进行快速调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种隧道管廊用可调节托臂的具体实施例的主视图；

图2为图1对应的立体图（局部）；

图中：1、固定板，11、螺栓孔，2、安装板，3、托杆，4、调节轴，5、摩擦轮，51、第一摩擦面，6、第一卡爪，61、第二摩擦面，62、第一驱动机构，63、第一转轴，64、第一螺母，7、第二卡爪，71、第三摩擦面，72、第二驱动机构，73、第二转轴，74、第二螺母，8、顶推弹簧，9、辅助板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种隧道管廊用可调节托臂的实施例，如图1、图2所示，一种隧道管廊用可调节托臂，用于安装在槽道上，包括用于与槽道固定连接的固定板1以及设置在固定板1上的安装板2，安装板2上转动穿装有调节轴4，调节轴4的一端固定连接有托杆3、另一端同轴固定有摩擦轮5，摩擦轮5的周向表面为第一摩擦面51；

安装板2对应摩擦轮5的一侧转动连接有第一卡爪6，第一卡爪6一端向摩擦轮5延伸，并且第一卡爪6从其旋转轴向摩擦轮5延伸的长度大于第一卡爪6的旋转轴与第一摩擦面51之间的最小间距，第一卡爪6靠近摩擦轮5的一端设有用于与第一摩擦面51摩擦接触的第二摩擦面61，第一卡爪6上还设有用于驱动第一卡爪6转动的第一驱动机构62。

在本实施例中，安装板2上对应第一卡爪6的位置处设有与调节轴4相互平行的第一转轴63，第一卡爪6转动穿装在第一转轴63上，第一转轴63的轴线与第一卡爪6的旋转轴重合，在第一转轴63远离安装板2的一端上设有防止第一卡爪6脱离转轴的挡止结构。

在其他实施例中，第一卡爪面向安装板的一侧上也可以一体设置转轴，转轴转动安装在安装板上并设置防止转轴脱离安装板的防脱机构。

在本实施例中，上述挡止结构为螺纹穿装在第一转轴63上的第一螺母64。

在其他实施例中，挡止结构也可以为穿在第一转轴对应位置上的挡销。

在本实施例中，第一卡爪6的中部与安装板2转动连接，从而第一卡爪6靠近摩擦轮5的一端设有上述第二摩擦面61、远离摩擦轮5的一端构成上述第一驱动机构62。

在其他实施例中，第一卡爪也可以一端与安装板转动连接、另一端伸向摩擦轮，此时第一驱动机构可以为另行安装在第一卡爪转动端上的把手。

进一步的，为了使摩擦轮5顺时针与逆时针转动时均能够被锁定，安装板2上还设有形状、结构均与第一卡爪6相同的第二卡爪7，即卡爪设有两个，并且第一卡爪6和第二卡爪7相对摩擦轮5其中一个的径向平面呈对称分布，第二卡爪7与第二摩擦面61对应的摩擦面为第三摩擦面71，第二卡爪7通过第二转轴73与安装板2转动连接，第二转轴73的端部设有第二螺母74，第二卡爪7的驱动机构为第二驱动机构72。

进一步的，为了使第一卡爪6和第二卡爪7在没有人力干预时自动与摩擦轮5摩擦接触，两个卡爪位于摩擦轮5的同一侧，即本实施例的右侧，并且在两个卡爪的驱动机构之间设有顶推弹簧8，顶推弹簧8的两端分别与两个对应的驱动机构顶推配合，从而在没有人力作用下时，两个卡爪的驱动机构有相互远离的趋势，进而使两个卡爪靠近摩擦轮5的一端相互靠近而贴在摩擦轮5上，此时摩擦轮5在逆时针和顺时针方向上均被锁定。

在本实施例中，第一卡爪6的第二摩擦面61位于同时通过第一卡爪6和摩擦轮5的旋转轴的平面的上方，第二卡爪7的第三摩擦面71位于同时通过第二卡爪7和摩擦轮5的旋转轴的平面的下方。

在其他实施例中，第一卡爪与第二卡爪的位置可以适应性的对换，但顶推弹簧需要更换为牵引弹簧。

进一步的，为了使调节轴4更加稳定、受力更加平衡，托杆3远离安装板2的一侧设有辅助板9，辅助板9固定设置在固定板1上，调节轴4远离摩擦轮5的一端转动穿装在辅助板9上，从而托杆3位于安装板2与辅助板9之间的调节轴4上，调节轴4的两端端部均设有止挡环。

进一步的，固定板1上设有用于与槽道螺栓连接的螺栓孔11，从而固定板1与槽道可拆连接。

第一摩擦面51、第二摩擦面61与第三摩擦面71均进行防滑处理。

具体工作时，如图1所示，第一卡爪6的第二摩擦面61与摩擦轮5的第一摩擦面51摩擦接触、第二卡爪7的第三摩擦面71与摩擦轮5的第一摩擦面51摩擦接触，当托杆3具有顺时针转动趋势时，摩擦轮5也具有顺时针转动的趋势，此时摩擦轮5推动第一卡爪6逆时针转动，但由于第一卡爪6从其旋转轴向摩擦轮5延伸的长度大于第一卡爪6的旋转轴与第一摩擦面51之间的最小间距，且第一卡爪6与摩擦轮5均不可压缩，因此，第一卡爪6实际不能进行逆时针转动，此时摩擦轮5与第一卡爪6相互挤压，促使第一摩擦面51与第二摩擦面61之间的摩擦力进一步加大，最终使摩擦轮5不能发生顺时针转动，达到顺时针方向自动锁止摩擦轮5的效果，同理，当托杆3具有逆时针转动趋势时，摩擦轮5也具有逆时针转动的趋势，此时摩擦轮5推动第二卡爪7顺时针转动，但由于第二卡爪7从其旋转轴向摩擦轮5延伸的长度大于第二卡爪7的旋转轴与第一摩擦面51之间的最小间距，且第二卡爪7与摩擦轮5均不可压缩，因此，第二卡爪7实际不能进行逆时针转动，此时摩擦轮5与第二卡爪7相互挤压，促使第一摩擦面51与第三摩擦面71之间的摩擦力进一步加大，最终使摩擦轮5不能发生逆时针转动，达到逆时针方向自动锁止摩擦轮5的效果。最终结果是摩擦轮5不能发生转动而被锁定。当需要转动调整托杆3时，手动抓持两个卡爪的驱动机构使两者相互靠近，此时第一卡爪6顺时针转动而使第二摩擦面61脱离与第一摩擦面51的接触、第二卡爪7逆时针转动而使第三摩擦面71脱离与第一摩擦面51的接触，此时摩擦轮5即可自由转动，调整托杆3后解除手动抓持即可重新锁定摩擦轮5，调节起来非常方便、快速，单人即可快速进行调整动作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道管廊用可调节托臂，用于安装在槽道上，其特征在于，包括用于与槽道固定连接的固定板以及设置在所述固定板上的安装板，所述安装板上转动穿装有调节轴，所述调节轴的一端固定连接有托杆、另一端同轴固定有摩擦轮，所述摩擦轮的周向表面为第一摩擦面，所述安装板对应所述摩擦轮的一侧转动连接有卡爪，所述卡爪一端向所述摩擦轮延伸，并且所述卡爪从其旋转轴向所述摩擦轮延伸的长度大于所述卡爪的旋转轴与所述第一摩擦面之间的最小间距，所述卡爪靠近所述摩擦轮的一端设有用于与所述第一摩擦面摩擦接触的第二摩擦面，所述卡爪上还设有用于驱动所述卡爪转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述安装板上对应所述卡爪的位置处设有与所述调节轴相互平行的转轴，所述卡爪转动穿装在所述转轴上，所述转轴的轴线与所述卡爪的旋转轴重合，在所述转轴远离所述安装板的一端上设有防止所述卡爪脱离所述转轴的挡止结构。

3.根据权利要求2所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述挡止结构为螺纹穿装在所述转轴上的螺母。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述卡爪的中部与所述安装板转动连接，从而所述卡爪靠近所述摩擦轮的一端设有所述第二摩擦面、远离所述摩擦轮的一端构成所述驱动机构。

5.根据权利要求4所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述卡爪设有两个，并且两个卡爪相对所述摩擦轮其中一个的径向平面呈对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，两个卡爪位于所述摩擦轮的同一侧，并且在两个卡爪的驱动机构之间设有顶推弹簧，所述顶推弹簧的两端分别与两个对应的驱动机构顶推配合。

7.根据权利要求1所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述托杆远离所述安装板的一侧设有辅助板，所述辅助板固定设置在所述固定板上，所述调节轴远离所述摩擦轮的一端转动穿装在所述辅助板上，从而所述托杆位于所述安装板与所述辅助板之间的调节轴上。

8.根据权利要求1所述的一种隧道管廊用可调节托臂，其特征在于，所述固定板上设有用于与槽道螺栓连接的螺栓孔。

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