CN213637632U - 一种低速电动车车载光伏发电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种低速电动车车载光伏发电系统，包括低速电动车和光伏发电组件，所述低速电动车内部集成车载光伏发电系统，所述低速电动车是由支撑架将光伏发电组件固定于低速电动车顶部，所述光伏发电组件与支撑架之间通过液压支撑杆连接，所述光伏电缆将光伏发电组件与光伏发电控制器连接，所述光伏发电控制器通过控制电路与蓄电池连接，本实用新型低速电动车车载供电系统，符合节能环保型经济发展要求，将光伏发电直接应用于低速电动车，让低速电动车更加环保、经济、方便，有效解决了低速电动车充电难的问题，电动车大部分时间处于停运状态，该新型车载光伏发电系统完全满足供电需求，无需考虑充电问题。

Description

一种低速电动车车载光伏发电系统

技术领域

本实用新型涉及低速电动车充电技术领域，具体涉及一种低速电动车车载光伏发电系统。

背景技术

随着环境污染的日益严重和化石能源的不断利用，节能环保、绿色出行成为新时代的主旋律，发展新能源汽车是缓解我国能源危机，降低环境污染的战略举措，成为当今汽车工业发展的主要方向，在新能源汽车发展及广泛应用过程中，受续航里程、充电基础设施等因素的限制，影响了新能源汽车的推广应用，尤其是偏远城市、县城、乡镇、以及农村，充电设施更加不完善，但是，作为偏远城市、县城、乡镇、以及农村新能源汽车的过渡代步工具低速电动车，由于驾驶简单、安全、体积小、便捷等特点，受到了城市上班族、老年人、农村居民等群体的青睐，近年来，发展迅速，市场占有率不断提升。

低速电动车包括载客电动三轮车和低速电动汽车，低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

在低速电动车广泛使用过程中，充电不方便仍是主要问题，传统的充电方式，需要通过外线接入市电，造成小区内充电线凌乱，存在安全隐患，有些小区为防止安全事故，禁止私拉电动车充电线，使低速电动车充电更加困难，专利号为CN207251517U的实用新型专利，公布了一种电动汽车光储充电系统，主要应用于电动汽车充电站，光伏发电系统置于车棚顶部，可通过液压系统调节车棚顶部倾角而提高光伏发电效率，但建设成本较高，专利号为CN204794315U的实用新型专利，公布了一种LED宣传车车载供电系统，该供电系统包括车载光伏发电系统、市电、柴油发电机等混合供电方式，可为直流负载和交流负载供电，其特点是电源可选择性强，避免了使用车载发电机噪音大、占用空间多等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有车载充电设备结构复杂，无法在运行时充电。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种低速电动车车载光伏发电系统，包括低速电动车和光伏发电组件，其特征在于，所述低速电动车是由支撑架将光伏发电组件固定于低速电动车顶部，所述光伏发电组件与支撑架之间通过液压支撑杆连接，所述光伏电缆将光伏发电组件与光伏发电控制器连接，所述光伏发电控制器通过控制电路与蓄电池连接，所述控制电路是由光伏发电组件和输入电压和电流检测器以及电池组和DC/DC变换器（11）串联后与驱动电路以及DSP控制器并联。

所述光伏发电组件是由单晶硅光伏电池板、多晶硅光伏电池板、非晶硅薄膜光伏电池或柔性薄膜光伏电池构成，光伏发电组件容量为100—400W。

所述光伏发电组件为倾角可调式结构，该倾角调节范围为0～50°。

所述支撑架由铝合金、碳钢、合金钢或不锈钢结构组成，所述支撑架通过螺栓固定于电动车顶部。

所述液压支撑杆为手动可锁液压气撑杆或自动遥控液压支撑杆，液压支撑杆长度为250—600mm，所述液压支撑杆上设置有活塞杆，活塞杆行程为40—290mm，所述液压支撑杆的接头部位将支撑架和光伏发电组件相连接，支撑架和光伏发电组件用伸缩支架连接。

所述光伏发电控制器为电动车专用MPPT太阳能升压控制器，输入电压为12—50V，蓄电池电压为24V/36V/48V/60V/72V。

所述蓄电池为电动车自带蓄电池或外加蓄电池。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型低速电动车车载供电系统，符合节能环保型经济发展要求，将光伏发电直接应用于低速电动车，让低速电动车更加环保、经济，方便、有效解决了低速电动车充电难的问题，又因光伏组件置于电动车顶部，吸收太阳能，在夏季有效降低车内温度，增强电动车舒适性，对于上城市班族、老年人用车时间有限，电动车大部分时间处于停运状态，该新型车载光伏发电系统完全满足供电需求，无需考虑充电问题，让低速电动车更加清洁、方便、实惠。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图；

图2为图1的控制电路（3）电路框架图；

图3为本实用新型车载充电工作原理图；

图4为本实用新型功能框架图。

图中：1.支撑架，2.光伏发电控制器，3.控制电路，4.蓄电池，5.液压支撑杆，6.光伏电缆，7.光伏发电组件，8.低速电动车，9.输入电压和电流检测器，10.电池组，11.DC/DC变换器，12.驱动电路，13.DSP控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种低速电动车车载光伏发电系统，包括低速电动车和光伏发电组件，其特征在于，所述低速电动车是由支撑架将光伏发电组件固定于低速电动车顶部，所述光伏发电组件与支撑架之间通过液压支撑杆连接，利用支撑架将光伏组件固定于低速电动车顶部，光伏组件与支撑架之间采用液压支撑杆连接，实现光伏组件倾角可调，使光伏组件充分接收太阳光，提高光伏发电效率；通过光伏电缆将光伏组件与控制器连接，控制器与控制电路和电动车蓄电池连接，蓄电池与电动机及照明、取暖系统连接，实现该新型车载光伏发电系统为低速电动车提供动力电源。

在电动车停止、或者运行过程中均可为蓄电池充电，光伏组件可为单晶硅光伏电池板、多晶硅光伏电池板、非晶硅薄膜光伏电池、柔性薄膜光伏电池等，光伏组件容量可为100—400W，车载光伏组件倾角可调，指在电动车停止时，可根据太阳光直射角度，调节光伏组件倾角，使光伏组件充分接收太阳光，提高光伏发电效率，指在电动车运动时，可根据路况、运行速度、运行方向等，在不影响光伏组件稳定性情况下，较小角度调节光伏组件倾角。光伏组件倾角调节范围可为0～50°，光伏组件支撑架可为铝合金、碳钢、合金钢、不锈钢等结构，支撑架可用螺栓固定于电动车顶部，光伏组件支撑杆可为手动可锁液压气撑杆和自动遥控液压支撑杆，支撑杆长度可为250—600mm，活塞杆行程可为40—290mm，可通过铣扁、U型双叉、球钉螺丝等各种支撑杆接头将支撑杆与支撑架和光伏组件连接起来，用伸缩支架作辅助连接，实现光伏组件倾角可调节功能。

光伏控制器为电动车专用MPPT太阳能升压控制器，输入电压为12—50V，蓄电池电压为24V/36V/48V/60V/72V，控制电路主要为光电发电系统最大功率跟踪控制电路，主要包括电流、电压采集电路、PWM波输出电路、功率驱动电路等，蓄电池为电动车自带蓄电池，也可为外加蓄电池。

实施例一：

一辆载客电动三轮车，蓄电池容量为60V/45AH，电机功率为500W，路况平整情况下，可续航60—80公里。安装该实用新型车载光伏发电系统，光伏组件容量为200W/36V，输入电压为12—50V光伏发电MPPT控制器，钢结构支撑架。根据电动车电池容量和光伏组件容量计算可知，该电动车停止时，光照条件较好情况下，利用该车载光伏发电系统为电动车充电可在10—12小时充满。电动车在运行时，光照条件较好的情况下，可提高续航能力30%—40%。

实施例二：

一辆低速四轮电动汽车，蓄电池容量为60V/100AH，电机功率为1000W，路况平整情况下，可续航100—120公里。安装该实用新型车载光伏发电系统，光伏组件容量为250W/36V，输入电压为12—50V光伏发电MPPT控制器，钢结构支撑架。根据电动车电池容量和光伏组件容量计算可知，该电动车停止时，光照条件较好情况下，利用该车载光伏发电系统为电动车充电可在20—24小时充满。电动车在运行时，光照条件较好的情况下，可提高续航能力25%—30%。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也视为本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种低速电动车车载光伏发电系统，包括低速电动车（8）、光伏发电组件（7）和光伏电缆（6），其特征在于，所述低速电动车（8）是由支撑架（1）将光伏发电组件（7）固定于低速电动车（8）顶部，所述光伏发电组件（7）与支撑架（1）之间通过液压支撑杆（5）连接，所述光伏电缆（6）将光伏发电组件（7）与光伏发电控制器（2）连接，所述光伏发电控制器（2）通过控制电路（3）与蓄电池（4）连接，所述控制电路（3）是由光伏发电组件（7）和两个输入电压和电流检测器（9）以及电池组（10）和DC/DC变换器（11）串联后与驱动电路（12）以及DSP控制器（13）并联。

2.根据权利要求1所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述光伏发电组件（7）是由单晶硅光伏电池板、多晶硅光伏电池板、非晶硅薄膜光伏电池或柔性薄膜光伏电池构成，光伏发电组件容量为100—400W。

3.根据权利要求2所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述光伏发电组件（7）为倾角可调式结构，该倾角调节范围为0～50°。

4.根据权利要求1所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述支撑架（1）由铝合金、碳钢、合金钢或不锈钢结构组成，所述支撑架（1）通过螺栓固定于电动车顶部。

5.根据权利要求4所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述液压支撑杆（5）为手动可锁液压气撑杆或自动遥控液压支撑杆，液压支撑杆长度为250—600mm，所述液压支撑杆（5）上设置有活塞杆，活塞杆行程为40—290mm，所述液压支撑杆的接头部位将支撑架和光伏发电组件相连接，支撑架和光伏发电组件用伸缩支架连接。

6.根据权利要求1所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述光伏发电控制器（2）为电动车专用MPPT太阳能升压控制器，输入电压为12—50V，蓄电池（4）电压为24V/36V/48V/60V/72V。

7.根据权利要求1所述的一种低速电动车车载光伏发电系统，其特征在于：所述蓄电池（4）为电动车自带蓄电池或外加蓄电池。

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