CN213646505U - 一种减速电机连续装配压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机连续装配压装装置，涉及数字压装机技术领域，为解决现有减速电机的压装装置在运行的时候，零部件有着蹦出的安全隐患，缺乏防护机构，且不具备连续压装功能的问题。所述装配压装装置第一主体的下端面设置有柱脚杆，且柱脚杆设置有四个，四个所述柱脚杆均与装配压装装置第一主体下端面固定连接，所述装配压装装置第一主体的前端面设置有门板块，且门板块设置有两个，两个所述门板块均通过第一旋转铰链与装配压装装置第一主体转动连接，且第一旋转铰链设置有两个，两个所述门板块的前端面设置有握持把块，且握持把块设置有两个。

Description

一种减速电机连续装配压装装置

技术领域

本实用新型涉及数字压装机技术领域，具体为一种减速电机连续装配压装装置。

背景技术

数字压装机是一款新型机电一体化精密机床，广泛用于各种零部件产品的压装、装配；金属、非金属零件的压印、成型及压力装配。数字压装机采用触摸屏作为数据输入，原装美国进口测力传感器作为压力采集信号，系统能以每秒500次的速度对压力信号，位移信号进行运算，作出各种报警，以及曲线的的描绘。可以预先设定位移与压力的上下限曲线与当前压装值进行比较,输入任意压装位置。数字压装机可用于发动机摇臂总成镶块与摇臂的过盈配合压入,汽油机活塞和活塞销的组合,轴承与轴套的过盈配合压入,电机转子与旋转轴的压入,及汽车行业，电机行业等各种过盈装配上的使用，是款高性能高精度高效率的压装检测设备。

但是，现有减速电机的压装装置在运行的时候，零部件有着蹦出的安全隐患，缺乏防护机构，且不具备连续压装功能；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种减速电机连续装配压装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速电机连续装配压装装置，以解决上述背景技术中提出的现有减速电机的压装装置在运行的时候，零部件有着蹦出的安全隐患，缺乏防护机构，且不具备连续压装功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机连续装配压装装置，包括装配压装装置第一主体，所述装配压装装置第一主体的下端面设置有柱脚杆，且柱脚杆设置有四个，四个所述柱脚杆均与装配压装装置第一主体下端面固定连接，所述装配压装装置第一主体前端面与后端面的上侧设置有第二运行输送带，且第二运行输送带设置有两个，所述装配压装装置第一主体的前端面设置有门板块，且门板块设置有两个，两个所述门板块均通过第一旋转铰链与装配压装装置第一主体转动连接，且第一旋转铰链设置有两个，两个所述门板块的前端面设置有握持把块，且握持把块设置有两个，两个所述握持把块均与门板块的前端面固定连接。

优选的，所述装配压装装置第一主体的上方设置有连接机构，所述连接机构的上方设置有装配压装装置第二主体，所述装配压装装置第二主体的前端面设置有检修挡板块。

优选的，所述检修挡板块通过六角铆钉与装配压装装置第二主体螺纹连接，且六角铆钉设置有四个，所述检修挡板块的内部设置有散热孔，且散热孔设置有若干个。

优选的，所述装配压装装置第二主体的下端面设置有固定杆，所述固定杆的下端面设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的一端贯穿并延伸至固定杆的内部。

优选的，所述液压伸缩杆的两侧均设置有连接块，且连接块设置有两个，两个所述连接块均与液压伸缩杆的两侧固定连接，两个所述连接块的一侧均设置有卡扣杆，且卡扣杆与连接块的一侧固定连接。

优选的，所述装配压装装置第一主体的上端面设置有运行输送带，所述运行输送带的上端面设置有固定基座块，所述固定基座块的上方设置有压装板。

优选的，所述装配压装装置第一主体上端面的两侧均设置有保护挡板，且保护挡板设置有两个，两个所述保护挡板均通过第二旋转铰链与装配压装装置第一主体转动连接，且第二旋转铰链设置有两个，两个所述保护挡板的内部均设置有吸铁磁片条，且吸铁磁片条设置有八个，八个所述吸铁磁片条均与两个保护挡板固定连接，所述装配压装装置第一主体上端面一侧的前方设置有水平转动片，所述水平转动片的上端面设置有第一机械臂，所述第一机械臂的一端设置有第二机械臂，且第二机械臂与第一机械臂转动连接，所述第二机械臂的一端设置有第四机械臂，且第四机械臂与第二机械臂的一端转动连接，所述第四机械臂的一端设置有夹持杆，且夹持杆设置有两个，两个所述夹持杆均与第四机械臂的一端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二旋转铰链和保护挡板的设置，让该装置在进行压装的时候，在接触点的时候，可以有效的防止零部件在进行压装时蹦出，避免了工作人员受到损伤的问题，而第二旋转铰链的设置，让保护挡板的转动较为便捷，而在保护挡板内侧设置的吸铁磁片条，让该装置在进行压装的时候，对于多余的带有电极的材料进行吸附，从而减小材料散落杂乱无章的问题发生。

2、通过运行输送带的设置，运行输送带能够将减速电机的减速机和电机部分输送至装配压装装置，通过液压伸缩杆的伸缩作用完成压装，压装完毕后利用机械臂以及夹持杆将转移至下端输送带，将成品输送走，提高了该装置压装运行的效率，让该装置实现了连续压装的功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的装配压装装置第一主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的保护挡板局部放大图；

图4为本实用新型的保护挡板内侧结构示意图；

图中：1、装配压装装置第一主体；2、门板块；3、柱脚杆；4、第一旋转铰链；5、握持把块；6、连接机构；7、装配压装装置第二主体；8、检修挡板块；9、六角铆钉；10、散热孔；11、固定杆；12、液压伸缩杆；13、连接块；14、卡扣杆；15、第二旋转铰链；16、保护挡板；17、固定基座块；18、压装板；19、第一运行输送带；20、吸铁磁片条；21、水平转动片；22、第一机械臂；23、第二机械臂；24、第四机械臂；25、夹持杆；26、第二运行输送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种减速电机连续装配压装装置，包括装配压装装置第一主体1，装配压装装置第一主体1的下端面设置有柱脚杆3，且柱脚杆3设置有四个，四个柱脚杆3均与装配压装装置第一主体1下端面固定连接，装配压装装置第一主体1前端面与后端面的上侧设置有第二运行输送带26，且第二运行输送带26设置有两个，装配压装装置第一主体1的前端面设置有门板块2，且门板块2设置有两个，两个门板块2均通过第一旋转铰链4与装配压装装置第一主体1转动连接，且第一旋转铰链4设置有两个，第一旋转铰链4的设置，让两个门板块2的转动较为便捷，两个门板块2的前端面设置有握持把块5，且握持把块5设置有两个，两个握持把块5均与门板块2的前端面固定连接。

进一步，装配压装装置第一主体1的上方设置有连接机构6，连接机构6的上方设置有装配压装装置第二主体7，装配压装装置第二主体7的前端面设置有检修挡板块8，检修挡板块8的设置，让检修可以便捷的进行。

进一步，检修挡板块8通过六角铆钉9与装配压装装置第二主体7螺纹连接，且六角铆钉9设置有四个，检修挡板块8的内部设置有散热孔10，且散热孔10设置有若干个，散热孔10的设置，及时对装配压装装置第二主体7内部运行的热量排出，避免内部温度过高，对零件产生影响。

进一步，装配压装装置第二主体7的下端面设置有固定杆11，固定杆11的下端面设置有液压伸缩杆12，且液压伸缩杆12的一端贯穿并延伸至固定杆11的内部，液压伸缩杆12的设置，让该装可进行压装的运行。

进一步，液压伸缩杆12的两侧均设置有连接块13，且连接块13设置有两个，两个连接块13均与液压伸缩杆12的两侧固定连接，两个连接块13的一侧均设置有卡扣杆14，且卡扣杆14与连接块13的一侧固定连接，卡扣杆14的设置，让保护挡板16固定连接。

进一步，装配压装装置第一主体1的上端面设置有运行输送带19，运行输送带19的上端面设置有固定基座块17，固定基座块17的上方设置有压装板18，运行输送带19的设置，让压装完成后，及时的输送走。

进一步，装配压装装置第一主体1上端面的两侧均设置有保护挡板16，且保护挡板16设置有两个，两个保护挡板16均通过第二旋转铰链15与装配压装装置第一主体1转动连接，且第二旋转铰链15设置有两个，两个保护挡板16的内部均设置有吸铁磁片条20，且吸铁磁片条20设置有八个，八个吸铁磁片条20均与两个保护挡板16固定连接，装配压装装置第一主体1上端面一侧的前方设置有水平转动片21，水平转动片21的上端面设置有第一机械臂22，第一机械臂22的一端设置有第二机械臂23，且第二机械臂23与第一机械臂22转动连接，第二机械臂23的一端设置有第四机械臂24，且第四机械臂24与第二机械臂23的一端转动连接，第四机械臂24的一端设置有夹持杆25，且夹持杆25设置有两个，两个夹持杆25均与第四机械臂24的一端转动连接，保护挡板16可以零部件在压装的时候，防止蹦出导致人员的损伤。

工作原理：使用时，运行输送带能够将减速电机的减速机和电机部分输送至装配压装装置，利用液压伸缩杆12对正下方进行压装工作，通过液压伸缩杆12的上下伸缩运行可以有效的对压装板18内部的物品进行加工，而在加工的时候通过第二旋转铰链15的设置，将保护挡板16向下弯曲，使压装接触点置于保护挡板16内部，从而可以在该装置运行的时候，最大程度的保护工作人员的人身安全，避免零部件蹦出，导致人员损伤的问题，挡板内侧设置的吸铁磁片条20，可以对于多余的带有电极的材料进行吸附，避免其散落在工作台面，杂乱无章的问题发生，而压装完成后，可以通过设置的机械臂以及夹持杆进行转移输送。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种减速电机连续装配压装装置，包括装配压装装置第一主体（1），其特征在于：所述装配压装装置第一主体（1）的下端面设置有柱脚杆（3），且柱脚杆（3）设置有四个，四个所述柱脚杆（3）均与装配压装装置第一主体（1）下端面固定连接，所述装配压装装置第一主体（1）前端面与后端面的上侧设置有第二运行输送带（26），且第二运行输送带（26）设置有两个，所述装配压装装置第一主体（1）的前端面设置有门板块（2），且门板块（2）设置有两个，两个所述门板块（2）均通过第一旋转铰链（4）与装配压装装置第一主体（1）转动连接，且第一旋转铰链（4）设置有两个，两个所述门板块（2）的前端面设置有握持把块（5），且握持把块（5）设置有两个，两个所述握持把块（5）均与门板块（2）的前端面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述装配压装装置第一主体（1）的上方设置有连接机构（6），所述连接机构（6）的上方设置有装配压装装置第二主体（7），所述装配压装装置第二主体（7）的前端面设置有检修挡板块（8）。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述检修挡板块（8）通过六角铆钉（9）与装配压装装置第二主体（7）螺纹连接，且六角铆钉（9）设置有四个，所述检修挡板块（8）的内部设置有散热孔（10），且散热孔（10）设置有若干个。

4.根据权利要求2所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述装配压装装置第二主体（7）的下端面设置有固定杆（11），所述固定杆（11）的下端面设置有液压伸缩杆（12），且液压伸缩杆（12）的一端贯穿并延伸至固定杆（11）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述液压伸缩杆（12）的两侧均设置有连接块（13），且连接块（13）设置有两个，两个所述连接块（13）均与液压伸缩杆（12）的两侧固定连接，两个所述连接块（13）的一侧均设置有卡扣杆（14），且卡扣杆（14）与连接块（13）的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述装配压装装置第一主体（1）的上端面设置有运行输送带（19），所述运行输送带（19）的上端面设置有固定基座块（17），所述固定基座块（17）的上方设置有压装板（18）。

7.根据权利要求1所述的一种减速电机连续装配压装装置，其特征在于：所述装配压装装置第一主体（1）上端面的两侧均设置有保护挡板（16），且保护挡板（16）设置有两个，两个所述保护挡板（16）均通过第二旋转铰链（15）与装配压装装置第一主体（1）转动连接，且第二旋转铰链（15）设置有两个，两个所述保护挡板（16）的内部均设置有吸铁磁片条（20），且吸铁磁片条（20）设置有八个，八个所述吸铁磁片条（20）均与两个保护挡板（16）固定连接，所述装配压装装置第一主体（1）上端面一侧的前方设置有水平转动片（21），所述水平转动片（21）的上端面设置有第一机械臂（22），所述第一机械臂（22）的一端设置有第二机械臂（23），且第二机械臂（23）与第一机械臂（22）转动连接，所述第二机械臂（23）的一端设置有第四机械臂（24），且第四机械臂（24）与第二机械臂（23）的一端转动连接，所述第四机械臂（24）的一端设置有夹持杆（25），且夹持杆（25）设置有两个，两个所述夹持杆（25）均与第四机械臂（24）的一端转动连接。

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