CN213646560U - 一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，涉及轴承压装技术领域，一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，包括底座，所述底座四角处一体式连接支架，所述底座上端固定安装有弹簧盖板，所述弹簧盖板中部活动连接有导向轴弹簧，所述导向轴弹簧一端固定连接轴承导向轴，所述轴承导向轴底部设有缸体轴承模座，所述轴承导向轴外侧固定连接缸体平定位套，所述缸体平定位套底部一体式连接矩形弹簧，所述支架顶端固定安装支撑板，所述支撑板上端固定安装有气缸，本实用新型通过设置缸体平定位套，将轴承合理的放置在缸体平定位套上，使得轴承定位合理，解决了轴承易压偏的问题，提高了产品的质量。

Description

一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置

技术领域

本实用新型涉及轴承压装技术领域，具体为一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置。

背景技术

目前，在现有的技术中心对缸体主轴的轴承安装通常都是需要人工手动拿取模套进行压装的，这样使得轴承压装的效率非常低下，降低了生产效率。

而现有的自动压装设备没有定位装置，由于定位需要人工手动定位，使得轴承定位不合理，压装时容易产生变形，使得产品的质量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，包括底座，所述底座四角处一体式连接支架，所述底座上端固定安装有弹簧盖板，所述弹簧盖板中部活动连接有导向轴弹簧，所述导向轴弹簧一端固定连接轴承导向轴，所述轴承导向轴底部设有缸体轴承模座，所述轴承导向轴外侧固定连接缸体平定位套，所述缸体平定位套底部一体式连接矩形弹簧，所述支架顶端固定安装支撑板，所述支撑板表面四角处活动连接有螺栓，所述支撑板上端固定安装有气缸，所述支撑板底部一体式连接有轴承套件，所述轴承套件内部上端开设有空腔，所述空腔内部活动连接轴承弹簧，所述轴承弹簧一端一体式连接T形件，所述T形件固定连接压头。

优选的，所述支架设置在底座和支撑板之间，且支架在底座和支撑板四角处设置有四个。

优选的，所述导向轴弹簧一端连接在弹簧盖板上，且弹簧盖板连接在缸体轴承模座底部。

优选的，所述矩形弹簧内部设置有弹簧导柱，且弹簧导柱连接在弹簧盖板与缸体轴承模座之间。

优选的，所述轴承弹簧通过T形件与压头相连，且轴承弹簧为蝶形弹簧活动在空腔内。

优选的，所述气缸设置有控制按钮，且控制按钮设置在底座两侧，并且两个控制按钮分别用于控制左右两个气缸。

优选的，所述底座与支撑板大小面积一致，且支撑板通过螺栓固定在支架上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，通过设置缸体平定位套，将轴承合理的放置在缸体平定位套上，使得轴承定位合理，解决了轴承易压偏的问题，提高了产品的质量。

(2)、一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，通过设置矩形弹簧内部的弹簧导柱使矩形弹簧在强大压力下不会变形，增加了矩形弹簧的稳定性，使矩形弹簧在压力下也能稳定发挥其作用。

(3)、一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，通过设置轴承弹簧和T形件能够使压头在空腔内活动时具有一定的浮动性，不会使得压头过于刚硬，避免了刚性接触造成干扰。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的底座结构示意图；

图4为本实用新型的支撑板结构示意图。

图中：1、底座；2、支架；3、弹簧盖板；4、导向轴弹簧；5、轴承导向轴；6、缸体轴承模座；7、缸体平定位套；8、矩形弹簧；9、支撑板；10、螺栓；11、气缸；12、轴承套件；13、空腔；14、轴承弹簧；15、T形件；16、压头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，包括底座1，所述底座1四角处一体式连接支架2，所述底座1上端固定安装有弹簧盖板3，所述弹簧盖板3中部活动连接有导向轴弹簧4，所述导向轴弹簧4一端固定连接轴承导向轴5，所述轴承导向轴5底部设有缸体轴承模座6，所述轴承导向轴5外侧固定连接缸体平定位套7，所述缸体平定位套7底部一体式连接矩形弹簧8，所述支架2顶端固定安装支撑板9，所述支撑板9表面四角处活动连接有螺栓10，所述支撑板9上端固定安装有气缸11，所述支撑板9底部一体式连接有轴承套件12，所述轴承套件12内部上端开设有空腔13，所述空腔13内部活动连接轴承弹簧14，所述轴承弹簧14一端一体式连接T形件15，所述T形件15固定连接压头16。

参照图1和图2所示，所述支架2设置在底座1和支撑板9之间，且支架2在底座1和支撑板9四角处设置有四个。

进一步地，通过设置在四角处支架2起到支撑的作用，使支撑板9上的气缸11及压头16能够平稳。稳定的进行作业。

参照图3所示，所述导向轴弹簧4一端连接在弹簧盖板3上，且弹簧盖板3连接在缸体轴承模座6底部。

进一步地，通过导向轴弹簧4设置在弹簧盖板3与缸体轴承模座6之间，使得导向轴弹簧4便于拆卸，这样导向轴弹簧4的维护和更换都极为方便。

参照图3所示，所述矩形弹簧8内部设置有弹簧导柱，且弹簧导柱连接在弹簧盖板3与缸体轴承模座6之间。

进一步地，通过弹簧导柱的设置使得矩形弹簧8不会变形，且提高了矩形弹簧8的稳定性，让矩形弹簧8能够更加稳定的发挥其作用。

参照图4所示，所述轴承弹簧14通过T形件15与压头16相连，且轴承弹簧14为蝶形弹簧活动在空腔13内。

进一步地，轴承弹簧14和T形件15的主要作用使使得压头16在压装轴承的时候具有一定的浮动性，避免刚性接触造成干扰。

参照图1所示，所述气缸11设置有控制按钮，且控制按钮设置在底座1两侧，并且两个控制按钮分别用于控制左右两个气缸11。

进一步地，通过采用双控制按钮分别控制左右气缸11，能够提高气缸11的控制精确度，减少了危险系数，使作业更加安全。

参照图1和图2所示，所述底座1与支撑板9大小面积一致，且支撑板9通过螺栓10固定在支架2上端。

进一步地，通过螺栓10固定住支撑板9，将螺栓10拆卸，即可对支撑板9底部的压头16或底座1上端的轴承导向轴5进形维修，使用安装方便。

工作原理：使用时，首先将前轴承套接在底座1上端的轴承导向轴5上，再将缸体放置在缸体轴承模座6上，使缸体与缸体平定位套7匹配，再将后轴承放置在缸体主轴后端位置上，通过支撑板9上端的气缸11驱动支撑板9底部的轴承套件12前端压头16将后轴承压入缸体主轴的后端内，支撑板9上端两个气缸11由底座1两侧的控制按钮控制，采用双控制按钮能够提高气缸11的控制精确度，减少了危险系数，使作业更加安全，而轴承套件12内的轴承弹簧14和T形件15的主要作用使使得压头16在压装轴承的时候具有一定的浮动性，避免刚性接触造成干扰，缸体在压头16的作用下向下移动，从而对缸体平定位套7产生了压力，使得矩形弹簧8产生了变形，矩形弹簧8内部设置有弹簧导柱，弹簧导柱的设置使得矩形弹簧8不会变形，且提高了矩形弹簧8的稳定性，让矩形弹簧8能够更加稳定的发挥其作用，从而矩形弹簧8的变形对缸体平定位套7产生了反作用力，在这个反作用力的作用下，缸体平定位套7将套接在轴承导向轴5内的前轴承压入缸体主轴内，轴承导向轴5在导向轴弹簧4的作用下被压入缸体轴承模座6内，导向轴弹簧4设置在弹簧盖板3与缸体轴承模座6之间，使得导向轴弹簧4便于拆卸，这样导向轴弹簧4的维护和更换都极为方便，且便于前轴承压入缸体主轴前端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)四角处一体式连接支架(2)，所述底座(1)上端固定安装有弹簧盖板(3)，所述弹簧盖板(3)中部活动连接有导向轴弹簧(4)，所述导向轴弹簧(4)一端固定连接轴承导向轴(5)，所述轴承导向轴(5)底部设有缸体轴承模座(6)，所述轴承导向轴(5)外侧固定连接缸体平定位套(7)，所述缸体平定位套(7)底部一体式连接矩形弹簧(8)，所述支架(2)顶端固定安装支撑板(9)，所述支撑板(9)表面四角处活动连接有螺栓(10)，所述支撑板(9)上端固定安装有气缸(11)，所述支撑板(9)底部一体式连接有轴承套件(12)，所述轴承套件(12)内部上端开设有空腔(13)，所述空腔(13)内部活动连接轴承弹簧(14)，所述轴承弹簧(14)一端一体式连接T形件(15)，所述T形件(15)固定连接压头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述支架(2)设置在底座(1)和支撑板(9)之间，且支架(2)在底座(1)和支撑板(9)四角处设置有四个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述导向轴弹簧(4)一端连接在弹簧盖板(3)上，且弹簧盖板(3)连接在缸体轴承模座(6)底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述矩形弹簧(8)内部设置有弹簧导柱，且弹簧导柱连接在弹簧盖板(3)与缸体轴承模座(6)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述轴承弹簧(14)通过T形件(15)与压头(16)相连，且轴承弹簧(14)为蝶形弹簧活动在空腔(13)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述气缸(11)设置有控制按钮，且控制按钮设置在底座(1)两侧，并且两个控制按钮分别用于控制左右两个气缸(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，其特征在于：所述底座(1)与支撑板(9)大小面积一致，且支撑板(9)通过螺栓(10)固定在支架(2)上端。

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