CN213679488U - 一种行车止挡装置 - Google Patents
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Abstract
一种行车止挡装置，包括底座，所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座一端，所述支架底端与底座活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板，所述支架筋板由支架顶端连接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，所述行车止挡装置还包括侧板，所述底座、支架以及侧板组成一封闭空间，所述封闭空间内设置有一横隔板，所述横隔板由柔性材料制成，所述横隔板与支架筋板平行设置将封闭空间分隔成两个，所述封闭空间中填充有非牛顿液体，本实用新型结构中增加非牛顿液体，可吸收冲击带来的动能，减少碰撞损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及止挡装置领域，尤其涉及一种行车止挡装置。
背景技术
在行车同跨区域需要检修或者禁行时，为防止行车行驶到该区域，需要频繁使用到行车止挡。为了解决以上问题，申请人提供了行车止挡器(申请号为200920282818.1)但是在使用过程中存在以下问题：(1)行车运行时，在行车大车轮碰撞到行车止挡时，行车止挡会对行车的大车轮造成一定的损伤，长时间如此，会造成行车大车轮踏面出现凹坑，造成行车行走时振动大。(2)由于行车轨道有不同的型号，不同规格型号的止挡均需制作对应的止挡装置，容易造成混乱。
发明内容
实用新型目的：本实用新型旨在提供一种行车止挡装置，解决的问题大车轮行车暴力冲击行车止挡导致安全事故的问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座，所述底座上设置有用于缓冲行车碰撞的支架，所述支架竖直对称设置于底座一端，所述支架底端与底座活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架的支架筋板，所述支架筋板由支架顶端连接底座的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，所述行车止挡装置还包括侧板，所述底座、支架以及侧板组成一封闭空间，所述封闭空间内设置有一横隔板，所述横隔板由柔性材料制成，所述横隔板与支架筋板平行设置将封闭空间分隔成两个，所述封闭空间中填充有非牛顿液体。
进一步的，所述底座上还设置有用于安装螺栓的孔，
进一步的，所述螺栓对称设置。
进一步的，所述螺栓水平贯穿轨道与底座。
进一步的，所述支架底部设置有使支架向内弯折的转轴。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：(1)将刚性的行车止挡改为柔性止挡，并在止挡内部填充非牛顿液体，根据非牛顿液体的性质，可以瞬间吸收行车暴力冲击，减少了碰撞对行车大车轮、止挡装置、轨道及轨道梁的损伤。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
图中，1-底座，2-支架，3-螺栓，4-支架筋板，5-弹簧，6-轨道，7-分隔板，8-非牛顿液体。
如附图1至图2所示，本实用新型所述的一种行车止挡装置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上设置有用于缓冲行车碰撞的支架2，所述支架2竖直对称设置于底座一端，所述支架2底端与底座1活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架2的支架筋板4，所述支架筋板4由支架2顶端连接底座1的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，所述行车止挡装置还包括侧板，所述底座1、支架2以及侧板组成一封闭空间，所述封闭空间内设置有一横隔板7，所述横隔板7由柔性材料制成，所述横隔板7与支架筋板4平行设置将封闭空间分隔成两个，所述封闭空间中填充有非牛顿液体，底座1上还设置有用于安装螺栓3的孔，所述螺栓3对称设置，所述螺栓3水平贯穿轨道9与底座1，所述支架2底部设置有使支架向内弯折的转轴6。
Claims (5)
1.一种行车止挡装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有用于缓冲行车碰撞的支架(2)，所述支架(2)竖直对称设置于底座一端，所述支架(2)底端与底座(1)活动连接，所述行车止挡装置还包括用于支撑支架(2)的支架筋板(4)，所述支架筋板(4)由支架(2)顶端连接底座(1)的另一端，所述支架筋板包括第一套管与第二套管，所述第一套管与第二套管套接，所述支架筋板上设置有弹簧，所述行车止挡装置还包括侧板，所述底座(1)、支架(2)以及侧板组成一封闭空间，所述封闭空间内设置有一横隔板(7)，所述横隔板(7)由柔性材料制成，所述横隔板(7)与支架筋板(4)平行设置将封闭空间分隔成两个，所述封闭空间中填充有非牛顿液体。
2.根据权利要求1所述的行车止挡装置，其特征在于：所述底座(1)上还设置有用于安装螺栓(3)的孔。
3.根据权利要求2所述的行车止挡装置，其特征在于：所述螺栓(3)对称设置。
4.根据权利要求2所述的行车止挡装置，其特征在于：所述螺栓(3)水平贯穿轨道(9)与底座(1)。
5.根据权利要求1所述的行车止挡装置，其特征在于：所述支架(2)底部设置有使支架向内弯折的转轴(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022100147.1U CN213679488U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种行车止挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022100147.1U CN213679488U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种行车止挡装置 |
Publications (1)
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| CN213679488U true CN213679488U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76749316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022100147.1U Active CN213679488U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种行车止挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213679488U (zh) |
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2020
- 2020-09-23 CN CN202022100147.1U patent/CN213679488U/zh active Active
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