CN213679695U - 一种航空器维修综合平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空器维修综合平台，包括维修平台，所述维修平台的顶部开设有配合槽，所述维修平台的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的转动端与配合槽的内底部转动连接，所述驱动电机转动端的外侧固定连接有主动齿轮，所述配合槽的内底部转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有与主动齿轮啮合的被动齿轮，且所述转动轴的顶部固定安装有转动板，所述转动板顶部的一侧固定安装有固定杆。本实用新型涉及维修平台技术领域，解决了现有的航空器维修综合平台在维修时均不具备起重功能，使其在维修或更换较大的零件时手臂不易施力，使得维修效率降低的问题，能够有效的提高维修人员的维修和维护的效率。

Description

一种航空器维修综合平台

技术领域

本实用新型涉及维修平台技术领域，尤其涉及一种航空器维修综合平台。

背景技术

航空器(aircraft)能在大气层内进行可控飞行的飞行器，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中，根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。

由于航空器的推进器为高精密仪器，使其需要经常维护，但是现有的航空器维修综合平台在维修时均不具备起重功能，使其在维修或更换推进器内部较大的零件时，手臂不易施力，使其维修效率降低。

为此，我们提出一种航空器维修综合平台解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种航空器维修综合平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空器维修综合平台，包括维修平台，所述维修平台的顶部开设有配合槽，所述维修平台的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的转动端与配合槽的内底部转动连接，所述驱动电机转动端的外侧固定连接有主动齿轮，所述配合槽的内底部转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有与主动齿轮啮合的被动齿轮，且所述转动轴的顶部固定安装有转动板，所述转动板顶部的一侧固定安装有固定杆，所述转动板顶部的另一侧固定安装有升降调节杆，所述固定杆的顶部转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的中部与升降调节杆的伸缩端转动连接，所述伸缩杆的伸缩端固定安装有连接座，所述连接座的底部固定连接有固定钢缆，所述固定钢缆远离连接座的一端固定连接有挂钩。

优选地，所述连接座的一侧等间距开设有多个滑槽，且每个所述滑槽内均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆远离连接座的一侧固定连接有抵触板，所述滑杆的外侧套接有减震簧，且所述减震簧的两端分别于抵触板和连接座相对的一侧相抵。

优选地，所述维修平台顶部的一侧固定安装有侧板，所述侧板的顶部开设有调节槽，所述调节槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆的顶部转动连接有照明灯。

优选地，所述维修平台的顶部固定安装有护栏，且所述护栏的一侧固定连接有扶手。

优选地，所述调节槽的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有调节螺栓，且所述调节螺栓的一端与连接杆相抵。

优选地，所述调节螺栓的一侧固定安装有旋钮，且所述旋钮的外侧开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于维修平台的顶部安装有固定杆，且固定杆顶部转动连接有伸缩杆，并且伸缩杆的中部连接有升降调节杆，使其伸缩杆作为可作为杠杆，并且可将自身的伸缩端伸入推进器内，并且可通过升降调节杆推动伸缩杆将推进器内部零件进行起吊，并拉出推进器；

2、本实用新型中，由于挡板上设置有可调节高度的照明灯，使其可通过照明灯对推进器进行照明，从而可使维修人员在对推进器进行维修时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空器维修综合平台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空器维修综合平台的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中：1、维修平台；2、配合槽；3、驱动电机；4、主动齿轮；5、转动轴；6、被动齿轮；7、转动板；8、固定杆；9、升降调节杆；10、伸缩杆；11、连接座；12、固定钢缆；13、挂钩；14、滑槽；15、滑杆；16、抵触板；17、减震簧；18、侧板；19、调节槽；20、连接杆；21、照明灯；22、护栏；23、扶手；24、螺纹孔；25、调节螺栓；26、旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，包括维修平台1，维修平台1的顶部开设有配合槽2，维修平台1的顶部固定安装有驱动电机3，驱动电机3的转动端与配合槽2的内底部转动连接，驱动电机3转动端的外侧固定连接有主动齿轮4，配合槽2的内底部转动连接有转动轴5，转动轴5的外侧固定安装有与主动齿轮4啮合的被动齿轮6，且转动轴5的顶部固定安装有转动板7，转动板7顶部的一侧固定安装有固定杆8，转动板7顶部的另一侧固定安装有升降调节杆9，固定杆8的顶部转动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的中部与升降调节杆9的伸缩端转动连接，伸缩杆10的伸缩端固定安装有连接座11，连接座11的底部固定连接有固定钢缆12，固定钢缆12远离连接座11的一端固定连接有挂钩13，由于维修平台1安装在升降平台车的顶部，使得在需要对航空器进行维修或维护时，需要先将升降平台车驶入指定位置，并通过升降平台车上的升降机构将维修平台1和维修人员推至与维修处高度相等的位置，再由操作人员对需要维修或维护的位置进行检测，当维修处有体积较大、重量较重的零件进行更换时，由于维修人员站立在维修平台1上，使其在移动零件时不易于施力，再通过调节伸缩杆10的长度，使伸缩杆10的伸缩端推动连接座11，并通过连接座11带动固定钢缆12和挂钩13进行移动，当维修处的位置与挂钩13的位置有偏差时，可启动驱动电机3，使驱动电机3带动主动齿轮4转动，并且通过主动齿轮4带动被动齿轮6转动，使被动齿轮6可带动转动轴5和转动板7转动，并使转动板7带动顶部的固定杆8、升降调节杆9和伸缩杆10转动进行位置调节，从而使伸缩杆10带动连接座11、固定钢缆12和挂钩13进行位置调节，当挂钩13与需要更换的零件对应后，可将零件通过绳索挂在挂钩13上，在启动升降调节杆9，使升降调节杆9推动伸缩杆10相对上升，并对零件进行吊装。

其中，连接座11的一侧等间距开设有多个滑槽14，且每个滑槽14内均滑动连接有滑杆15，每个滑杆15远离连接座11的一侧固定连接有抵触板16，滑杆15的外侧套接有减震簧17，且减震簧17的两端分别于抵触板16和连接座11相对的一侧相抵，通过抵触板16的安装，可使在伸缩杆10的伸缩端推动连接座11时连接座11可能与航空器内部发生碰撞，在碰撞时抵触板16会先与航空器内部相抵，使抵触板16推动滑杆15在滑槽14内滑动，并使抵触板16挤压减震簧17，当连接座11通过伸缩杆10的伸缩端拉回时，减震簧17因受到挤压产生的弹力会推动抵触板16带动滑杆15复位，由于抵触板16的材质为软橡胶，使得抵触板16在与航空器内部相抵时不会对航空器内部造成损坏。

其中，维修平台1顶部的一侧固定安装有侧板18，侧板18的顶部开设有调节槽19，调节槽19内滑动连接有连接杆20，连接杆20的顶部转动连接有照明灯21，通过连接杆20在调节槽19内滑动，使其可调节照明灯21的高度，并且由于照明灯21与连接杆20为转动连接，使照明灯21的角度可进行调节，由于照明灯21的安装，使得维修人员在光线较差的环境对航空器进行维护或修理时，不会因为光线较差而可能没有发现故障。

其中，维修平台1的顶部固定安装有护栏22，且护栏22的一侧固定连接有扶手23，通过护栏22的安装，可防止维修人员可能不慎滑落，保护维修人员的安全。

其中，调节槽19的一侧开设有螺纹孔24，螺纹孔24内螺纹连接有调节螺栓25，且调节螺栓25的一端与连接杆20相抵，通过调节螺栓25的旋转，可使调节螺栓25在螺纹孔24内滑动，从而使调节螺栓25可与连接杆20相抵，并固定连接杆20的高度。

其中，调节螺栓25的一侧固定安装有旋钮26，且旋钮26的外侧开设有防滑纹，通过旋钮26的安装，使得在旋转调节螺栓25时可更好的施力，并且由于旋钮26的外侧开设有防滑纹，增大了旋钮26与手掌之间的摩擦力，使其不易打滑。

工作原理：本实用新型中，由于维修平台1安装在升降平台车的顶部，使得在需要对航空器进行维修或维护时，需要先将升降平台车驶入指定位置，并通过升降平台车上的升降机构将维修平台1和维修人员推至与维修处高度相等的位置，再由操作人员对需要维修或维护的位置进行检测，当维修处有体积较大、重量较重的零件进行更换时，由于维修人员站立在维修平台1上，使其在移动零件时不易于施力，再通过调节伸缩杆10的长度，使伸缩杆10的伸缩端推动连接座11，并通过连接座11带动固定钢缆12和挂钩13进行移动，当维修处的位置与挂钩13的位置有偏差时，可启动驱动电机3，使驱动电机3带动主动齿轮4转动，并且通过主动齿轮4带动被动齿轮6转动，使被动齿轮6可带动转动轴5和转动板7转动，并使转动板7带动顶部的固定杆8、升降调节杆9和伸缩杆10转动进行位置调节，从而使伸缩杆10带动连接座11、固定钢缆12和挂钩13进行位置调节，当挂钩13与需要更换的零件对应后，可将零件通过绳索挂在挂钩13上，在启动升降调节杆9，使升降调节杆9推动伸缩杆10相对上升，并对零件进行吊装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空器维修综合平台，包括维修平台(1)，其特征在于，所述维修平台(1)的顶部开设有配合槽(2)，所述维修平台(1)的顶部固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的转动端与配合槽(2)的内底部转动连接，所述驱动电机(3)转动端的外侧固定连接有主动齿轮(4)，所述配合槽(2)的内底部转动连接有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外侧固定安装有与主动齿轮(4)啮合的被动齿轮(6)，且所述转动轴(5)的顶部固定安装有转动板(7)，所述转动板(7)顶部的一侧固定安装有固定杆(8)，所述转动板(7)顶部的另一侧固定安装有升降调节杆(9)，所述固定杆(8)的顶部转动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的中部与升降调节杆(9)的伸缩端转动连接，所述伸缩杆(10)的伸缩端固定安装有连接座(11)，所述连接座(11)的底部固定连接有固定钢缆(12)，所述固定钢缆(12)远离连接座(11)的一端固定连接有挂钩(13)。

2.根据权利要求1所述的一种航空器维修综合平台，其特征在于，所述连接座(11)的一侧等间距开设有多个滑槽(14)，且每个所述滑槽(14)内均滑动连接有滑杆(15)，每个所述滑杆(15)远离连接座(11)的一侧固定连接有抵触板(16)，所述滑杆(15)的外侧套接有减震簧(17)，且所述减震簧(17)的两端分别于抵触板(16)和连接座(11)相对的一侧相抵。

3.根据权利要求1所述的一种航空器维修综合平台，其特征在于，所述维修平台(1)顶部的一侧固定安装有侧板(18)，所述侧板(18)的顶部开设有调节槽(19)，所述调节槽(19)内滑动连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的顶部转动连接有照明灯(21)。

4.根据权利要求1所述的一种航空器维修综合平台，其特征在于，所述维修平台(1)的顶部固定安装有护栏(22)，且所述护栏(22)的一侧固定连接有扶手(23)。

5.根据权利要求3所述的一种航空器维修综合平台，其特征在于，所述调节槽(19)的一侧开设有螺纹孔(24)，所述螺纹孔(24)内螺纹连接有调节螺栓(25)，且所述调节螺栓(25)的一端与连接杆(20)相抵。

6.根据权利要求5所述的一种航空器维修综合平台，其特征在于，所述调节螺栓(25)的一侧固定安装有旋钮(26)，且所述旋钮(26)的外侧开设有防滑纹。

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