CN213656644U - 一种汽车大灯散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯散热结构，包括灯体，所述灯体的表面连通有网格环，所述网格环为横向钢丝绳与纵向钢丝绳编织制成，所述灯体的表面套设有密封罩，所述灯体的右侧固定连接有位于密封罩内部的气缸，所述气缸的输出端与密封罩内壁的左侧固定连接，所述气缸右侧的顶部与底部均固定连接有导杆，所述导杆的右端贯穿密封罩并延伸至密封罩的右侧，所述导杆的表面螺纹连接有位于密封罩右侧的螺帽。本实用新型通过气缸推动密封罩向右侧移动，使网格环暴露在外部环境内部，外部环境中的冷空气进入灯体内部并对灯体进行冷却，解决了现有汽车大灯不具备散热的功能，无法满足汽车大灯散热需求，严重影响了LED灯珠使用寿命的问题。

Description

一种汽车大灯散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种汽车大灯散热结构。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。

汽车大灯的温升对LED灯珠的可靠性、稳定性影响更为显著，但是现有汽车大灯不具备散热的功能，无法满足汽车大灯的散热需求，严重影响了LED灯珠的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯散热结构，具备冷却散热的优点，解决了现有汽车大灯不具备散热的功能，无法满足汽车大灯的散热需求，严重影响了LED灯珠使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大灯散热结构，包括灯体，所述灯体的表面连通有网格环，所述网格环为横向钢丝绳与纵向钢丝绳编织制成，所述灯体的表面套设有密封罩，所述灯体的右侧固定连接有位于密封罩内部的气缸，所述气缸的输出端与密封罩内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述气缸右侧的顶部与底部均固定连接有导杆，所述导杆的右端贯穿密封罩并延伸至密封罩的右侧，所述导杆的表面螺纹连接有位于密封罩右侧的螺帽，所述导杆的表面套设有位于螺帽左侧的限位板。

作为本实用新型优选的，所述限位板的左侧固定连接有套设在导杆表面的压簧，所述压簧远离限位板的一侧与密封罩的右侧接触。

作为本实用新型优选的，所述密封罩的左侧固定连接有环绕在灯体表面的防护垫，所述防护垫远离密封罩的一侧与灯体的表面接触，所述防护垫的材质为硅胶。

作为本实用新型优选的，所述密封罩的右侧固定连接有胶套，所述胶套远离密封罩的一侧与限位板的表面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述密封罩的左侧设置为向外侧延伸状，所述防护垫的形状与密封罩左侧的形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过气缸推动密封罩向右侧移动，使网格环暴露在外部环境的内部，外部环境中的冷空气进入灯体内部并对灯体进行冷却，解决了现有汽车大灯不具备散热的功能，无法满足汽车大灯的散热需求，严重影响了LED灯珠使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置导杆、螺帽与限位板，能够对密封罩进行限位，避免密封罩移动过量。

3、本实用新型通过设置压簧，能够对密封罩进行支撑，节省气缸拉动密封罩复位的操作步骤，避免密封罩与灯体发生干性碰撞。

4、本实用新型通过设置防护垫，能够提高密封罩的密封效果，削弱密封罩复位时产生的冲击力。

5、本实用新型通过设置胶套，能够对位于密封罩右侧的结构进行防护，避免外部灰尘对结构的运行造成影响。

6、本实用新型通过将密封罩的左侧设置为向外侧延伸状，能够提高密封罩与灯体的接触面积，大幅增加密封罩的稳定性，避免密封罩受到震动的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖面示意图；

图3为本实用新型右视结构示意图。

图中：1、灯体；2、网格环；3、密封罩；4、气缸；5、导杆；6、螺帽；7、限位板；8、压簧；9、防护垫；10、胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车大灯散热结构，包括灯体1，灯体1的表面连通有网格环2，网格环2为横向钢丝绳与纵向钢丝绳编织制成，灯体1的表面套设有密封罩3，灯体1的右侧固定连接有位于密封罩3内部的气缸4，气缸4的输出端与密封罩3内壁的左侧固定连接。

参考图2，气缸4右侧的顶部与底部均固定连接有导杆5，导杆5的右端贯穿密封罩3并延伸至密封罩3的右侧，导杆5的表面螺纹连接有位于密封罩3右侧的螺帽6，导杆5的表面套设有位于螺帽6左侧的限位板7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导杆5、螺帽6与限位板7，能够对密封罩3进行限位，避免密封罩3移动过量。

参考图2，限位板7的左侧固定连接有套设在导杆5表面的压簧8，压簧8远离限位板7的一侧与密封罩3的右侧接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置压簧8，能够对密封罩3进行支撑，节省气缸4拉动密封罩3复位的操作步骤，避免密封罩3与灯体1发生干性碰撞。

参考图2，密封罩3的左侧固定连接有环绕在灯体1表面的防护垫9，防护垫9远离密封罩3的一侧与灯体1的表面接触，防护垫9的材质为硅胶。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护垫9，能够提高密封罩3的密封效果，削弱密封罩3复位时产生的冲击力。

参考图3，密封罩3的右侧固定连接有胶套10，胶套10远离密封罩3的一侧与限位板7的表面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置胶套10，能够对位于密封罩3右侧的结构进行防护，避免外部灰尘对结构的运行造成影响。

参考图1，密封罩3的左侧设置为向外侧延伸状，防护垫9的形状与密封罩3左侧的形状相同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过将密封罩3的左侧设置为向外侧延伸状，能够提高密封罩3与灯体1的接触面积，大幅增加密封罩3的稳定性，避免密封罩3受到震动的影响。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过将灯体1安装在车体内进行照明操作，当需要对灯体1进行散热时，气缸4推动密封罩3向右侧移动，使网格环2暴露在外部环境的内部，外部环境中的冷空气进入灯体1内部并对灯体1进行冷却。

综上所述：该汽车大灯散热结构，通过气缸4推动密封罩3向右侧移动，使网格环2暴露在外部环境的内部，外部环境中的冷空气进入灯体1内部并对灯体1进行冷却，解决了现有汽车大灯不具备散热的功能，无法满足汽车大灯的散热需求，严重影响了LED灯珠使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车大灯散热结构，包括灯体（1），其特征在于：所述灯体（1）的表面连通有网格环（2），所述网格环（2）为横向钢丝绳与纵向钢丝绳编织制成，所述灯体（1）的表面套设有密封罩（3），所述灯体（1）的右侧固定连接有位于密封罩（3）内部的气缸（4），所述气缸（4）的输出端与密封罩（3）内壁的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯散热结构，其特征在于：所述气缸（4）右侧的顶部与底部均固定连接有导杆（5），所述导杆（5）的右端贯穿密封罩（3）并延伸至密封罩（3）的右侧，所述导杆（5）的表面螺纹连接有位于密封罩（3）右侧的螺帽（6），所述导杆（5）的表面套设有位于螺帽（6）左侧的限位板（7）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯散热结构，其特征在于：所述限位板（7）的左侧固定连接有套设在导杆（5）表面的压簧（8），所述压簧（8）远离限位板（7）的一侧与密封罩（3）的右侧接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯散热结构，其特征在于：所述密封罩（3）的左侧固定连接有环绕在灯体（1）表面的防护垫（9），所述防护垫（9）远离密封罩（3）的一侧与灯体（1）的表面接触，所述防护垫（9）的材质为硅胶。

5.根据权利要求2所述的一种汽车大灯散热结构，其特征在于：所述密封罩（3）的右侧固定连接有胶套（10），所述胶套（10）远离密封罩（3）的一侧与限位板（7）的表面固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车大灯散热结构，其特征在于：所述密封罩（3）的左侧设置为向外侧延伸状，所述防护垫（9）的形状与密封罩（3）左侧的形状相同。

Images