CN213676283U - 一种方便维修的汽车下托臂机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种方便维修的汽车下托臂机构，包括托臂主体、一号安装件、二号安装件、球头结构和润滑结构，所述托臂主体的一端处安装有二号安装件，所述托臂主体的侧壁处安装有一号安装件，所述托臂主体的一端处安装有球头结构，所述球头结构包括、第二球形壳、球头、第一固定板、第二固定板、限位螺纹杆、转动盘和弹簧。本机构结构合理，使用灵活，球头结构可以较为方便的进行拆卸，便于球头从球头结构内取出，便于维修，提高了维修效率，本机构具有润滑结构，通过润滑结构可以对球头进行涂抹润滑液，使得球头转动效果较好，减少磨损，同时润滑结构添油方便，适合推广使用。

Description

一种方便维修的汽车下托臂机构

技术领域

本申请涉及一种汽车下托臂机构，具体是一种方便维修的汽车下托臂机构。

背景技术

而汽车下托臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下托臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击(力)，从而保证乘坐的舒适性，衰减由于弹性系统引起的振动，传递来自各向(纵向、垂直或侧向)反力及其力矩，从而使车轮按一定的轨迹相对车身运动，起到一定的导向作用，故下托臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是现代汽车十分重要的部件之一。

汽车下托臂内部的球头磨损松动后会产生噪音，需要进行拆卸维修，球头拆卸维修较为麻烦。因此，针对上述问题提出一种方便维修的汽车下托臂机构。

实用新型内容

一种方便维修的汽车下托臂机构，包括托臂主体、一号安装件、二号安装件、球头结构和润滑结构；

所述托臂主体的一端处安装有二号安装件，所述托臂主体的侧壁处安装有一号安装件，所述托臂主体的一端处安装有球头结构，所述球头结构包括第一球形壳、第二球形壳、球头、第一固定板、第二固定板、限位螺纹杆、转动盘和弹簧，所述托臂主体的一端处固定连接有第一球形壳，所述第一球形壳的弧形面上固定连接有第一固定板，所述第二球形壳的弧形面上固定连接有第二固定板，所述第二固定板上转动连接有限位螺纹杆，所述限位螺纹杆的一端贯穿第一固定板且与第一固定板之间螺纹连接，所述第一固定板与第二固定板之间固定连接有弹簧，所述限位螺纹杆的一端处固定连接有转动盘；

所述第二球形壳上固定安装有润滑结构，所述润滑结构包括储油筒、连接通道、海绵块、活塞、螺纹杆、阀门、连接管、连接头和螺纹盖，所述第二球形壳的弧形壁上固定连接有连接通道的一端，所述连接通道的另一端固定连接有储油筒，所述连接通道的两端分别与储油筒和第二球形壳的内侧连通，所述连接通道的内腔中固定连接有海绵块，所述储油筒的内腔中滑动连接有活塞，所述活塞的底面上转动连接有螺纹杆的一端，所述螺纹杆的另一端贯穿储油筒的底壁且与储油筒的底壁之间螺纹连接，所述储油筒的顶端处固定连接有连接管的一端，所述连接管的另一端固定连接有连接头，所述连接头上螺纹连接有螺纹盖，所述连接管上固定安装有阀门。

进一步地，所述连接通道共有两个，两个所述连接通道均连接在储油筒和第二球形壳之间，两个所述连接通道的内部均固定连接有海绵块。

进一步地，所述第一固定板的一侧侧壁处固定连接有导向杆的一端，所述导向杆的另一端贯穿第二固定板且与第二固定板之间滑动连接。

进一步地，所述限位螺纹杆的弧形壁处螺纹连接有限位螺纹套，所述限位螺纹套的弧形壁处固定连接有手柄，所述限位螺纹套的侧壁处设置有凸条。

进一步地，所述托臂主体的上开设有若干安装孔。

进一步地，所述连接管为软性材料构成。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有润滑功能的方便维修的汽车下托臂机构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的内部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的切面连接结构示意图；

图3为本申请一种实施例的限位螺纹套的结构示意图。

图中：1、托臂主体，2、安装孔，3、一号安装件，4、二号安装件，5、第一球形壳，6、第二球形壳，7、球头，8、第一固定板，9、第二固定板，10、限位螺纹杆，11、转动盘，12、弹簧，13、限位螺纹套，14、储油筒，15、连接通道，16、海绵块，17、活塞，18、螺纹杆，19、阀门，20、连接管，21、连接头，22、螺纹盖，23、导向杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种方便维修的汽车下托臂机构，包括托臂主体1、一号安装件3、二号安装件4、球头结构和润滑结构；

所述托臂主体1的一端处安装有二号安装件4，所述托臂主体1的侧壁处安装有一号安装件3，所述托臂主体1的一端处安装有球头结构，所述球头结构包括第一球形壳5、第二球形壳6、球头7、第一固定板8、第二固定板9、限位螺纹杆10、转动盘11和弹簧12，所述托臂主体1的一端处固定连接有第一球形壳5，所述第一球形壳5的弧形面上固定连接有第一固定板8，所述第二球形壳6的弧形面上固定连接有第二固定板9，所述第二固定板9上转动连接有限位螺纹杆10，所述限位螺纹杆10的一端贯穿第一固定板8且与第一固定板8之间螺纹连接，所述第一固定板8与第二固定板9之间固定连接有弹簧12，所述限位螺纹杆10的一端处固定连接有转动盘11；

所述第二球形壳6上固定安装有润滑结构，所述润滑结构包括储油筒14、连接通道15、海绵块16、活塞17、螺纹杆18、阀门19、连接管20、连接头21 和螺纹盖22，所述第二球形壳6的弧形壁上固定连接有连接通道15的一端，所述连接通道15的另一端固定连接有储油筒14，所述连接通道15的两端分别与储油筒14和第二球形壳6的内侧连通，所述连接通道15的内腔中固定连接有海绵块16，所述储油筒14的内腔中滑动连接有活塞17，所述活塞17的底面上转动连接有螺纹杆18的一端，所述螺纹杆18的另一端贯穿储油筒14的底壁且与储油筒14的底壁之间螺纹连接，所述储油筒14的顶端处固定连接有连接管 20的一端，所述连接管20的另一端固定连接有连接头21，所述连接头21上螺纹连接有螺纹盖22，所述连接管20上固定安装有阀门19。

所述连接通道15共有两个，两个所述连接通道15均连接在储油筒14和第二球形壳6之间，两个所述连接通道15的内部均固定连接有海绵块16；所述第一固定板8的一侧侧壁处固定连接有导向杆23的一端，所述导向杆23的另一端贯穿第二固定板9且与第二固定板9之间滑动连接；所述限位螺纹杆10的弧形壁处螺纹连接有限位螺纹套13，所述限位螺纹套13的弧形壁处固定连接有手柄，所述限位螺纹套13的侧壁处设置有凸条；所述托臂主体1的上开设有若干安装孔2；所述连接管20为软性材料构成。

本申请在使用时，将本机构的二号安装件4和一号安装件3安装在车体上，通过在安装孔2内使用固定螺钉将托臂主体1进行固定，将球头7的一端固定至轮胎上，拧开螺纹盖22，将连接管20的一端伸进润滑油液中，转动螺纹杆 18，使得螺纹杆18下移，带动活塞17下移，向储油筒14的内腔中吸取润滑油液，吸取后，关闭阀门19，将螺纹盖22拧回连接头21上，润滑油液通过连接通道15内的海绵块16缓慢的渗透至第二球形壳6和第一球形壳5的内腔中，对球头7起到润滑作用，或是反向转动螺纹杆18，可以使得活塞17上移，可以加快润滑油液流至第二球形壳6和第一球形壳5的内腔中，起到补充油液的作用；

当球头7出现磨损需要更换维修时，先转动限位螺纹套13使得限位螺纹套 13与第一固定板8分离，再转动转动盘11，使得转动盘11带动限位螺纹杆10 转动，进而带动第二固定板9进行移动，使得第二固定板9和第一固定板8带动第二球形壳6和第一球形壳5分离，可以较为方便的将球头7取出更换，更换后，反向转动转动盘11，使得第一球形壳5和第二球形壳6对接，将球头7 进行安装，第一球形壳5和第二球形壳6对接固定后，转动限位螺纹套13，使得限位螺纹套13抵紧在第一固定板8的侧壁处，进而使得限位螺纹杆10进行限位固定，避免松动。

本申请的有益之处在于：

1.本机构结构合理，使用灵活，球头结构可以较为方便的进行拆卸，便于球头从球头结构内取出，便于维修，提高了维修效率；

2.本机构具有润滑结构，通过润滑结构可以对球头进行涂抹润滑液，使得球头转动效果较好，减少磨损，同时润滑结构添油方便，适合推广使用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：包括托臂主体(1)、一号安装件(3)、二号安装件(4)、球头结构和润滑结构；

所述托臂主体(1)的一端处安装有二号安装件(4)，所述托臂主体(1)的侧壁处安装有一号安装件(3)，所述托臂主体(1)的一端处安装有球头结构，所述球头结构包括第一球形壳(5)、第二球形壳(6)、球头(7)、第一固定板(8)、第二固定板(9)、限位螺纹杆(10)、转动盘(11)和弹簧(12)，所述托臂主体(1)的一端处固定连接有第一球形壳(5)，所述第一球形壳(5)的弧形面上固定连接有第一固定板(8)，所述第二球形壳(6)的弧形面上固定连接有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)上转动连接有限位螺纹杆(10)，所述限位螺纹杆(10)的一端贯穿第一固定板(8)且与第一固定板(8)之间螺纹连接，所述第一固定板(8)与第二固定板(9)之间固定连接有弹簧(12)，所述限位螺纹杆(10)的一端处固定连接有转动盘(11)；

所述第二球形壳(6)上固定安装有润滑结构，所述润滑结构包括储油筒(14)、连接通道(15)、海绵块(16)、活塞(17)、螺纹杆(18)、阀门(19)、连接管(20)、连接头(21)和螺纹盖(22)，所述第二球形壳(6)的弧形壁上固定连接有连接通道(15)的一端，所述连接通道(15)的另一端固定连接有储油筒(14)，所述连接通道(15)的两端分别与储油筒(14)和第二球形壳(6)的内侧连通，所述连接通道(15)的内腔中固定连接有海绵块(16)，所述储油筒(14)的内腔中滑动连接有活塞(17)，所述活塞(17)的底面上转动连接有螺纹杆(18)的一端，所述螺纹杆(18)的另一端贯穿储油筒(14)的底壁且与储油筒(14)的底壁之间螺纹连接，所述储油筒(14)的顶端处固定连接有连接管(20)的一端，所述连接管(20)的另一端固定连接有连接头(21)，所述连接头(21)上螺纹连接有螺纹盖(22)，所述连接管(20)上固定安装有阀门(19)。

2.根据权利要求1所述的一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：所述连接通道(15)共有两个，两个所述连接通道(15)均连接在储油筒(14)和第二球形壳(6)之间，两个所述连接通道(15)的内部均固定连接有海绵块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：所述第一固定板(8)的一侧侧壁处固定连接有导向杆(23)的一端，所述导向杆(23)的另一端贯穿第二固定板(9)且与第二固定板(9)之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：所述限位螺纹杆(10)的弧形壁处螺纹连接有限位螺纹套(13)，所述限位螺纹套(13)的弧形壁处固定连接有手柄，所述限位螺纹套(13)的侧壁处设置有凸条。

5.根据权利要求1所述的一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：所述托臂主体(1)的上开设有若干安装孔(2)。

6.根据权利要求1所述的一种方便维修的汽车下托臂机构，其特征在于：所述连接管(20)为软性材料构成。

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