CN213671880U - 车床弹簧夹头夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车床弹簧夹头夹紧机构，包括：底座；夹刀结构，其固定安置于底座上，且位于上壁中心线右端；固定结构，其固定安置于底座上，且位于上壁中心线左端；本实用新型涉及数控车床技术领域，将弹簧夹头插入到固定柱内，通过螺丝将其固定在固定柱内，然后将车刀插入到弹簧夹头中，通过电推杆通电伸缩拉动固定柱，将弹簧夹头在限位柱内移动收缩，夹紧车刀，便于对车刀与弹簧夹头的更换与清洗，通过在连接板两侧安装第一滑块，使其在限位柱内腔中的第二限位槽内移动，可使固定柱在移动过程中保持直线运动，防止其运动中出现偏差，即解决更换车刀与弹簧夹头较为麻烦，又防止固定出现偏差容易导致打磨失败。

Description

车床弹簧夹头夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为车床弹簧夹头夹紧机构。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工；

但是现有的数控车床在更换车刀以及固定车刀的弹簧夹头时较为麻烦，更换过程繁琐，若固定时出现偏差容易导致打磨失败的情况发生，即浪费资源，又要重新调整车刀与弹簧夹头的位置，为操作人员带来不必要的麻烦，因此现设计车床弹簧夹头夹紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车床弹簧夹头夹紧机构，以解决更换车刀与弹簧夹头较为麻烦以及固定出现偏差容易导致打磨失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车床弹簧夹头夹紧机构，包括：

底座；

夹刀结构，其固定安置于底座上，且位于上壁中心线右端；

固定结构，其固定安置于底座上，且位于上壁中心线左端；

所述夹刀结构，包括：支撑柱、电推杆、连接块、连接板、一对结构相同的第一滑块、限位柱、固定柱、弹簧夹头以及一对结构相同的螺丝；

所述底座为矩形结构，且其上壁中心线左端开设有安置槽，所述支撑柱固定安置于底座上，且位于上壁中心线右端，所述电推杆固定安置于支撑柱左侧壁，且位于中心部位处，所述连接块为无右侧壁矩形箱体结构，且其左侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第一通孔，所述连接块固定安置于支撑柱左侧壁中心部位处，且其套装于电推杆上，并电推杆驱动端活动贯穿于连接块左侧壁上的第一通孔内，所述连接板固定安置于电推杆驱动端上，一对所述第一滑块分别固定安置于连接板上下壁中心部位处，且其分别相互对称，所述限位柱为无左侧壁筒状结构，且其右侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第二通孔，并其前后侧壁中心线上均开设有与内腔相通的一对结构相同的第一限位槽，所述限位柱固定安置于连接块左侧壁中心部位处，且电推杆驱动端活动贯穿于其右侧壁上的第二通孔内，所述固定柱为无左侧壁筒状结构，且其前后侧壁中心部位处均开设有与内腔相通的一对结构相同的固定孔，所述固定柱活动嵌装于限位柱内，且位于中心线右侧，所述弹簧夹头其一端前后侧壁中心线上均开设有结构相同的第一螺纹孔，且其分别位于前后侧壁中心线上相互对称，所述弹簧夹头其一端可拆卸插装于固定柱内，且其前后侧壁上的第一螺纹孔分别与固定柱前后侧壁上的固定孔相契合，一对所述螺丝其一端分别活动贯穿于固定柱前后侧壁上的固定孔内，且其分别插装于弹簧夹头前后侧壁上的第一螺纹孔内，并其分别与弹簧夹头相旋接。

优选的，所述固定结构，包括：限位柱、电机、第二滑块、螺纹杆以及一对结构相同的夹块；

所述限位柱为矩形结构，且其右侧壁中心线上开设有滑槽，所述限位柱固定安置于底座上，且位于底座上壁安置槽上方，所述电机固定安置于安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处，并其驱动端活动贯穿于限位柱下壁，所述第二滑块其上壁中心部位处开设有与下壁相通的第二螺纹孔，所述第二滑块活动嵌装于限位柱右侧壁上的滑槽内，所述螺纹杆其一端活动贯穿于第二滑块上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于限位柱右侧壁上滑槽内上壁中心部位处，所述螺纹杆其另一端活动贯穿于限位柱右侧壁上滑槽内下壁，且其另一端固定安置于电机驱动端上，其中一个所述夹块固定安置于限位柱右侧壁中心线上，且位于滑槽上方，其中另一个所述夹块固定安置于第二滑块右侧壁，且位于右侧壁中心部位处。

优选的，所述第二滑块为T型结构。

优选的，所述夹块相对侧壁为弧形壁面。

优选的，所述第一滑块为T型结构。

优选的，所述限位柱其内腔一端形状为锥形内腔，且其另一端为圆柱形内腔，并其圆柱形内腔上下壁中心线上均开设有结构相同的相互对称的第二限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车床弹簧夹头夹紧机构，将弹簧夹头插入到固定柱内，通过螺丝将其固定在固定柱内，然后将车刀插入到弹簧夹头中，通过电推杆通电伸缩拉动固定柱，将弹簧夹头在限位柱内移动收缩，夹紧车刀，便于对车刀与弹簧夹头的更换与清洗，通过在连接板两侧安装第一滑块，使其在限位柱内腔中的第二限位槽内移动，可使固定柱在移动过程中保持直线运动，防止其运动中出现偏差，该设计结构简单，使用方便，即解决更换车刀与弹簧夹头较为麻烦，又防止固定出现偏差容易导致打磨失败。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的固定结构右视结构示意图；

图4为本实用新型的限位柱剖切结构示意图。

图中：1、底座，2、夹刀结构，21、支撑柱，22、电推杆，23、连接块， 24、连接板，25、第一滑块，26、限位柱，27、固定柱，28、弹簧夹头，29、螺丝，3、固定结构，31、限位杆，32、电机，33、第二滑块，34、螺纹杆，35、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：车床弹簧夹头夹紧机构，包括：底座1；夹刀结构2，其固定安置于底座1上，且位于上壁中心线右端；固定结构3，其固定安置于底座1上，且位于上壁中心线左端；夹刀结构2，包括：支撑柱21、电推杆22、连接块23、连接板24、一对结构相同的第一滑块25、限位柱26、固定柱27、弹簧夹头28以及一对结构相同的螺丝29；底座1为矩形结构，且其上壁中心线左端开设有安置槽，支撑柱21固定安置于底座1上，且位于上壁中心线右端，电推杆22固定安置于支撑柱21左侧壁，且位于中心部位处，连接块23为无右侧壁矩形箱体结构，且其左侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第一通孔，连接块23固定安置于支撑柱21左侧壁中心部位处，且其套装于电推杆22上，并电推杆22驱动端活动贯穿于连接块23左侧壁上的第一通孔内，连接板24固定安置于电推杆22驱动端上，一对第一滑块25分别固定安置于连接板24上下壁中心部位处，且其分别相互对称，限位柱26为无左侧壁筒状结构，且其右侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第二通孔，并其前后侧壁中心线上均开设有与内腔相通的一对结构相同的第一限位槽，限位柱26固定安置于连接块23左侧壁中心部位处，且电推杆22驱动端活动贯穿于其右侧壁上的第二通孔内，固定柱27为无左侧壁筒状结构，且其前后侧壁中心部位处均开设有与内腔相通的一对结构相同的固定孔，固定柱27活动嵌装于限位柱26 内，且位于中心线右侧，弹簧夹头28其一端前后侧壁中心线上均开设有结构相同的第一螺纹孔，且其分别位于前后侧壁中心线上相互对称，弹簧夹头28其一端可拆卸插装于固定柱27内，且其前后侧壁上的第一螺纹孔分别与固定柱27前后侧壁上的固定孔相契合，一对螺丝29其一端分别活动贯穿于固定柱27前后侧壁上的固定孔内，且其分别插装于弹簧夹头28前后侧壁上的第一螺纹孔内，并其分别与弹簧夹头28相旋接；通过夹刀结构2，便于对车刀夹持固定，且安装过程较为简单，对于车刀以及弹簧夹头28的更换与清洗也较为便利。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电推杆：其为现有技术，只要适用于本方案的电推杆均可使用。

电机：其为现有技术，只要适用于本方案的电机均可使用。

作为优选方案，更进一步的，固定结构3，包括：限位柱26、电机32、第二滑块33、螺纹杆34以及一对结构相同的夹块35；

限位柱26为矩形结构，且其右侧壁中心线上开设有滑槽，限位柱26固定安置于底座1上，且位于底座1上壁安置槽上方，电机32固定安置于安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处，并其驱动端活动贯穿于限位柱26下壁，第二滑块33其上壁中心部位处开设有与下壁相通的第二螺纹孔，第二滑块33活动嵌装于限位柱26右侧壁上的滑槽内，螺纹杆34其一端活动贯穿于第二滑块33 上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于限位柱26右侧壁上滑槽内上壁中心部位处，螺纹杆34其另一端活动贯穿于限位柱26右侧壁上滑槽内下壁，且其另一端固定安置于电机32驱动端上，其中一个夹块35固定安置于限位柱26右侧壁中心线上，且位于滑槽上方，其中另一个夹块35固定安置于第二滑块33右侧壁，且位于右侧壁中心部位处。

作为优选方案，更进一步的，第二滑块33为T型结构，便于位于限位杆31 内上下移动，带动夹块35夹持固定需要打磨的物体。

作为优选方案，更进一步的，夹块35相对侧壁为弧形壁面，便于固定夹持所需打磨的物体。

作为优选方案，更进一步的，第一滑块25为T型结构，便于在限位柱26 内限位移动，防止电推杆22在拉动固定柱27或车刀打磨时因固定柱27上下移动而发生偏移。

作为优选方案，更进一步的，限位柱26其内腔一端形状为锥形内腔，且其另一端为圆柱形内腔，并其圆柱形内腔上下壁中心线上均开设有结构相同的相互对称的第二限位槽，便于弹簧夹头28在限位柱26内移动时通过锥形内腔限位夹持车刀，且通过第一滑块25在第二限位槽内移动时保持水平，使固定柱27 在圆柱形内腔内水平移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：通过说明书附图1-4可知，首先，将所述打磨的物体放置在夹块 35之间，通过固定结构3中的电机32通电驱动，带动底座1上限位杆31内的螺纹杆34旋转，使螺纹杆34上的第二滑块33上下移动，带动其中另一个夹块 35向其中一个夹块35移动，将其之间所需打磨的物体固定夹紧，便于夹持不同大小的物体，然后，通过将夹刀结构2中的弹簧夹头28插入固定柱27内，通过螺丝29将其旋接固定，将车刀插入在弹簧夹头28上，然后通过支撑柱21上连接块23内的电推杆22通电伸缩，向右侧拉动固定柱27，使其带动弹簧夹头 28向右移动，通过限位柱26内的锥形内腔限位，使弹簧夹头28夹持固定车刀，通过电推杆22上连接板24上下两侧安装的第一滑块25，使电推杆22在拉动限位柱26内的固定柱27移动，使固定柱27在移动过程中保持直线运动，防止出现偏差，通过电推杆22推动固定块，旋接下螺丝29，取下车刀与弹簧夹头28，便于更换车刀以及弹簧夹头28，且便于对其进行清洗。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“活动嵌装”、“固定安置”、“活动贯穿”、“拆卸插装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于，包括：

底座(1)；

夹刀结构(2)，其固定安置于底座(1)上，且位于上壁中心线右端；

固定结构(3)，其固定安置于底座(1)上，且位于上壁中心线左端；

所述夹刀结构(2)，包括：支撑柱(21)、电推杆(22)、连接块(23)、连接板(24)、一对结构相同的第一滑块(25)、限位柱(26)、固定柱(27)、弹簧夹头(28)以及一对结构相同的螺丝(29)；

所述底座(1)为矩形结构，且其上壁中心线左端开设有安置槽，所述支撑柱(21)固定安置于底座(1)上，且位于上壁中心线右端，所述电推杆(22)固定安置于支撑柱(21)左侧壁，且位于中心部位处，所述连接块(23)为无右侧壁矩形箱体结构，且其左侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第一通孔，所述连接块(23)固定安置于支撑柱(21)左侧壁中心部位处，且其套装于电推杆(22)上，并电推杆(22)驱动端活动贯穿于连接块(23)左侧壁上的第一通孔内，所述连接板(24)固定安置于电推杆(22)驱动端上，一对所述第一滑块(25)分别固定安置于连接板(24)上下壁中心部位处，且其分别相互对称，所述限位柱(26)为无左侧壁筒状结构，且其右侧壁中心部位处开设有与内腔相通的第二通孔，并其前后侧壁中心线上均开设有与内腔相通的一对结构相同的第一限位槽，所述限位柱(26)固定安置于连接块(23)左侧壁中心部位处，且电推杆(22)驱动端活动贯穿于其右侧壁上的第二通孔内，所述固定柱(27)为无左侧壁筒状结构，且其前后侧壁中心部位处均开设有与内腔相通的一对结构相同的固定孔，所述固定柱(27)活动嵌装于限位柱(26)内，且位于中心线右侧，所述弹簧夹头(28)其一端前后侧壁中心线上均开设有结构相同的第一螺纹孔，且其分别位于前后侧壁中心线上相互对称，所述弹簧夹头(28)其一端可拆卸插装于固定柱(27)内，且其前后侧壁上的第一螺纹孔分别与固定柱(27)前后侧壁上的固定孔相契合，一对所述螺丝(29)其一端分别活动贯穿于固定柱(27)前后侧壁上的固定孔内，且其分别插装于弹簧夹头(28)前后侧壁上的第一螺纹孔内，并其分别与弹簧夹头(28)相旋接。

2.根据权利要求1所述的车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述固定结构(3)，包括：限位杆(31)、电机(32)、第二滑块(33)、螺纹杆(34)以及一对结构相同的夹块(35)；

所述限位杆(31)为矩形结构，且其右侧壁中心线上开设有滑槽，所述限位杆(31)固定安置于底座(1)上，且位于底座(1)上壁安置槽上方，所述电机(32)固定安置于安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处，并其驱动端活动贯穿于限位杆(31)下壁，所述第二滑块(33)其上壁中心部位处开设有与下壁相通的第二螺纹孔，所述第二滑块(33)活动嵌装于限位杆(31)右侧壁上的滑槽内，所述螺纹杆(34)其一端活动贯穿于第二滑块(33)上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于限位杆(31)右侧壁上滑槽内上壁中心部位处，所述螺纹杆(34)其另一端活动贯穿于限位杆(31)右侧壁上滑槽内下壁，且其另一端固定安置于电机(32)驱动端上，其中一个所述夹块(35)固定安置于限位杆(31)右侧壁中心线上，且位于滑槽上方，其中另一个所述夹块(35)固定安置于第二滑块(33)右侧壁，且位于右侧壁中心部位处。

3.根据权利要求2所述的车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述第二滑块(33)为T型结构。

4.根据权利要求2所述的车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述夹块(35)相对侧壁为弧形壁面。

5.根据权利要求1所述的车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述第一滑块(25)为T型结构。

6.根据权利要求1所述的车床弹簧夹头夹紧机构，其特征在于：所述限位柱(26)其内腔一端形状为锥形内腔，且其另一端为圆柱形内腔，并其圆柱形内腔上下壁中心线上均开设有结构相同的相互对称的第二限位槽。

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