CN216993893U - 一种重载行走驱动系统全防护装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载行走驱动系统全防护装置及工程机械，包括减速机一级防护装置，减速机二级防护装置和限位防转固定装置三大部分。其中减速机一级防护装置由上圆箍式防护Ⅰ和下圆箍式防护Ⅰ组成，对减速机前端进行全面防护。减速机二级防护装置由上圆箍式防护Ⅱ和下圆箍式防护Ⅱ组成，对一级防护装置和减速机后端进行全面防护。限位防转固定装置包括连接装置和限位装置，将整个防护装置与纵梁连为一体，并进行位置固定。此行走驱动系统防护装置结构简洁易于拆装，便于维修更换，并具有足够的强度保护行走驱动系统。

Description

一种重载行走驱动系统全防护装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及一种重载行走驱动系统全防护装置及工程机械，涉及工程机械领域。

背景技术

大型工程机械装备为保证其通过性，多配置履带式行走装置，其中行走驱动系统主要包括驱动轮、行走减速机和马达。行走减速机和马达位于行走装置内侧，因外观结构较大，一般会突出纵梁结构，在工况较恶劣的环境下，比较容易损坏，所以需要配备相应的防护装置。

大型工程机械防护装置必须具备一定的强度，以适应冲击和磨损，同时要控制结构重量，以保证整机重量，这样对防护装置的结构设计有较高的要求。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种重载行走驱动系统全防护装置，既能保证结构重量要求，又能保证结构强度使用要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型公开了一种重载行走驱动系统全防护装置，包括减速机一级防护装置，减速机二级防护装置和限位防转固定装置三大部分。其中减速机一级防护装置由上圆箍式防护Ⅰ和下圆箍式防护Ⅰ组成，两对圆箍式防护装置用螺栓和螺母进行固定连接，对减速机前端进行全面防护。减速机二级防护装置由上圆箍式防护Ⅱ和下圆箍式防护Ⅱ组成，两对圆箍式防护用螺栓和螺母进行固定连接，对一级防护装置和减速机后端进行全面防护。限位防转固定装置包括连接装置和限位装置。其中连接装置与上圆箍式防护Ⅰ和上圆箍式防护Ⅱ连接，其内侧端卡在纵梁驱动座内侧，起到一定限位作用，用于安装定位，并能防止防护装置脱落；限位装置与上圆箍式防护Ⅱ和纵梁驱动座连接，对整个防护装置进行定位，且限位装置底面与纵梁上板平行，形成安装限位。其中，下圆箍式防护Ⅱ内侧端卡在纵梁驱动座内侧，外侧端与下圆箍式防护Ⅰ连接。

优选的方案：所述上圆箍式防护Ⅰ置于减速机前端的上部，下圆箍式防护Ⅰ置于减速机前端的下部，上、下圆箍式防护Ⅰ通过螺栓和螺母进行固定连接。

优选的方案：所述上圆箍式防护Ⅰ包括弯板Ⅰ、连接板Ⅰ和安装座Ⅰ；所述弯板Ⅰ的两端各安装一个连接板Ⅰ，所述安装座Ⅰ安装在弯板Ⅰ上；所述下圆箍式防护Ⅰ包括弯板Ⅱ、安装板Ⅰ和连接板Ⅱ；所述弯板Ⅱ两端各安装一个连接板Ⅱ，所述安装板Ⅰ安装在弯板Ⅱ上。

优选的方案：所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间通过螺栓和螺母进行紧固，且连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间留有间隙，以保证弯板Ⅰ和弯板Ⅱ与减速机紧密贴合；所述安装座Ⅰ与连接装置连接，所述安装板Ⅰ与下圆箍式防护Ⅱ连接。

优选的方案：所述上圆箍式防护Ⅱ置于减速机后端的上部，下圆箍式防护Ⅱ置于减速机后端的下部，上、下圆箍式防护Ⅱ通过螺栓和螺母进行固定连接。

优选的方案：所述上圆箍式防护Ⅱ包括弯板Ⅲ、连接板Ⅲ、固定座Ⅰ和固定座Ⅱ，所述弯板Ⅲ的两端各安装一个连接板Ⅲ，所述固定座Ⅰ和固定座Ⅱ安装在弯板Ⅲ上；所述下圆箍式防护Ⅱ包括大弯板、限位块Ⅰ、弯板Ⅳ、安装板Ⅱ和连接板Ⅳ，所述弯板Ⅳ的两端各安装一个连接板Ⅳ，所述大弯板、安装板Ⅱ安装在弯板Ⅳ上，所述限位块Ⅰ安装在大弯板上。

优选的方案：所述连接板Ⅲ与连接板Ⅳ之间通过螺栓和螺母进行紧固，且连接板Ⅲ与连接板Ⅳ之间留有间隙，以保证弯板Ⅲ和弯板Ⅳ与减速机紧密贴合；所述固定座Ⅰ与连接装置连接，所述固定座Ⅱ与限位装置连接，所述安装板Ⅱ下圆箍式防护Ⅰ相连，所述限位块Ⅰ卡在纵梁驱动座内侧。

优选的方案：所述连接装置包括横板、限位块Ⅱ和安装座Ⅱ，所述限位块Ⅱ和安装座Ⅱ安装在横板上，所述限位块Ⅱ卡在纵梁驱动座内侧，所述横板固定连接在上圆箍式防护Ⅱ上，所述安装座Ⅱ与上圆箍式防护Ⅰ连接。

优选的方案：所述限位装置与上圆箍式防护Ⅱ和纵梁驱动座连接，对整个防护装置进行定位，且限位装置底面与纵梁上板平行，且留有调整间隙，形成安装限位。

本实用新型还公开了一种工程机械，安装有上述的重载行走驱动系统全防护装置。

本实用新型有益效果：

此行走驱动系统防护装置结构简洁易于拆装，便于维修更换，并具有足够的强度保护行走驱动系统。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的重载行走驱动系统全防护装置装配示意图一；

图2为本实用新型的重载行走驱动系统全防护装置装配示意图二；

图3为本实用新型的重载行走驱动系统全防护装置装配示意图A视图；

图4为本实用新型的重载行走驱动系统全防护装置装配示意图B视图；

图5为本实用新型的重载行走驱动系统全防护装置装配分解示意图；

图6为本实用新型的上圆箍式防护Ⅰ结构示意图；

图7为本实用新型的下圆箍式防护Ⅰ结构示意图；

图8为本实用新型的上圆箍式防护Ⅱ结构示意图；

图9为本实用新型的下圆箍式防护Ⅱ结构示意图；

图10为本实用新型的连接装置结构示意图；

图11为本实用新型的限位装置结构示意图。

附图标识：1、上圆箍式防护Ⅰ，2、下圆箍式防护Ⅰ，3、上圆箍式防护Ⅱ，4、下圆箍式防护Ⅱ，5、连接装置，6、限位装置，7、纵梁，101、弯板Ⅰ，102、连接板Ⅰ，103、安装座Ⅰ，201、弯板Ⅱ，202、安装板Ⅰ，203、连接板Ⅱ，301、弯板Ⅲ，302、连接板Ⅲ，303、固定座Ⅰ，304、固定座Ⅱ，401、大弯板，402、限位块Ⅰ，403、弯板Ⅳ，404、安装板Ⅱ，405、连接板Ⅳ，501、限位块Ⅱ，502、安装座Ⅱ，601、连接弯板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种重载行走驱动系统全防护装置，包括减速机一级防护装置，减速机二级防护装置和限位防转固定装置三大部分。其中减速机一级防护装置由上圆箍式防护Ⅰ和下圆箍式防护Ⅰ组成，对减速机前端进行全面防护。减速机二级防护装置由上圆箍式防护Ⅱ和下圆箍式防护Ⅱ组成，对一级防护装置和减速机后端进行全面防护。限位防转固定装置包括连接装置和限位装置，将整个防护装置与纵梁连为一体，并进行位置固定。此行走驱动系统防护装置结构简洁易于拆装，便于维修更换，并具有足够的强度保护行走驱动系统。

如图3、图4、图5、图6、图7所示，减速机一级防护装置由上圆箍式防护Ⅰ1和下圆箍式防护Ⅰ2组成，上圆箍式防护Ⅰ1置于减速机前端的上部，下圆箍式防护Ⅰ2置于减速机前端的下部，上圆箍式防护Ⅰ1和下圆箍式防护Ⅰ2用螺栓和螺母进行固定连接。在紧固时，保证连接板Ⅰ102和连接板Ⅱ203之间留有足够间隙，以保证弯板Ⅰ101和弯板Ⅱ201与减速机紧密贴合，对减速机前端进行全面防护。

如图3、图4、图5、图8、图9所示，减速机二级防护装置由上圆箍式防护Ⅱ3和下圆箍式防护Ⅱ4组成，上圆箍式防护Ⅱ3置于减速机后端的上部，下圆箍式防护Ⅱ4置于减速机后端的下部，上圆箍式防护Ⅱ3和下圆箍式防护Ⅱ4用螺栓和螺母进行固定连接。与一级防护装置相同，在紧固时，保证连接板Ⅲ302和连接板Ⅳ405之间留有足够间隙，以保证弯板Ⅲ301和弯板Ⅳ403与减速机紧密贴合，对一级防护装置和减速机后端进行全面防护。

其中，在安装下圆箍式防护Ⅱ4时，其内侧端限位块Ⅰ402卡在纵梁7驱动座内侧，外侧端通过安装板Ⅱ404与下圆箍式防护Ⅰ2上的安装板Ⅰ202固定连接。

如图3、图4、图5、图10、图11所示，限位防转固定装置包括连接装置5和限位装置6。连接装置5分别与圆箍式防护Ⅰ1和上圆箍式防护Ⅱ3连接，其内侧端限位块Ⅱ501卡在纵梁7驱动座内侧，起到一定限位作用，用于安装定位，并能防止防护装置脱落，安装座Ⅱ502与上圆箍式防护Ⅰ1上的安装座Ⅰ103连接。限位装置6与上圆箍式防护Ⅱ3和纵梁7驱动座连接，对整个防护装置进行定位，且限位装置6底面与纵梁7上板平行，且留有比较小的调整间隙，形成安装限位。

在实际装配防护装置时，先安装上圆箍式防护Ⅱ3，调整其位置安装限位装置6，将上圆箍式防护Ⅱ3位置进行固定，继而安装下圆箍式防护Ⅱ4，将其限位块Ⅰ402卡在纵梁7驱动座内侧，调整角度后通过螺栓螺母与上圆箍式防护Ⅱ3进行连接固定，二级防护装置就安装完毕。

将连接装置5上限位块Ⅱ501卡在纵梁7驱动座内侧，然后将连接装置5固定连接在上圆箍式防护Ⅱ3上，再安装上圆箍式防护Ⅰ1，调整角度后与连接装置5进行固定连接，最后安装下圆箍式防护Ⅰ2，通过螺栓螺母与上圆箍式防护Ⅰ1进行固定连接，再通过螺栓与下圆箍式防护Ⅱ4固定连接，一级防护装置就安装完毕。

在整个行走驱动系统防护装置中，一级防护装置和二级防护装置中连接板的位置与行走驱动系统呈一定角度，以避免磕碰损伤突出的连接板，而防护装置的安装位置和角度是通过限位装置6来确定的。

本实用新型还公开了一种工程机械，安装有上述的重载行走驱动系统全防护装置。

需要说明的是，此行走驱动系统在工程机械上分左右对称两个，所以防护装置也是分为左右对称两个，本实用新型以左侧行走驱动系统防护装置为例进行说明，右侧防护装置与左侧防护装置结构对称，且安装位置对称分布。

上述技术方案，根据实际工况下机器的使用情况，依据受力分布情况，合理规划防护装置的位置和结构，在保证强度的前提下，尽可能的减轻结构件重量，且结构简洁轻便，易于安装和维修。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于，包括：

减速机一级防护装置，由上圆箍式防护Ⅰ和下圆箍式防护Ⅰ以可拆卸的方式连接构成，对减速机前端进行全面防护；

减速机二级防护装置，由上圆箍式防护Ⅱ和下圆箍式防护Ⅱ以可拆卸的方式连接构成，对一级防护装置和减速机后端进行全面防护；

限位防转固定装置，包括连接装置和限位装置；所述连接装置与上圆箍式防护Ⅰ和上圆箍式防护Ⅱ连接，其内侧端卡在纵梁驱动座内侧；所述限位装置与上圆箍式防护Ⅱ和纵梁驱动座连接，对整个防护装置进行定位。

2.根据权利要求1所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述上圆箍式防护Ⅰ置于减速机前端的上部，下圆箍式防护Ⅰ置于减速机前端的下部，上、下圆箍式防护Ⅰ通过螺栓和螺母进行固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述上圆箍式防护Ⅰ包括弯板Ⅰ、连接板Ⅰ和安装座Ⅰ；

所述弯板Ⅰ的两端各安装一个连接板Ⅰ，所述安装座Ⅰ安装在弯板Ⅰ上；

所述下圆箍式防护Ⅰ包括弯板Ⅱ、安装板Ⅰ和连接板Ⅱ；

所述弯板Ⅱ两端各安装一个连接板Ⅱ，所述安装板Ⅰ安装在弯板Ⅱ上。

4.根据权利要求3所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间通过螺栓和螺母进行紧固，且连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间留有间隙，以保证弯板Ⅰ和弯板Ⅱ与减速机紧密贴合；

所述安装座Ⅰ与连接装置连接，所述安装板Ⅰ与下圆箍式防护Ⅱ连接。

5.根据权利要求1所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述上圆箍式防护Ⅱ置于减速机后端的上部，下圆箍式防护Ⅱ置于减速机后端的下部，上、下圆箍式防护Ⅱ通过螺栓和螺母进行固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述上圆箍式防护Ⅱ包括弯板Ⅲ、连接板Ⅲ、固定座Ⅰ和固定座Ⅱ，所述弯板Ⅲ的两端各安装一个连接板Ⅲ，所述固定座Ⅰ和固定座Ⅱ安装在弯板Ⅲ上；

所述下圆箍式防护Ⅱ包括大弯板、限位块Ⅰ、弯板Ⅳ、安装板Ⅱ和连接板Ⅳ，所述弯板Ⅳ的两端各安装一个连接板Ⅳ，所述大弯板、安装板Ⅱ安装在弯板Ⅳ上，所述限位块Ⅰ安装在大弯板上。

7.根据权利要求6所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述连接板Ⅲ与连接板Ⅳ之间通过螺栓和螺母进行紧固，且连接板Ⅲ与连接板Ⅳ之间留有间隙，以保证弯板Ⅲ和弯板Ⅳ与减速机紧密贴合；

所述固定座Ⅰ与连接装置连接，所述固定座Ⅱ与限位装置连接，所述安装板Ⅱ下圆箍式防护Ⅰ相连，所述限位块Ⅰ卡在纵梁驱动座内侧。

8.根据权利要求1所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述连接装置包括横板、限位块Ⅱ和安装座Ⅱ，所述限位块Ⅱ和安装座Ⅱ安装在横板上，所述限位块Ⅱ卡在纵梁驱动座内侧，所述横板固定连接在上圆箍式防护Ⅱ上，所述安装座Ⅱ与上圆箍式防护Ⅰ连接。

9.根据权利要求1所述的一种重载行走驱动系统全防护装置，其特征在于：

所述限位装置底面与纵梁上板平行，且留有调整间隙，形成安装限位。

10.一种工程机械，其特征在于：

安装有权利要求1至9任一项所述的重载行走驱动系统全防护装置。

Images