CN213631908U - 汽车连接轴杆孔径自动检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为解决现有的汽车连接轴杆孔径检测速度慢的技术问题，提供了汽车连接轴杆孔径自动检测设备，包括检测台面、治具、检测通规和检测止规；治具定位于检测台面中，治具中设置有仿形定位孔；检测台面内部对应检测通规处设置有微动开关，治具对应微动开关处设置有让位孔；检测止规的上方设置有随之一同升降的浮动板，浮动板中设置有微动开关，检测止规的顶部设置有触动该微动开关的触点。检测通规如果能通过轴孔，便会触发微动开关，检测止规如果不能通过轴孔，顶部的触点便会触发微动开关，不论哪一只微动开关被触发，均将此轴孔的内径值判定为不良，无需再将此连接轴杆送入三次元设备进行检测，减少了连接轴杆的检测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车金属零配件加工制造技术领域，特别是涉及到汽车连接轴杆孔径生产后的自动检测设备。
背景技术
汽车的变速箱、传动系统和底盘中具有多个铸件形式的用于连接的轴杆，轴杆的一端或者两端具有与其它部件相连的轴孔，这些轴孔的尺寸至关重要，采用CNC精加工后需要全检。汽车使用的连接轴杆依据标准应当全检，孔径检测目前大都采用三次元设备，检测速度较慢，降低了汽车连接轴杆的检测效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能对汽车连接轴杆孔径进行预检的自动检测设备，先剔除一部分不合格的连接轴杆，以降低连接轴杆的检测量，提高汽车连接轴杆的检测效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
汽车连接轴杆孔径自动检测设备，包括检测台面、治具、检测通规和检测止规；所述检测通规和检测止规设置于所述检测台面的上方，在所述检测台面上对应设置有两个所述治具；所述治具定位于所述检测台面中，所述治具中设置有仿形定位孔；所述检测台面内部对应所述检测通规处设置有微动开关，所述治具对应所述微动开关处设置有让位孔；所述检测止规的上方设置有随之一同升降的浮动板，所述浮动板中设置有微动开关，所述检测止规的顶部设置有触动该微动开关的触点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：检测通规如果能通过轴孔，便会触发微动开关，检测止规如果不能通过轴孔，顶部的触点便会触发微动开关，不论哪一只微动开关被触发，均将此轴孔的内径值判定为不良，无需再将此连接轴杆送入三次元设备进行检测，减少了连接轴杆的检测量，提高了汽车连接轴杆的检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为用于汽车离合器中的连接轴杆的结构图；
图2为孔径自动检测的示意图；
图3为检测台面的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
图1中示出了一种用于汽车离合器中的连接轴杆，其一端具备两个轴孔A，这两个轴孔均为与其它部件的连接孔，尺寸精度要求高，因此连接轴杆需要全检。
图2中所示的孔径自动检测设备用于三坐标设备之前，对连接轴杆的孔径进行预检，其包括检测台面10、治具20、检测通规30和检测止规40；检测通规30和检测止规40设置于检测台面10的上方，在检测台面10上对应设置有两个治具20；治具20定位于检测台面10中，治具20中设置有仿形定位孔；检测台面10内部对应检测通规30处设置有微动开关50，治具20对应微动开关50处设置有让位孔；检测止规40的上方设置有随之一同升降的浮动板60，浮动板与检测止规之间通过弹簧80连接，浮动板60中设置有微动开关50，检测止规40的顶部设置有触动该微动开关50的触点70。检测通规30按照孔径值的公差下限进行设置，检测止规40按照孔径值的公差上限进行设置。检测通规30如果能通过轴孔，便会触发微动开关50，检测止规40如果不能通过轴孔，顶部的触点70便会触发微动开关50，不论哪一只微动开关50被触发，均将此轴孔的内径值判定为不良，无需再将此连接轴杆送入三次元设备进行检测，减少了连接轴杆的检测量，提高了汽车连接轴杆的检测效率。
治具20中设置有数个仿形定位孔，治具20的一次定位夹持能够实现是个连接轴杆的预检。在检测台面10的上方设置有两组三轴机械臂，检测通规30和检测止规40固定于对应的三轴机械臂的Z轴，通过三轴机械臂控制检测通规30和检测止规40沿X轴与Y轴移动，完成一个治具20中多个连接轴杆的预检。
在检测台面10中设置有一组按照治具20中仿形定位孔排列方式排列的指示灯，轴孔内径的检测在指示灯内对应显示，以便于检测人员准确地将不合格的产品取出。
检测台面10中设置有可拆卸的安装箱，微动开关50设置于安装箱内。在检测产品换型时，直接将安装箱取出便可更换对应的微动开关50。
实施例二
本实施例基于实施例一。
参见图3，在检测台面10的顶部设置有导向滑道11，检测台面10的顶部设置有两组沿导向滑道11长度方向排列的气动定位块90，气动定位块90伸出将治具20定位夹持。检测台面10的两侧各设置有一条传送机，治具20中的连接轴件全部检测完毕后，治具20在下一个治具20的推送下进入检测台面10或者离开检测台面10。
进一步的是，治具20的侧面设置有定位孔，气动定位块90中设置有与定位孔适配的定位针100，定位针100插入治具20侧面的定位孔内将治具20定位夹持。
对这些实施例的多种修该对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，包括检测台面(10)、治具(20)、检测通规(30)和检测止规(40)；所述检测通规(30)和检测止规(40)设置于所述检测台面(10)的上方，在所述检测台面(10)上对应设置有两个所述治具(20)；所述治具(20)定位于所述检测台面(10)中，所述治具(20)中设置有仿形定位孔；所述检测台面(10)内部对应所述检测通规(30)处设置有微动开关(50)，所述治具(20)对应所述微动开关(50)处设置有让位孔；所述检测止规(40)的上方设置有随之一同升降的浮动板(60)，所述浮动板(60)与所述检测止规(40)之间通过弹簧连接；所述浮动板(60)中设置有微动开关(50)，所述检测止规(40)的顶部设置有触动该微动开关(50)的触点(70)。
2.根据权利要求1所述的汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，所述检测台面(10)的上方设置有两组三轴机械臂，所述检测通规(30)和检测止规(40)固定于对应的三轴机械臂的Z轴。
3.根据权利要求2所述的汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，所述治具(20)中设置有数个仿形定位孔；所述检测台面(10)中设置有一组按照所述治具(20)中仿形定位孔排列方式排列的指示灯。
4.根据权利要求1所述的汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，所述检测台面(10)的顶部设置有导向滑道(11)，所述检测台面(10)的顶部设置有两组沿所述导向滑道(11)长度方向排列的气动定位块(90)。
5.根据权利要求4所述的汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，所述治具(20)的侧面设置有定位孔，所述气动定位块(90)中设置有与所述定位孔适配的定位针(100)。
6.根据权利要求1所述的汽车连接轴杆孔径自动检测设备，其特征在于，所述检测台面(10)中设置有可拆卸的安装箱，所述微动开关(50)设置于所述安装箱内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022896645.1U CN213631908U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 汽车连接轴杆孔径自动检测设备 |
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|---|---|
| CN213631908U true CN213631908U (zh) | 2021-07-06 |
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| CN (1) | CN213631908U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117433471A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-23 | 深圳市宇盛光电有限公司 | 一种铜排支架检定治具 |
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2020
- 2020-12-04 CN CN202022896645.1U patent/CN213631908U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN117433471A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-23 | 深圳市宇盛光电有限公司 | 一种铜排支架检定治具 |
| CN117433471B (zh) * | 2023-12-11 | 2024-02-23 | 深圳市宇盛光电有限公司 | 一种铜排支架检定治具 |
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