CN213679476U - 一种汽车吊稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车吊稳定装置,包括用于放置汽车吊支腿底部圆盘的垫板、与垫板的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘的卡扣机构,垫板的中心位置设有放置槽,圆盘位于放置槽内,卡扣机构设置至少三个,至少三个卡扣机构沿放置槽的圆周均匀分布,本实用新型结构简单卡扣机构的设置,便于将汽车吊支腿与垫板固定连接,使垫板与汽车吊支腿同步升降和移动,避免了多次人工移动垫板的操作,且垫板上放置槽的设置,便于汽车吊支腿能够有效的着落在垫板中心处,使垫板的受力均匀,避免将垫板损坏或者踩偏,造成垫板倾斜,致使垫板的作用效果失效的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装作业领域,特别涉及一种汽车吊稳定装置。
背景技术
汽车吊是常用的一种吊装机械,其具有较好的灵活性,但在实际应用中,因汽车吊支脚的底部圆盘面积较小,导致单位吊装重量下对地面产生的压强较大,容易压坏路面造成损失,故通常情况下在吊装前常需在汽车吊的每个支脚下增加枕木或垫板,在挪车时同时需要移动枕木或垫板,极大的浪费了人工成本和时间成本,例如授权公开号为CN211338615 U的中国专利公开了一种汽车吊随车垫板,包括垫板,所述垫板的端面中心设有垫块,所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板,所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手,所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘,该结构复杂且笨重,虽能够较好的实现吊车的稳定,但是成本太大,需进行订做,不利于现场制作,不够简洁,不够实用。
因此,提供一种制作简单且使用方便的汽车吊稳定装置,已是一个值得研究的问题。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的不足,本实用新型提供了一种制作简单且使用方便的汽车吊稳定装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种汽车吊稳定装置,包括用于放置汽车吊支腿底部圆盘的垫板、与垫板的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘的卡扣机构,垫板的中心位置设有放置槽,圆盘位于放置槽内,卡扣机构设置至少三个,至少三个卡扣机构沿放置槽的圆周均匀分布。
所述卡扣机构位于竖直方向的第一卡板、与第一卡板的右侧面固定连接且位于水平方向的第二卡板,第一卡板的上表面和第二卡板的上表面在同一平面上,第二卡板的下表面与圆盘的上表面接触。
所述垫板在左右方向的长度为100~130cm,垫板在前后方向的长度为100~130cm,第二卡板在水平方向的长度为5~7cm,第二卡板在水平方向的宽度为3~5cm,第一卡板在水平方向的长度与第二卡板在水平方向的宽度相等。
所述连接机构为第一卡板的底部与垫板的上表面采用焊接方式。
所述连接机构包括与第一卡板的左侧面固定连接的轴承座、与轴承座连接的螺杆、与垫板的上表面固定连接的支撑板、位于支撑板上且与螺杆螺纹连接的螺纹孔,第一卡板的底部通过限位机构与垫板的上表面连接。
所述限位机构包括位于垫板的上表面且开口向上的限位槽、与第一卡板的底部固定连接且与限位槽相配合的限位块,限位块在限位槽内滑动,从而使第一卡板远离或靠近圆盘。
积极有益效果:本实用新型结构简单卡扣机构的设置,便于将汽车吊支腿与垫板固定连接,使垫板与汽车吊支腿同步升降和移动,避免了多次人工移动垫板的操作,且垫板上放置槽的设置,便于汽车吊支腿能够有效的着落在垫板中心处,使垫板的受力均匀,避免将垫板损坏或者踩偏,造成垫板
倾斜,致使垫板的作用效果失效的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为A方向的结构示意图;
图3为本实用新型实施例2的结构示意图;
图4为B-B方向的剖面图;
图中为:汽车吊支腿1、圆盘2、垫板3、放置槽4、卡扣机构5、第一卡板6、第二卡板7、连接机构8、轴承座9、螺杆10、支撑板11、限位槽12、限位块13。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,一种汽车吊稳定装置,包括用于放置汽车吊支腿1底部圆盘2的垫板3、与垫板3的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘2的卡扣机构5,垫板3的中心位置设有放置槽4,圆盘2位于放置槽4内,垫板3上放置槽4的设置,便于汽车吊支腿1能够有效的着落在垫板中心处,使垫板3的受力均匀,避免将垫板3损坏或者踩偏,造成垫板3倾斜,致使垫板3的作用效果失效的问题,圆盘2在竖直方向的厚度大于放置槽4在竖直方向的深度,便于圆盘2的底部露出放置槽4,用卡扣机构5将圆盘2与垫板3固定,从而使汽车吊支腿1与垫板3固定,避免了汽车吊移动时,需要人工移动垫板3同时调整垫板3与汽车吊支腿1的位置,提高工作效率,卡扣机构5设置四个,四个卡扣机构5沿放置槽4的圆周均匀分布,便于汽车吊支腿1与垫板3固定牢固。
所述卡扣机构5位于竖直方向的第一卡板6、与第一卡板6的右侧面通过焊接固定连接且位于水平方向的第二卡板7,第一卡板6和第二卡板7组成L型板,第一卡板6的上表面和第二卡板7的上表面在同一平面上,第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触,便于将圆盘2与垫板3固定。所述垫板3在左右方向的长度为100cm,垫板3在前后方向的长度为100cm,第二卡板7在水平方向的长度为5cm,第二卡板7在水平方向的宽度为3cm,第一卡板6在水平方向的长度与第二卡板7在水平方向的宽度相等,垫板3的材质为Q235B,垫板3的厚度为1.6cm。
所述连接机构8为第一卡板6的底部与垫板3的上表面采用焊接方式,角焊缝为5mm。
安装过程如下:1.当汽车吊停至某一吊装点后,将垫板3分别置于对应的汽车吊支脚1下方,降落汽车吊支脚1使汽车吊支脚1的底部圆盘2位于放置槽4内;2. 当此吊装点作业完毕后,需更换至下一吊装点前,将第一卡板6焊接在垫板3的上表面,同时第二卡板7焊接组第一卡板6的右侧面,此时第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触;3. 收缩汽车吊支脚1,使汽车吊移动更换至下一吊装点,由于第一卡板6和第二卡板7的卡接作用,使得垫板3随着汽车吊支脚1升降和移动,节省了垫板3移动的时间,工作效率高。
实施例2
如图3和图4所示,一种汽车吊稳定装置,包括用于放置汽车吊支腿1底部圆盘2的垫板3、与垫板3的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘2的卡扣机构5,垫板3的中心位置设有放置槽4,圆盘2位于放置槽4内,垫板3上放置槽4的设置,便于汽车吊支腿1能够有效的着落在垫板中心处,使垫板3的受力均匀,避免将垫板3损坏或者踩偏,造成垫板3倾斜,致使垫板3的作用效果失效的问题,圆盘2在竖直方向的厚度大于放置槽4在竖直方向的深度,便于圆盘2的底部露出放置槽4,用卡扣机构5将圆盘2与垫板3固定,从而使汽车吊支腿1与垫板3固定,避免了汽车吊移动时,需要人工移动垫板3同时调整垫板3与汽车吊支腿1的位置,提高工作效率,卡扣机构5设置四个,四个卡扣机构5沿放置槽4的圆周均匀分布,便于汽车吊支腿1与垫板3固定牢固。
所述卡扣机构5位于竖直方向的第一卡板6、与第一卡板6的右侧面通过焊接固定连接且位于水平方向的第二卡板7,第一卡板6和第二卡板7组成L型板,第一卡板6的上表面和第二卡板7的上表面在同一平面上,第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触,便于将圆盘2与垫板3固定。所述垫板3在左右方向的长度为130cm,垫板3在前后方向的长度为130cm,第二卡板7在水平方向的长度为7cm,第二卡板7在水平方向的宽度为5cm,第一卡板6在水平方向的长度与第二卡板7在水平方向的宽度相等,垫板3的材质为Q235B,垫板3的厚度为1.6cm
所述连接机构8包括与第一卡板6的左侧面固定连接的轴承座9、与轴承座9连接的螺杆10、与垫板3的上表面固定连接的支撑板11、位于支撑板11上且与螺杆10螺纹连接的螺纹孔,第一卡板6的底部通过限位机构与垫板3的上表面连接。所述限位机构包括位于垫板3的上表面且开口向上的限位槽12、与第一卡板6的底部固定连接且与限位槽12相配合的限位块13,限位块13在限位槽12内滑动,从而使第一卡板6远离或靠近圆盘2,支撑板11的底部与垫板3的上表面焊接固定,限位机构的设置避免第一卡板6随着螺杆10一起转动,当需要将第一卡板6和第二卡板7靠近圆盘从而将圆盘2与垫板3固定时,转动螺杆10,使螺杆10相对于支撑板11在水平面上移动,当第二卡板7位于圆盘2的上方时,停止转动螺杆10,则第二卡板7将圆盘2与垫板3固定,从而使汽车吊支腿1与圆盘2固定。
安装过程如下:1.当汽车吊停至某一吊装点后,将垫板3分别置于对应的汽车吊支脚1下方,降落汽车吊支脚1使汽车吊支脚1的底部圆盘2位于放置槽4内;2. 当此吊装点作业完毕后,需更换至下一吊装点前,转动螺杆10,使螺杆10带动第一卡板6和第二卡板7向圆盘2的位置移动,当第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触,停止转动螺杆10;3. 收缩汽车吊支脚1,使汽车吊移动更换至下一吊装点,由于第一卡板6和第二卡板7的卡接作用,使得垫板3随着汽车吊支脚1升降和移动;4.当需要汽车吊支腿1与垫板3分离式,反方向拧动螺杆10,使螺杆10带动第一卡板6和第二卡板7远离圆盘2,则将圆盘2从放置槽4中取出,即垫板3与汽车吊支腿1分离,以备周转使用,节省了垫板3移动的时间,工作效率高
本实用新型结构简单卡扣机构的设置,便于将汽车吊支腿与垫板固定连接,使垫板与汽车吊支腿同步升降和移动,避免了多次人工移动垫板的操作,且垫板上放置槽的设置,便于汽车吊支腿能够有效的着落在垫板中心处,使垫板的受力均匀,避免将垫板损坏或者踩偏,造成垫板倾斜,致使垫板的作用效果失效的问题。
Claims (6)
1.一种汽车吊稳定装置,其特征在于:包括用于放置汽车吊支腿底部圆盘的垫板、与垫板的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘的卡扣机构,垫板的中心位置设有放置槽,圆盘位于放置槽内,卡扣机构设置至少三个,至少三个卡扣机构沿放置槽的圆周均匀分布。
2.根据权利要求1所述的汽车吊稳定装置,其特征在于:所述卡扣机构位于竖直方向的第一卡板、与第一卡板的右侧面固定连接且位于水平方向的第二卡板,第一卡板的上表面和第二卡板的上表面在同一平面上,第二卡板的下表面与圆盘的上表面接触。
3.根据权利要求2所述的汽车吊稳定装置,其特征在于:所述垫板在左右方向的长度为100~130cm,垫板在前后方向的长度为100~130cm,第二卡板在水平方向的长度为5~7cm,第二卡板在水平方向的宽度为3~5cm,第一卡板在水平方向的长度与第二卡板在水平方向的宽度相等。
4.根据权利要求2所述的汽车吊稳定装置,其特征在于:所述连接机构为第一卡板的底部与垫板的上表面采用焊接方式。
5.根据权利要求2所述的汽车吊稳定装置,其特征在于:所述连接机构包括与第一卡板的左侧面固定连接的轴承座、与轴承座连接的螺杆、与垫板的上表面固定连接的支撑板、位于支撑板上且与螺杆螺纹连接的螺纹孔,第一卡板的底部通过限位机构与垫板的上表面连接。
6.根据权利要求5所述的汽车吊稳定装置,其特征在于:所述限位机构包括位于垫板的上表面且开口向上的限位槽、与第一卡板的底部固定连接且与限位槽相配合的限位块,限位块在限位槽内滑动,从而使第一卡板远离或靠近圆盘。
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Publications (1)
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CN202022329492.2U Active CN213679476U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种汽车吊稳定装置 |
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022329492.2U patent/CN213679476U/zh active Active
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