CN213673891U - 一种用于机车车辆拆装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于机车车辆拆装辅助工装。该用于机车车辆拆装辅助工装包括：底板、牵引总成定位座、焊接于底板上的立柱和支撑杆，支撑杆顶端焊接牵引杆固定座；立柱顶部具有螺杆结构，牵引总成定位座内部通孔与螺杆上的螺纹连接，螺杆上安装与螺杆相匹配的紧固螺母；牵引总成定位座与紧固螺母之间的螺杆上套设牵引总成压盘，紧固螺母用于紧固牵引总成压盘，底板底部安装脚轮。本申请解决了在机车车辆中，转向架的牵引中心总成拆装过程中的不方便而导致的工作效率低的技术问题。

Description

一种用于机车车辆拆装辅助工装

技术领域

本申请涉及动车机车车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于机车车辆关键部件的拆装辅助工装。

背景技术

在动车段高级修检修车间，动车组需要解编检修，长编组共有16节车厢，短编组共有8节车厢，每节车厢，共有两个转向架，每编组车，最多有32个转向架，其中转向架组成部分，有一个关键的组成元件，为牵引中心总成，在检修车间整体检修时，需要对该总成进行整体分解检修，检修完成后进行总成的组装，牵引中心总成的安装效果涉及到动车组运行过程中整体的安全性。

目前安装方式存在的不足是：(1)采用人为进行搬运，由于设备较重，作业强度较高(2)，无专用的辅助安装工装，拆解过程无法固定，不易于操作(3)人员占用较多，采用原来的拆装方式，需要3个甚至更多的人配合进行位置找正，总成固定，人员占用率较高。本发明将解决在机车车辆中，转向架的牵引中心总成拆装过程中的不方便而导致的效率低的技术问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种用于机车车辆拆装辅助工装，以解决在机车车辆中，转向架的牵引中心总成拆装过程中的不方便拆装而导致的效率低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种用于机车车辆拆装辅助工装。该用于机车车辆拆装辅助工装包括：底板、牵引总成定位座、焊接于底板上的立柱和支撑杆，支撑杆顶端焊接牵引杆固定座；立柱顶部具有螺杆结构，牵引总成定位座内部通孔与螺杆上的螺纹连接，螺杆上安装与螺杆相匹配的紧固螺母；牵引总成定位座与紧固螺母之间的螺杆上套设牵引总成压盘，紧固螺母用于紧固牵引总成压盘，底板底部安装脚轮。将需要拆卸或安装的牵引中心总成工件放到立柱上，并通过牵引总成压盘和紧固螺母对牵引中心总成进行压紧，立柱两侧的支撑杆顶端的牵引杆固定座用于匹配牵引中心总成的形状，起到支撑和固定的作用。

优选地，底板上焊接两个支撑杆，立柱焊接于底板中部，两个支撑杆分别焊接在立柱两侧的底板上。

优选地，脚轮包括：定向脚轮和万向脚轮，定向脚轮、万向脚轮均安装在底板底部。定向脚轮、万向脚轮方便移动。

优选地，支撑杆表面涂覆防锈漆，支撑杆高度为645～655mm。

优选地，牵引总成定位座表面涂覆防锈漆。

优选地，牵引杆固定座内部铺垫防护橡胶板。该防护橡胶板采用优质的橡胶板制作，通过螺钉将该部件固定于牵引杆固定座上。

在本申请中，采用新的结构的方式，通过脚轮方便移动，并通过支撑杆、立柱实现对牵引中心总成的定位和支撑，并通过牵引总成压盘和紧固螺栓实现紧固的作用，从而达到了对牵引中心总成工件在拆卸或安装过程中起到辅助功能的工装，提高了工作效率，解决了在机车车辆中，转向架的牵引中心总成安装过程中的不方便拆装而导致的效率低的技术问题。

该用于机车车辆拆装辅助工装还具有以下优点：(1)工装整体轻便，配备脚轮，移动使用操作方便。(2)工装整体采用优质碳钢制作，作业省力，可以很轻松的完成转向架牵引中心总成辅助安装和拆卸。(3)作业效率高，利用该新型工装，改变了以往的人工作业的方式，只要利用设备，将被拆装部件进行安装固定，并调整相应的高度，即可迅速完成拆卸和安装，作业效率高。(4)降低了人工成本，将原来由3个人配合才能完成的安装作业，变成一个人就可以通过工装实现，减少2/3的人员，节省了2/3的人力成本。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请一种用于机车车辆拆装辅助工装结构图；

图2是根据本申请一种用于机车车辆拆装辅助工装左视结构图；

其中：1、脚轮；2、支撑杆；3、牵引总成定位座；4、底板；5、立柱；6、牵引杆固定座；7、螺杆；8、紧固螺母；9、牵引总成压盘；10、防护橡胶板；11、定向脚轮；12、万向脚轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

此外，术语“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-2所示，本申请涉及一种用于机车车辆拆装辅助工装，该用于机车车辆拆装辅助工装包括：底板4、牵引总成定位座3、焊接于底板上的立柱5和支撑杆2，支撑杆顶端焊接牵引杆固定座6；立柱顶部具有螺杆7结构，牵引总成定位座内部通孔与螺杆上的螺纹连接，螺杆上安装与螺杆相匹配的紧固螺母8；牵引总成定位座与紧固螺母之间的螺杆上套设牵引总成压盘9，紧固螺母用于紧固牵引总成压盘，底板底部安装脚轮1。将需要拆卸或安装的牵引中心总成工件放到立柱上，并通过牵引总成压盘和紧固螺母对牵引中心总成进行压紧，立柱两侧的支撑杆顶端的牵引杆固定座用于匹配牵引中心总成的形状，起到支撑和固定的作用。

如图1-2所示，底板上焊接两个支撑杆，立柱焊接于底板中部，两个支撑杆分别焊接在立柱两侧的底板上。

如图1-2所示，脚轮包括：定向脚轮11和万向脚轮12，两个定向脚轮、两个万向脚轮均安装在底板底部。定向脚轮、万向脚轮方便移动。

如图1-2所示，支撑杆表面涂覆防锈漆，支撑杆高度为650mm。牵引总成定位座表面涂覆防锈漆。牵引杆固定座内部铺垫防护橡胶板。该防护橡胶板采用优质的橡胶板制作，通过螺钉将该部件固定于牵引杆固定座上。

立柱为可调节高度的升降立柱，也可选择为液压升降杆或高度固定的立柱均可。

在本申请中，采用新的结构的方式，通过脚轮方便移动，并通过支撑杆、立柱实现对牵引中心总成的定位和支撑，并通过牵引总成压盘和紧固螺栓实现紧固的作用，从而达到了对牵引中心总成工件在拆卸或安装过程中起到辅助功能的工装，提高了工作效率，解决了在机车车辆中，转向架的牵引中心总成安装过程中的不方便拆装而导致的效率低的技术问题。

该用于机车车辆拆装辅助工装还具有以下优点：(1)工装整体轻便，配备脚轮，移动使用操作方便。(2)工装整体采用优质碳钢制作，作业省力，可以很轻松的完成转向架牵引中心总成辅助安装和拆卸。(3)作业效率高，利用该新型工装，改变了以往的人工作业的方式，只要利用设备，将被拆装部件进行安装固定，并调整相应的高度，即可迅速完成拆卸和安装，作业效率高。(4)降低了人工成本，将原来由3个人配合才能完成的安装作业，变成一个人就可以通过工装实现，减少2/3的人员，节省了2/3的人力成本。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，包括：底板(4)、牵引总成定位座(3)、焊接于底板上的立柱(5)和支撑杆(2)，支撑杆顶端焊接牵引杆固定座(6)；立柱顶部具有螺杆(7)结构，牵引总成定位座(3)内部通孔与螺杆上的螺纹连接，螺杆上安装与螺杆相匹配的紧固螺母(8)；牵引总成定位座(3)与紧固螺母(8)之间的螺杆上套设牵引总成压盘(9)，紧固螺母(8)用于紧固牵引总成压盘，底板(4)底部安装脚轮(1)。

2.根据权利要求1所述的用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，底板(4)上焊接两个支撑杆，立柱焊接于底板中部，两个支撑杆分别焊接在立柱两侧的底板上。

3.根据权利要求1所述的用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，脚轮(1)包括：定向脚轮(11)和万向脚轮(12)，定向脚轮(11)、万向脚轮(12)均安装在底板底部。

4.根据权利要求1所述的用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，支撑杆(2)表面涂覆防锈漆，支撑杆高度为645～655mm。

5.根据权利要求1所述的用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，牵引总成定位座(3)表面涂覆防锈漆。

6.根据权利要求1所述的用于机车车辆拆装辅助工装，其特征在于，牵引杆固定座(6)内部铺垫防护橡胶板(10)。

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