CN213677120U - 一种夹片式螺旋桨桨毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹片式螺旋桨桨毂，包括：桨叶，具有凸起状根部；桨毂本体，包括桨毂上本体和桨毂下本体，桨叶根部设置在桨毂上本体和桨毂下本体之间，桨毂上本体朝向根部的一侧开设有第一凹陷，桨毂下本体朝向根部的一侧开设有第二凹陷；其中，第一凹陷与第二凹陷将凸起的根部限位固定。还包括一发动机法兰，设置在桨毂下本体远离根部的一侧，发动机法兰上还设置有中心锁紧螺丝。中心锁紧螺丝将桨叶牢固固定在桨毂上本体和桨毂下本体之间。第一凹陷、第二凹陷以及凸起状根部共同形成的防脱结构保证了桨叶使用时的安全，使桨叶的使用寿命大大增加，本装置结构简单，大大提高了使用效率。

Description

一种夹片式螺旋桨桨毂

技术领域

本实用新型涉及桨毂技术领域，尤其涉及一种夹片式螺旋桨桨毂。

背景技术

螺旋桨是一种靠桨叶在水中或空气中旋转，以将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨主要包括桨叶和桨毂，其中，桨毂设置在螺旋桨的末端，起到连接桨叶和发动机法兰的作用。

现有的桨毂与桨叶之间通常采用对接方式连接，由于桨叶是柔性的细长梁结构，在复杂的气动环境、结构和操纵性影响下，作用在桨叶上复杂的周期惯性载荷和气动载荷易使采用该连接方式的桨叶与桨毂之间发生脱落及振动现象，造成极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术存在的缺陷，提出了一种夹片式螺旋桨桨毂，通过在桨毂上本体开设第一凹陷，在桨毂下本体开设第二凹陷，所述第一凹陷与第二凹陷将凸起的根部限位固定，该固定结构保证了桨叶使用时的安全，大大增加了桨叶的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了如下技术方案：

一种夹片式螺旋桨桨毂，包括：

桨叶，具有凸起状根部；

桨毂本体，包括桨毂上本体和桨毂下本体，所述桨叶根部设置在桨毂上本体和桨毂下本体之间，所述桨毂上本体朝向根部的一侧开设有第一凹陷，所述桨毂下本体朝向根部的一侧开设有第二凹陷；

其中，所述第一凹陷与第二凹陷将凸起的根部限位固定。凸起根部的设置可以使桨叶固定在第一凹陷与第二凹陷之间。

还包括一发动机法兰，设置在桨毂下本体远离根部的一侧，所述发动机法兰上还设置有中心锁紧螺丝。所述根部上开设有贯穿的通孔，所述桨毂上本体上开设有贯穿的第一螺丝孔，所述桨毂下本体上开设有贯穿的第二螺丝孔，所述中心锁紧螺丝依次穿过第二螺丝孔、通孔以及第一螺丝孔以将桨叶固定在桨毂上本体和桨毂下本体之间。使用中心锁紧螺丝对桨毂进行固定，该固定方式简单易操作，大大提高了使用效率。

上述夹片式螺旋桨桨毂至少具有以下优点：

1.本实用新型中，第一凹陷、第二凹陷以及凸起状根部共同形成防脱结构，当复杂的周期惯性载荷和气动载荷作用在桨叶上时，该特殊形态的防脱结构使桨叶的运行更加安全，避免了桨叶与桨毂之间发生脱落及振动现象，保证了使用时的安全。该防脱结构还具有减少震动载荷传导的作用，使桨叶的使用寿命大大增加。

2.本实用新型中，桨毂与桨叶安装方便，仅通过中心锁紧螺丝即可将桨叶牢固固定在桨毂本体上，相比于传统的桨叶与桨毂对接安装的方式，本装置结构简单，大大提高了使用效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的桨毂与桨叶的位置关系结构示意图；

图2是本实用新型实施例的桨叶设置在桨毂上的结构位置示意图；

其中，10-桨叶，11-根部，111-通孔，12-桨毂本体，121-桨毂上本体，122-桨毂下本体，13-发动机法兰，14-中心锁紧螺丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参照图1-图2所示，一种夹片式螺旋桨桨毂，包括：桨叶10，具有凸起状根部11；

桨毂本体12，包括桨毂上本体121和桨毂下本体122，桨叶根部11设置在桨毂上本体121和桨毂下本体122之间，桨毂上本体121朝向根部11的一侧开设有第一凹陷，桨毂下本体122朝向根部11的一侧开设有第二凹陷；

其中，第一凹陷与第二凹陷将凸起的根部11限位固定。本实用新型中，第一凹陷、第二凹陷以及凸起状根部11共同形成防脱结构，该特殊形态的防脱结构使桨叶10的运行更加安全，并且具有减少震动载荷传导的作用，使桨叶的使用寿命大大增加。

还包括一发动机法兰13，设置在桨毂下本体122远离根部11的一侧，发动机法兰13上还设置有中心锁紧螺丝14。

根部11上开设有贯穿的通孔111，桨毂上本体121上开设有贯穿的第一螺丝孔（图未示），桨毂下本体122上开设有贯穿的第二螺丝孔（图未示），中心锁紧螺丝14依次穿过第二螺丝孔（图未示）、通孔111以及第一螺丝孔（图未示）以将桨叶10固定在桨毂上本体121和桨毂下本体122之间。

使用时，将桨叶10放置在桨毂上本体121和桨毂下本体122之间，并使桨叶10的凸起状根部11位于第一凹陷和第二凹陷之间，如此桨叶10被牢固固定在桨毂本体12上，发动机法兰13上设置的中心锁紧螺丝14将桨叶10与桨毂本体12连接固定，发动机旋转的时候，发动机法兰13带动桨毂本体12和桨叶10转动，完成螺旋桨的旋转。

上述夹片式螺旋桨桨毂的安装方式突破了传统的螺旋桨桨叶与桨毂的对接方式，利用螺旋桨桨叶凸起根部11和夹片式桨毂本体连接夹紧，有效提高了螺旋桨的使用效率，提升飞机性能，并且此设计使得桨毂的安装更加简单，后续操作不会影响桨毂的安装位置，提升了安装准确性。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (3)

1.一种夹片式螺旋桨桨毂，其特征在于，包括：

桨叶，具有凸起状根部；

桨毂本体，包括桨毂上本体和桨毂下本体，所述桨叶根部设置在桨毂上本体和桨毂下本体之间，所述桨毂上本体朝向根部的一侧开设有第一凹陷，所述桨毂下本体朝向根部的一侧开设有第二凹陷；

其中，所述第一凹陷与第二凹陷将凸起的根部限位固定。

2.如权利要求1所述的夹片式螺旋桨桨毂，其特征在于，还包括一发动机法兰，设置在桨毂下本体远离根部的一侧，所述发动机法兰上还设置有中心锁紧螺丝。

3.如权利要求2所述的夹片式螺旋桨桨毂，其特征在于，所述根部上开设有贯穿的通孔，所述桨毂上本体上开设有贯穿的第一螺丝孔，所述桨毂下本体上开设有贯穿的第二螺丝孔，所述中心锁紧螺丝依次穿过第二螺丝孔、通孔以及第一螺丝孔以将桨叶固定在桨毂上本体和桨毂下本体之间。

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