CN213676641U - 一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件及矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件及矿用自卸车，矿用自卸车后桥制动气室防护组件包括贴板、钢管、弯板、焊接贴板和支撑板；所述钢管和支撑板布置在贴板与焊接贴板之间，以此构成一个箱型结构Ⅰ，使得桥壳落入其中，同时销轴落入支撑板和焊接贴板的开槽内；所述弯板连接在焊接贴板上，以此构成箱型结构Ⅱ，用于将制动气室防护起来。采用本实用新型的矿用自卸车后桥制动气室防护组件，可以节省粗壮笨重的防撞梁结构，具有轻量化、低成本的优点；同时防止飞石砸伤制动气室，对制动气室的防护效果更佳；同时起到防止销轴转动的作用，提高悬挂支撑的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，属于矿山机械领域。
背景技术
矿用自卸车具有载重大，工作效率高的优点，广泛应用于大型露天矿山开采和土方建设工程。制动系统对车辆行驶安全起着至关重要的作用，各大矿山对安全性能的要求也在日益提高。制动气室作为制动器实施制动力的动作单元，如果损坏将直接造成制动失效，容易造成安全事故的发生。
现有的矿用自卸车后桥制动气室的防护一般用车架尾部的防撞梁，防撞梁结构太壮实则增加整车重量，从而增大油耗，防撞梁结构薄弱则起不到防护效果，容易撞裂。
发明内容
本实用新型提供一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，具有防护可靠、安装方便、重量轻的优点。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，包括贴板、钢管、弯板、焊接贴板和支撑板；所述钢管和支撑板布置在贴板与焊接贴板之间，以此构成一个箱型结构Ⅰ，使得桥壳落入其中，同时销轴落入支撑板和焊接贴板的开槽内；所述弯板连接在焊接贴板上，以此构成箱型结构Ⅱ，用于将制动气室防护起来。
进一步，所述贴板安装在桥壳的前部表面上，所述贴板上设有与销轴耳板外形轮廓一致的圆孔Ⅰ，用于防止销轴转动。
进一步，所述焊接贴板安装在桥壳的后部表面上，所述焊接贴板上焊接一个与销轴防退板外形轮廓一致的带孔圆板。
进一步，所述支撑板为开槽结构，安装在桥壳的下部表面上。
进一步，所述弯板整体呈U型板结构，且在弯板的两侧边缘设有向外弯折的凸板，用以通过连接件与焊接贴板相连。
进一步，所述贴板、钢管、弯板、焊接贴板和支撑板通过螺杆和螺母进行连接。
进一步，所述螺杆依次从贴板、钢管、焊接贴板和弯板穿过，螺杆的两端拧入螺母后将贴板、钢管、焊接贴板和弯板连接在一起。
进一步，所述螺杆依次从贴板、支撑板、焊接贴板和弯板穿过，螺杆的两端拧入螺母后将贴板、支撑板、焊接贴板和弯板连接在一起。
进一步，所述钢管和支撑板的数量均为两个；其中，所述贴板与焊接贴板之间的上部两侧各设有一个钢管，所述贴板与焊接贴板之间的下部两侧各设有一个支撑板。
一种矿业自卸车，安装有上述的矿用自卸车后桥制动气室防护组件。
本实用新型有益效果：
采用本实用新型的矿用自卸车后桥制动气室防护组件，可以节省粗壮笨重的防撞梁结构，具有轻量化、低成本的优点；同时防止飞石砸伤制动气室，对制动气室的防护效果更佳；同时起到防止销轴转动的作用，提高悬挂支撑的安全性。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1为本实用新型后桥制动气室防护组件安装图；
图2为本实用新型后桥制动气室防护组件轴测图；
图3为本实用新型后桥制动气室防护组件剖视图。
图中，1、贴板；2、钢管；3、螺母；4、弯板；5、焊接贴板；6、螺杆；7、支撑板；8、桥壳；9、制动气室；10、销轴；11、销轴耳板；12、销轴防退板。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3所示，一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，整体为箱型安装式结构，安装在后桥桥壳8上，用于防护制动气室9。具体结构如下：
矿用自卸车后桥制动气室防护组件包括贴板1、钢管2、弯板4、焊接贴板5和支撑板7；所述钢管2和支撑板7布置在贴板1与焊接贴板5之间，以此构成一个箱型结构Ⅰ，使得桥壳8落入其中，同时销轴10落入支撑板7和焊接贴板5的开槽内；所述弯板4连接在焊接贴板5上，以此构成箱型结构Ⅱ，用于将制动气室9防护起来。
进一步的方案：如图2、图3所示，所述贴板1上设有与销轴耳板11外形轮廓一致的圆孔Ⅰ，所述贴板1安装在桥壳8的前部表面上，起到支撑制动气室防护组件作用的同时，可以防止销轴10转动。
进一步的方案：如图2、图3所示，所述焊接贴板5上焊接一个与销轴防退板12外形轮廓一致的带孔圆板，所述焊接贴板5安装在桥壳8的后部表面上，给整个制动气室防护组件起定位和支撑作用。
进一步的方案：如图2、图3所示，所述支撑板7为开槽结构，安装在桥壳8的下部表面上，起支撑制动气室防护组件的作用的同时，可以将整个防护组件拉紧在桥壳8上。
进一步的方案：如图2、图3所示，所述弯板4整体呈U型板结构，且在弯板4的两侧边缘设有向外弯折的凸板，用以通过连接件与焊接贴板5相连，将制动气室9防护起来。
进一步的方案：如图2、图3所示，所述贴板1、钢管2、弯板4、焊接贴板5和支撑板7通过螺杆6和螺母3进行连接。
具体的，所述螺杆6依次从贴板1、钢管2、焊接贴板5和弯板4穿过，螺杆6的两端拧入螺母3后将贴板1、钢管2、焊接贴板5和弯板4连接在一起。
需要说明的是，钢管2套在螺杆6上，起支撑制动气室防护组件，防止贴板1和焊接贴板5变形失效。
具体的，所述螺杆6依次从贴板1、支撑板7、焊接贴板5和弯板4穿过，螺杆6的两端拧入螺母3后将贴板1、支撑板7、焊接贴板5和弯板4连接在一起。
优选的方案：所述钢管2和支撑板7的数量均为两个；其中，所述贴板1与焊接贴板5之间的上部两侧各设有一个钢管2，所述贴板1与焊接贴板5之间的下部两侧各设有一个支撑板7。
综上，采用本实用新型的矿用自卸车后桥制动气室防护组件，可以节省粗壮笨重的防撞梁结构，具有轻量化、低成本的优点；同时防止飞石砸伤制动气室，对制动气室的防护效果更佳；同时起到防止销轴转动的作用，提高悬挂支撑的安全性。
本实用新型还公开了一种矿业自卸车，安装有上述的矿用自卸车后桥制动气室防护组件。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (10)
1.一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
包括贴板、钢管、弯板、焊接贴板和支撑板；
所述钢管和支撑板布置在贴板与焊接贴板之间，以此构成一个箱型结构Ⅰ，使得桥壳落入其中，同时销轴落入支撑板和焊接贴板的开槽内；
所述弯板连接在焊接贴板上，以此构成箱型结构Ⅱ，用于将制动气室防护起来。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述贴板安装在桥壳的前部表面上，所述贴板上设有与销轴耳板外形轮廓一致的圆孔Ⅰ，用于防止销轴转动。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述焊接贴板安装在桥壳的后部表面上，所述焊接贴板上焊接一个与销轴防退板外形轮廓一致的带孔圆板。
4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述支撑板为开槽结构，安装在桥壳的下部表面上。
5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述弯板整体呈U型板结构，且在弯板的两侧边缘设有向外弯折的凸板，用以通过连接件与焊接贴板相连。
6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述贴板、钢管、弯板、焊接贴板和支撑板通过螺杆和螺母进行连接。
7.根据权利要求6所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述螺杆依次从贴板、钢管、焊接贴板和弯板穿过，螺杆的两端拧入螺母后将贴板、钢管、焊接贴板和弯板连接在一起。
8.根据权利要求6所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述螺杆依次从贴板、支撑板、焊接贴板和弯板穿过，螺杆的两端拧入螺母后将贴板、支撑板、焊接贴板和弯板连接在一起。
9.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件，其特征在于：
所述钢管和支撑板的数量均为两个；
其中，所述贴板与焊接贴板之间的上部两侧各设有一个钢管，所述贴板与焊接贴板之间的下部两侧各设有一个支撑板。
10.一种矿业自卸车，其特征在于：
安装有权利要求1至9任一项所述的矿用自卸车后桥制动气室防护组件。
Priority Applications (1)
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| CN202022862611.0U CN213676641U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种矿用自卸车后桥制动气室防护组件及矿用自卸车 |
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Publications (1)
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| CN213676641U true CN213676641U (zh) | 2021-07-13 |
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2020
- 2020-12-03 CN CN202022862611.0U patent/CN213676641U/zh active Active
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