CN213649415U - 货车的自动收纳平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种货车的自动收纳平台，安装在一车体，该自动收纳平台用于存放推车，该车体底部设有一安装空间，一自动收纳平台是安装在该安装空间；前述的自动收纳平台包含有：一载台装置、一升降装置与一开关门板装置所构成；该升降装置与该载台装置连接，带动该载台装置产生升降动作，该开关门板开关用于启闭该载台装置的开口端，据此，通过操作一控制装置使得该升降装置带动该载台装置下降移动，该开关门板装置开启时，能将推车存放在该载台装置内，该开关门板装置关闭后接着该升降装置带动该载台装置上升，即可让能将推车定位在该载台装置内。

Description

货车的自动收纳平台

技术领域

本实用新型涉及车辆的载货设备，特别是指一种货车的自动收纳平台，克服现有设备的缺失，在车尾底部额外增设一可储存推车的自动收纳平台，达到推车收纳在车尾底部，防止推车占用货厢空间与防止推车撞坏货品的缺失者。

背景技术

如图1所示，目前的货车91通常是将货物直接装入货厢92，为了节省时间也避免耗损送货员的体力，大多数的货车配有一推车93，利用推车装卸货物。

但是，许多货运人员会发现到下列问题：

1.货厢92还要另外装载推车93，导致货厢92空间被压缩，有时需要分多趟运送货物，让业者配送成本大增。

2.承上所述，因为推车放在货厢92空间内，若没将其固定就有可能在运送途中，推车93撞到货物导致不良品产生。

如何改善上述的问题，是相关业者积极解决的课题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种货车的自动收纳平台，克服现有设备的缺失，在车尾底部额外增设一可储存推车的自动收纳平台，达到推车收纳在车尾底部，防止推车占用货厢空间与防止推车撞坏货品的缺失者。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种货车的自动收纳平台，安装在一车体，该车体底部设有一安装空间，一自动收纳平台是安装在该安装空间；其特征在于，前述的自动收纳平台包含有：一载台装置、一升降装置与一开关门板装置；

前述的载台装置用于储存货物，该载台装置的一开口端提供该开关门板装置组接；

前述的升降装置与该载台装置连接，该升降装置至少包含有一升降驱动单元所构成，该升降装置还连线到一控制装置，凭借该控制装置控制该升降驱动单元启闭，进而达成该升降装置让该载台装置产生上升或下降的移动功能；

前述的开关门板装置安装在该载台装置的开口端，该开关门板装置包含有一门板、一轴杆、一门板驱动单元，前述的轴杆与该门板连接，该轴杆则轴接在该门板驱动单元，凭借该门板驱动单元动作下达成掀开或者关闭该开口端，该开关门板装置连线到前述的控制装置，进而控制该开关门板装置动作。

其中，该升降驱动单元是油压升降装置，该油压升降装置是由一固定缸体与一活塞头所构成，前述的固定缸体设置在该安装空间，前述的载台装置设有数个连接端提供该活塞头连接，凭借该控制装置的控制，前述的固定缸体提供动力到该活塞头，使得该活塞头推进或者缩回，进而使得该载台装置升降。

其中，该油压驱动单元是一钢缆升降装置，前述的钢缆升降装置由一马达与至少一条钢缆所构成，前述的钢缆与该马达连接，该载台装置则设有多个提供该钢缆连接的连接端，该马达与该控制装置连线，凭借该控制装置的控制，该马达卷动该钢缆，进而产生放下或者卷收钢缆动作，进而使得该载台装置升降。

其中，该油压驱动单元是一螺杆驱动装置，其包含有一螺杆与一螺杆驱动器，前述的螺杆安装在该安装空间内，该载台装置则设有数个连接端提供该螺杆连接，前述的螺杆驱动器设置在该安装空间，并与该螺杆连接，凭借该螺杆驱动器带动该螺杆旋转，带动该载台装置垂直上升或者下降地升降移动。

其中，还包含有一安全机构，该安全机构包含有一第一防护模块与一第二防护模块；该第一防护模块包含有一第一油压缸、一第一连杆组，该第一油压缸固定在该车体的安装空间，该第一油压缸设有一推动活塞，该推动活塞与该第一连杆组连接，前述的第一连杆组通过该推动活塞的位置能产生一呈“Z”字形的第一位置与一呈三角形的第二位置；该第二防护模块是一油压缸，该第二防护模块与该门板连接；该载台装置上升时，该第一防护模块的推动活塞推出，让该第一连杆组位于该第一位置，该第二防护模块收回活塞，让该门板贴合在载台装置；该载台装放置下时，该第一防护模块的推动活塞收回，该第一连杆组位于该第二位置，而第二防护模块推出活塞释放该门板，使得该门板与地面平行。

通过上述的说明，本实用新型可获得的优点、功效如下：

1.如推车这类型的搬运设备可设置在本实用新型的自动收纳平台上，一来能避免搬运设备占用到货厢的空间，二来能预防搬运设备撞上货物造成不良品的情况。

2.本实用新型采用隐藏式的设计，不影响货车行驶，更无须过度改装，达到行车安全的功效。

附图说明

图1是目前货车上设置推车的示意图。

图2是本实用新型的自动收纳平台上升状态结构图(一)。

图3是本实用新型的自动收纳平台上升状态结构图(二)。

图4是本实用新型的自动收纳平台下降状态结构图(一)。

图5是本实用新型的自动收纳平台下降状态结构图(二)。

图6是本实用新型的安全机构的使用状态图(一)。

图7是本实用新型的安全机构的使用状态图(二)。

附图标记说明：100-自动收纳平台；10-车体；11-安装空间；20-载台装置； 21-开口端；30-升降装置；40-开关门板装置；41-门板；42-轴杆；43-门板驱动单元；50-控制装置；60-安全机构；61-第一防护模块；611-第一油压缸；612第一连杆组；613-推动活塞；62-第二防护模块；现有技术；91-货车；92-货厢；93- 推车。

具体实施方式

如图2到图5所示，本实用新型的货车的自动收纳平台100安装在一车体 10，该车体10底部设有一安装空间11，一自动收纳平台100是安装在该安装空间11；前述的自动收纳平台100包含有：一载台装置20、一升降装置30与一开关门板装置40所构成。

如图3、图5所示，前述的载台装置20用于储存一台推车，该载台装置20 的一开口端21提供该开关门板装置40组接。

如图2至图4所示，前述的升降装置30与该载台装置20连接，该升降装置30是由多组升降驱动单元所构成，该升降装置30更连线到一控制装置50，凭借该控制装置50控制该升降驱动单元启闭，进而达成该升降装置30让该载台装置20产生上升或下降的移动功能。

如图3至图4所示，前述的开关门板装置40安装在该载台20装置的开口端21，该开关门板装置40包含有一门板41、一轴杆42、一门板驱动单元43，前述的轴杆42与该门板41连接，该轴杆42则轴接在该门板驱动单元43，凭借该门板驱动单元43动作下达成掀开或者关闭该开口端21，又，该开关门板装置 40连线到前述的控制装置50，进而控制该开关门板装置40动作。

如图2至图5所示，使用时操控该控制装置50使得该升降装置30带动该载台装置20下降移动，该开关门板装置40开启时，使用者能将物品存放在该载台装置20内，该开关门板装置40关闭后接着该升降装置30带动该载台装置 20上升，即可让能将推车定位在该载台装置20内，如此一来，能避免推车占用货厢的空间，二来能预防搬运设备撞上货物造成不良品的情况。

如图4所示，在本实施例中，该升降驱动单元是油压升降装置，该油压升降装置是由一固定缸体与一活塞头所构成，前述的固定缸体是设置在该安装空间，前述的载台装置设有数个连接端提供该活塞头连接，凭借该控制装置50控制下，前述的固定缸体提供动力到该活塞头，使得该活塞头产生推进或者缩回动作，进而得到该载台装置20升降的目的。

运用图4的概念，该升降驱动单元更可运用下列方式：

1.该油压驱动单元是一钢缆升降装置(图未绘出)，前述的钢缆升降装置是一马达与至少一条以上钢缆所构成，前述的钢缆与该马达连接，该载台装置20则设有多个提供该钢缆连接的连接端，另外，该马达则与该控制装置50连线，凭借该控制装置50控制下，该马达卷动该钢缆，进而产生放下或者卷收钢缆动作，进而得到该载台装置20升降的目的。

2.该油压驱动单元是一螺杆驱动装置(图未绘出)，其包含有一螺杆与一螺杆驱动器所构成，前述的螺杆安装在该安装空间11内，该载台装置20则设有数个连接端提供该螺杆连接，前述的螺杆驱动器同样设置在该安装空间11，并与该螺杆连接，凭借该螺杆驱动器带动该螺杆旋转，带动该载台装置20垂直上升、或者下降的升降移动。

除了上述说明外，前述的控制装置50可通过手动操作、遥控器无线控制、甚至是使用智慧型装置与控制装置50连线，达到自动收纳平台100收纳的目的。

如图6、图7所示，本实用新型更进一步包含有一安全机构60，该安全机构60包含有一第一防护模块61与一第二防护模块62；该第一防护模块61包含有一第一油压缸611、一第一连杆组612，该第一油压缸611固定在该车体10 的安装空间11，该第一油压缸611设有一推动活塞613，该推动活塞613与该第一连杆组612连接，前述的第一连杆组612通过该推动活塞613的位置能产生一呈类似「Z」字形的第一位置与一呈类似三角形的第二位置；该第二防护模块62是一油压缸，该第二防护模块62与该门板41连接。通过该安全机构60，能防止第一油压缸611、第二防护模块62油管破裂、漏油造成载台装置20掉落的情况。

如图6所示，当载台装置20上升时，该第一防护模块61的推动活塞613 推出，让该第一连杆组612位于该第一位置，而第二防护模块62收回活塞，让门板41贴合在载台装置20。

如图7所示，当载台装置20放下时，该第一防护模块61的推动活塞613 收回，让该第一连杆组612位于该第二位置，而第二防护模块62推出活塞释放门板41，让门板41与地面平行。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种货车的自动收纳平台，安装在一车体，该车体底部设有一安装空间，一自动收纳平台是安装在该安装空间；其特征在于，前述的自动收纳平台包含有：一载台装置、一升降装置与一开关门板装置；

前述的载台装置用于储存货物，该载台装置的一开口端提供该开关门板装置组接；

前述的升降装置与该载台装置连接，该升降装置至少包含有一升降驱动单元所构成，该升降装置还连线到一控制装置，凭借该控制装置控制该升降驱动单元启闭，进而达成该升降装置让该载台装置产生上升或下降的移动功能；

前述的开关门板装置安装在该载台装置的开口端，该开关门板装置包含有一门板、一轴杆、一门板驱动单元，前述的轴杆与该门板连接，该轴杆则轴接在该门板驱动单元，凭借该门板驱动单元动作下达成掀开或者关闭该开口端，该开关门板装置连线到前述的控制装置，进而控制该开关门板装置动作。

2.如权利要求1所述的自动收纳平台，其特征在于，该升降驱动单元是油压升降装置，该油压升降装置是由一固定缸体与一活塞头所构成，前述的固定缸体设置在该安装空间，前述的载台装置设有数个连接端提供该活塞头连接，凭借该控制装置的控制，前述的固定缸体提供动力到该活塞头，使得该活塞头推进或者缩回，进而使得该载台装置升降。

3.如权利要求1所述的自动收纳平台，其特征在于，该油压驱动单元是一钢缆升降装置，前述的钢缆升降装置由一马达与至少一条钢缆所构成，前述的钢缆与该马达连接，该载台装置则设有多个提供该钢缆连接的连接端，该马达与该控制装置连线，凭借该控制装置的控制，该马达卷动该钢缆，进而产生放下或者卷收钢缆动作，进而使得该载台装置升降。

4.如权利要求1所述的自动收纳平台，其特征在于，该油压驱动单元是一螺杆驱动装置，其包含有一螺杆与一螺杆驱动器，前述的螺杆安装在该安装空间内，该载台装置则设有数个连接端提供该螺杆连接，前述的螺杆驱动器设置在该安装空间，并与该螺杆连接，凭借该螺杆驱动器带动该螺杆旋转，带动该载台装置垂直上升或者下降地升降移动。

5.如权利要求1所述的自动收纳平台，其特征在于，还包含有一安全机构，该安全机构包含有一第一防护模块与一第二防护模块；该第一防护模块包含有一第一油压缸、一第一连杆组，该第一油压缸固定在该车体的安装空间，该第一油压缸设有一推动活塞，该推动活塞与该第一连杆组连接，前述的第一连杆组通过该推动活塞的位置能产生一呈“Z”字形的第一位置与一呈三角形的第二位置；该第二防护模块是一油压缸，该第二防护模块与该门板连接；该载台装置上升时，该第一防护模块的推动活塞推出，让该第一连杆组位于该第一位置，该第二防护模块收回活塞，让该门板贴合在载台装置；该载台装放置下时，该第一防护模块的推动活塞收回，该第一连杆组位于该第二位置，而第二防护模块推出活塞释放该门板，使得该门板与地面平行。

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