CN213648531U - 一种方便脱模的电机变速箱箱体模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座、连接杆和支撑杆，所述支撑座的上方安装有壳体，且壳体的内部安装有底板，所述连接杆安装在底板的内部位置，且竖杆的末端连接有第一电机，所述壳体的底部固定安装有固定板，且固定板的内部贯穿安装有横杆，所述横杆的内部贯穿安装有紧固杆，所述连接块的上方安装有散热扇，且连接块贯穿安装在承载杆的内部，所述支撑座的内部贯穿安装有竖板，且竖板的内侧安装有齿轮，所述齿轮的后侧安装有第二电机，所述支撑块的下方连接有第三电机。该方便脱模的电机变速箱箱体模具，不仅方便对注塑液进行散热，而且便于将成型的产品顶出，方便脱模。

Description

一种方便脱模的电机变速箱箱体模具

技术领域

本实用新型涉及电机变速箱箱体模具技术领域，具体为一种方便脱模的电机变速箱箱体模具。

背景技术

电机变速箱箱体模具是一种对电机变速箱箱体进行生产的一种装置，通过向模具内部注入注塑液，待注塑液冷却之后，即可将成型的产品取出，该模具越来越被广泛使用。

目前常用的电机变速箱箱体模具，不仅不方便对注塑液进行散热，而且不便于将成型的产品顶出，不方便脱模，因此，我们提出一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，以解决上述背景技术提出的目前常用的电机变速箱箱体模具，不仅不方便对注塑液进行散热，而且不便于将成型的产品顶出，不方便脱模的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座、连接杆和支撑杆，所述支撑座的上方安装有壳体，且壳体的内部安装有底板，所述连接杆安装在底板的内部位置，且连接杆的前侧安装有连接块，所述支撑杆安装在连接块的下方位置，且支撑杆贯穿安装在支撑块的内部，所述支撑块和支撑杆之间连接有弹簧，所述壳体的上方连接有顶板，且顶板的上方连接有压板，所述顶板的内部贯穿安装有竖杆，且竖杆的末端连接有第一电机，所述壳体的底部固定安装有固定板，且固定板的内部贯穿安装有横杆，所述横杆的内部贯穿安装有紧固杆，所述连接块的上方安装有散热扇，且连接块贯穿安装在承载杆的内部，所述支撑座的内部贯穿安装有竖板，且竖板的内侧安装有齿轮，所述齿轮的后侧安装有第二电机，所述支撑块的下方连接有第三电机。

优选的，所述连接块与支撑杆之间的连接方式为铰接，且连接块与承载杆之间构成滑动结构。

优选的，所述顶板与壳体之间的连接方式为卡合连接，且顶板与压板之间为一体化结构。

优选的，所述竖杆的外表为螺纹状结构，且竖杆与压板之间构成连动结构。

优选的，所述横杆和紧固杆之间垂直设置，且紧固杆与支撑座之间的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述竖板的内壁为锯齿状结构，且竖板与支撑座之间构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便脱模的电机变速箱箱体模具，不仅方便对注塑液进行散热，而且便于将成型的产品顶出，方便脱模；

1.壳体的底部固定安装有固定板，通过固定板、横杆、与紧固杆能够使得紧固杆贯穿安装到横杆的内部，从而对支撑座、壳体和底板进行固定，方便拆卸；

2.底板的内部安装有连接杆，通过连接杆、承载杆、连接块、支撑杆、弹簧与支撑块和散热扇之间构成的连动结构，使得支撑块在支撑杆上滑动，同时连接块和散热扇在承载杆上滑动，散热扇能够对底板和壳体中的注塑液进行散热；

3.竖杆的外表面为螺纹状结构，通过第竖杆与顶板之间构成的连动结构使得顶板向上移动，且通过齿轮和竖板之间构成的连动结构，使得竖板带动着底板在壳体的内部升降，从而将壳体和底板中成型的产品顶出，方便脱模。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型底板整体结构示意图；

图3为本实用新型壳体整体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、支撑座；2、壳体；3、底板；4、连接杆；5、连接块；6、支撑杆；7、支撑块；8、弹簧；9、顶板；10、压板；11、竖杆；12、第一电机；13、固定板；14、横杆；15、紧固杆；16、散热扇；17、承载杆；18、竖板；19、齿轮；20、第二电机；21、第三电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座1、壳体2、底板3、连接杆4、连接块5、支撑杆6、支撑块7、弹簧8、顶板9、压板10、竖杆11、第一电机12、固定板13、横杆14、紧固杆15、散热扇16、承载杆17、竖板18、齿轮19、第二电机20和第三电机21，支撑座1的上方安装有壳体2，且壳体2的内部安装有底板3，连接杆4安装在底板3的内部位置，且连接杆4的前侧安装有连接块5，连接块5与支撑杆6之间的连接方式为铰接，且连接块5与承载杆17之间构成滑动结构，能够使得连接块5在承载杆17上移动，支撑杆6安装在连接块5的下方位置，且支撑杆6贯穿安装在支撑块7的内部，支撑块7和支撑杆6之间连接有弹簧8，壳体2的上方连接有顶板9，且顶板9的上方连接有压板10，顶板9与壳体2之间的连接方式为卡合连接，且顶板9与压板10之间为一体化结构，便于顶板9与壳体2之间进行固定，顶板9的内部贯穿安装有竖杆11，且竖杆11的末端连接有第一电机12，竖杆11的外表为螺纹状结构，且竖杆11与压板10之间构成连动结构，竖杆11的转动使得压板10移动，壳体2的底部固定安装有固定板13，且固定板13的内部贯穿安装有横杆14，横杆14的内部贯穿安装有紧固杆15，连接块5的上方安装有散热扇16，且连接块5贯穿安装在承载杆17的内部，支撑座1的内部贯穿安装有竖板18，且竖板18的内侧安装有齿轮19，齿轮19的后侧安装有第二电机20，支撑块7的下方连接有第三电机21。

如图1中横杆14和紧固杆15之间垂直设置，且紧固杆15与支撑座1之间的连接方式为螺纹连接，紧固杆15能够对横杆14进行固定。

如图1中竖板18的内壁为锯齿状结构，且竖板18与支撑座1之间构成升降结构，方便竖板18移动。

工作原理：在使用该方便脱模的电机变速箱箱体模具时，如图2中底板3的内部安装有连接杆4，连接杆4的内部贯穿安装有承载杆17，且承载杆17的内部贯穿安装有连接块5，并且连接块5的下方铰接安装有支撑杆6，支撑杆6通过弹簧8与支撑块7相连接，支撑杆6与支撑块7之间的连接方式为卡合连接，连接块5的上方安装有散热扇16，通过第二电机20带动支撑块7转动，使得支撑块7在支撑杆6上滑动，同时连接块5和散热扇16在承载杆17上滑动，使得散热扇16的运动轨迹为矩形，散热扇16能够对底板3和壳体2中的注塑液进行散热，壳体2上卡合安装有如图1中的顶板9，顶板9的中心位置为中空结构，方便向装置内部通入注塑液，壳体2的底部固定安装有固定板13，使用时将固定板13插入到支撑座1的内部，紧接着将横杆14贯穿安装在固定板13的内部，并通过支撑座1与紧固杆15之间的螺纹连接使得紧固杆15贯穿安装到横杆14的内部，从而对支撑座1、壳体2和底板3进行固定，底板3的上方固定安装有压板10，且压板10的内部贯穿安装有竖杆11，并且竖杆11的外表面为螺纹状结构，通过第一电机12带动竖杆11转动，竖杆11的转动带动顶板9向上移动，底板3的底部固定安装有竖板18，竖板18的内壁为锯齿状结构，且竖板18的内侧安装有齿轮19，通过第二电机20带动齿轮19转动，齿轮19转动使得竖板18带动着底板3在壳体2的内部升降，从而将壳体2和底板3中成型的产品顶出，这就是该方便脱模的电机变速箱箱体模具的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座(1)、连接杆(4)和支撑杆(6)，其特征在于：所述支撑座(1)的上方安装有壳体(2)，且壳体(2)的内部安装有底板(3)，所述连接杆(4)安装在底板(3)的内部位置，且连接杆(4)的前侧安装有连接块(5)，所述支撑杆(6)安装在连接块(5)的下方位置，且支撑杆(6)贯穿安装在支撑块(7)的内部，所述支撑块(7)和支撑杆(6)之间连接有弹簧(8)，所述壳体(2)的上方连接有顶板(9)，且顶板(9)的上方连接有压板(10)，所述顶板(9)的内部贯穿安装有竖杆(11)，且竖杆(11)的末端连接有第一电机(12)，所述壳体(2)的底部固定安装有固定板(13)，且固定板(13)的内部贯穿安装有横杆(14)，所述横杆(14)的内部贯穿安装有紧固杆(15)，所述连接块(5)的上方安装有散热扇(16)，且连接块(5)贯穿安装在承载杆(17)的内部，所述支撑座(1)的内部贯穿安装有竖板(18)，且竖板(18)的内侧安装有齿轮(19)，所述齿轮(19)的后侧安装有第二电机(20)，所述支撑块(7)的下方连接有第三电机(21)。

2.根据权利要求1所述的一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，其特征在于：所述连接块(5)与支撑杆(6)之间的连接方式为铰接，且连接块(5)与承载杆(17)之间构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，其特征在于：所述顶板(9)与壳体(2)之间的连接方式为卡合连接，且顶板(9)与压板(10)之间为一体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，其特征在于：所述竖杆(11)的外表为螺纹状结构，且竖杆(11)与压板(10)之间构成连动结构。

5.根据权利要求1所述的一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，其特征在于：所述横杆(14)和紧固杆(15)之间垂直设置，且紧固杆(15)与支撑座(1)之间的连接方式为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，其特征在于：所述竖板(18)的内壁为锯齿状结构，且竖板(18)与支撑座(1)之间构成升降结构。

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