CN213627723U - 一种多级过滤式机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级过滤式机油滤清器，包括外壳，其特征在于：所述外壳的顶部设置有单向阻隔板一，所述单向阻隔板一的上方设置有进油口，所述进油口的下方设置有密封圈一，所述外壳的底部设置有急助螺母，所述向阻隔板一的下方设置有滤芯一支架，所述滤芯一支架的内部设置有滤芯一，所述滤芯一的上方设置有压力阀，所述外壳的顶部内壁设置有电机，所述电机的下方设置有电磁铁，所述电磁铁的一侧设置有滤芯二支架，所述滤芯二支架的内部设置有滤芯二，所述滤芯二的上方设置有单向阻隔板二，所述单向阻隔板二的上方设置有出油口，所述电磁铁的下方设置有管道，本实用新型，具有实用性强和过滤性强的特点。

Description

一种多级过滤式机油滤清器

技术领域

本实用新型涉及机油过滤技术领域，具体为一种多级过滤式机油滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤清器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油，分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油，发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限，机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。而现有的机油滤清器过滤效果差，因此，设计实用性强和过滤性强的一种多级过滤式机油滤清器是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级过滤式机油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种多级过滤式机油滤清器，包括外壳，其特征在于：所述外壳的顶部设置有单向阻隔板一，所述单向阻隔板一的上方设置有进油口，所述进油口的下方设置有密封圈，所述外壳的底部设置有急助螺母，当启动车辆后，机油通过进油口开始进入机油滤清器中，进入机油滤清器的过程中需要通过单向阻隔板一，此单向阻隔板一只能向机油滤清器内部开放，此结构保证了机油滤清器内部的机油不会通过进油口回流出去，进油口的边缘设置有厚度足够的密封圈，所以不会出现进油口漏油的现象，汽车行驶过程中感知机油滤清器出现问题，可以通过打开外壳底部的急助螺母，查清内部情况并进行维修。

根据上述技术方案，所述向阻隔板一的下方设置有滤芯一支架，所述滤芯一支架的内部设置有滤芯一，所述滤芯一的上方设置有压力阀，机油进入滤清器内部后，经由滤芯一支架流向滤芯一，经由滤芯一过滤后流向下一个过滤程序，此时压力阀不作用。

根据上述技术方案，所述外壳的顶部内壁设置有电机，所述电机的下方设置有电磁铁，机油经由滤芯一进行了第一次的过滤后，流向电磁铁，经由电磁铁进行二次过滤，发动机启动后，电机也随之旋转，带动电磁铁进行旋转，旋转过程中会吸附机油中因发动机摩擦而产生的细小金属，电磁铁的表面呈凹凸不平状，可以吸附更大数量的细小金属。

根据上述技术方案，所述电磁铁的一侧设置有滤芯二支架，所述滤芯二支架的内部设置有滤芯二，所述滤芯二的上方设置有单向阻隔板二，所述单向阻隔板二的上方设置有出油口，二次过滤结束后，经滤芯二进行第三次过滤，将机油中剩余的杂志再筛选一次，经由出油口排出，此时的机油已经具备给发动机润滑的条件了，可以安全使用。

根据上述技术方案，所述电磁铁的下方设置有管道，所述管道的下方设置有阻隔板三，所述阻隔板三的下方设置有阻隔板二，所述阻隔板二的下方设置有金属凹槽，所述金属凹槽的下方设置有阻隔板一，所述阻隔板一的表面设置有磁铁，当汽车行驶完毕，发动机熄火，电机停止，电磁铁消磁，机油滤清器内的机油被排出，此时被电磁铁吸附的细小金属开始掉落，通过管道落到阻隔板二的表面上，阻隔板二为倾斜状态，细小金属再经由阻隔板二滑落到金属凹槽内，金属凹槽的底部布满了磁铁，这些磁铁将细小金属吸附固定住，避免了它们再进入机油内的情况发生。

根据上述技术方案，所述阻隔板三的上方设置有压力弹簧，所述压力弹簧的上方设置有旁通阀，当机油滤清器内的滤芯一被杂质塞满堵住，机油无法进行通过时。滤芯一支架上的压力阀就会打开，机油通过压力阀直接进入第二道过滤程序，不会造成机油堵塞，继而延长了机油滤清器滤芯的更换频率，当滤芯二也被杂志塞满堵住时，压力弹簧就会启动，将旁通阀打开，机油通过压力阀进入旁通阀，再直接进入出油口，继而保证了发动机的润滑，避免了发动机的损坏。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，

(1)通过设置有压力阀，当机油滤清器内的滤芯一被杂质塞满堵住，机油无法进行通过时，滤芯一支架上的压力阀就会打开，机油通过压力阀直接进入第二道过滤程序，不会造成机油堵塞，继而延长了机油滤清器滤芯的更换频率；

(2)通过设置有电磁铁，电磁铁进行旋转，旋转过程中会吸附机油中因发动机摩擦而产生的细小金属，电磁铁的表面呈凹凸不平状，可以吸附更大数量的细小金属，当汽车行驶完毕，发动机熄火，电机停止，电磁铁消磁，机油滤清器内的机油被排出，此时被电磁铁吸附的细小金属开始掉落；

(3)通过设置有急助螺母，汽车行驶过程中感知机油滤清器出现问题，可以通过打开外壳底部的急助螺母，查清内部情况并进行维修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

图中：1、外壳；2、急助螺母；3、阻隔板一；4、阻隔板三；5、金属凹槽；6、压力弹簧；7、旁通阀；8、单向阻隔板一；9、密封圈；10、进油口；11、出油口；12、滤芯一；13、滤芯二；14、滤芯一支架；15、滤芯二支架；16、电机；17、电磁铁；18、管道；19、单向阻隔板二；20、磁铁；21、阻隔板二；22、压力阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种多级过滤式机油滤清器，包括外壳1，其特征在于：外壳1的顶部设置有单向阻隔板一8，单向阻隔板一8的上方设置有进油口10，进油口10的下方设置有密封圈9，外壳1的底部设置有急助螺母2，当启动车辆后，机油通过进油口10开始进入机油滤清器中，进入机油滤清器的过程中需要通过单向阻隔板一8，此单向阻隔板一8只能向机油滤清器内部开放，此结构保证了机油滤清器内部的机油不会通过进油口10回流出去，进油口10的边缘设置有厚度足够的密封圈9，所以不会出现进油口10漏油的现象，汽车行驶过程中感知机油滤清器出现问题，可以通过打开外壳1底部的急助螺母2，查清内部情况并进行维修；

向阻隔板一8的下方设置有滤芯一支架14，滤芯一支架14的内部设置有滤芯一12，滤芯一12的上方设置有压力阀22，机油进入滤清器内部后，经由滤芯一支架14流向滤芯一12，经由滤芯一12过滤后流向下一个过滤程序，此时压力阀22不作用；

外壳的顶部内壁设置有电机16，电机16的下方设置有电磁铁17，机油经由滤芯一12进行了第一次的过滤后，流向电磁铁17，经由电磁铁17进行二次过滤，发动机启动后，电机16也随之旋转，带动电磁铁17进行旋转，旋转过程中会吸附机油中因发动机摩擦而产生的细小金属，电磁铁17的表面呈凹凸不平状，可以吸附更大数量的细小金属；

电磁铁17的一侧设置有滤芯二支架15，滤芯二支架15的内部设置有滤芯二13，滤芯二13的上方设置有单向阻隔板二19，单向阻隔板二19的上方设置有出油口11，二次过滤结束后，经滤芯二13进行第三次过滤，将机油中剩余的杂志再筛选一次，经由出油口11排出，此时的机油已经具备给发动机润滑的条件了，可以安全使用；

电磁铁17的下方设置有管道18，管道18的下方设置有阻隔板三4，阻隔板三4的下方设置有阻隔板二21，阻隔板二21的下方设置有金属凹槽5，金属凹槽5的下方设置有阻隔板一3，阻隔板一3的表面设置有磁铁20，当汽车行驶完毕，发动机熄火，电机16停止，电磁铁17消磁，机油滤清器内的机油被排出，此时被电磁铁17吸附的细小金属开始掉落，通过管道18落到阻隔板二21的表面上，阻隔板二21为倾斜状态，细小金属再经由阻隔板二21滑落到金属凹槽5内，金属凹槽5的底部布满了磁铁20，这些磁铁20将细小金属吸附固定住，避免了它们再进入机油内的情况发生；

阻隔板三4的上方设置有压力弹簧6，压力弹簧6的上方设置有旁通阀7，当机油滤清器内的滤芯一12被杂质塞满堵住，机油无法进行通过时，滤芯一12支架上的压力阀22就会打开，机油通过压力阀22直接进入第二道过滤程序，不会造成机油堵塞，继而延长了机油滤清器滤芯的更换频率，当滤芯二13也被杂志塞满堵住时，压力弹簧6就会启动，将旁通阀7打开，机油通过压力阀22进入旁通阀7，再直接进入出油口11，继而保证了发动机的润滑，避免了发动机的损坏。

工作原理：

当启动车辆后，机油通过进油口10开始进入机油滤清器中，进入机油滤清器的过程中需要通过单向阻隔板一8，此单向阻隔板一8只能向机油滤清器内部开放，此结构保证了机油滤清器内部的机油不会通过进油口10回流出去，进油口10的边缘设置有厚度足够的密封圈9，所以不会出现进油口10漏油的现象，汽车行驶过程中感知机油滤清器出现问题，可以通过打开外壳1底部的急助螺母2，查清内部情况并进行维修。

机油进入滤清器内部后，经由滤芯一支架14流向滤芯一12，经由滤芯一12过滤后流向下一个过滤程序，此时压力阀22不作用。

机油经由滤芯一12进行了第一次的过滤后，流向电磁铁17，经由电磁铁17进行二次过滤，发动机启动后，电机16也随之旋转，带动电磁铁17进行旋转，旋转过程中会吸附机油中因发动机摩擦而产生的细小金属，电磁铁17的表面呈凹凸不平状，可以吸附更大数量的细小金属。

二次过滤结束后，经滤芯二13进行第三次过滤，将机油中剩余的杂志再筛选一次，经由出油口11排出，此时的机油已经具备给发动机润滑的条件了，可以安全使用。

当汽车行驶完毕，发动机熄火，电机16停止，电磁铁17消磁，机油滤清器内的机油被排出，此时被电磁铁17吸附的细小金属开始掉落，通过管道18落到阻隔板二21的表面上，阻隔板二21为倾斜状态，细小金属再经由阻隔板二21滑落到金属凹槽5内，金属凹槽5的底部布满了磁铁20，这些磁铁20将细小金属吸附固定住，避免了它们再进入机油内的情况发生。

当机油滤清器内的滤芯一12被杂质塞满堵住，机油无法进行通过时，滤芯一12支架上的压力阀22就会打开，机油通过压力阀22直接进入第二道过滤程序，不会造成机油堵塞，继而延长了机油滤清器滤芯的更换频率，当滤芯二13也被杂志塞满堵住时，压力弹簧6就会启动，将旁通阀7打开，机油通过压力阀22进入旁通阀7，再直接进入出油口11，继而保证了发动机的润滑，避免了发动机的损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多级过滤式机油滤清器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部设置有单向阻隔板一(8)，所述单向阻隔板一(8)的上方设置有进油口(10)，所述进油口(10)的下方设置有密封圈(9)，所述外壳(1)的底部设置有急助螺母(2)。

2.根据权利要求1所述的一种多级过滤式机油滤清器，其特征在于：所述单向阻隔板一(8)的下方设置有滤芯一支架(14)，所述滤芯一支架(14)的内部设置有滤芯一(12)，所述滤芯一(12)的上方设置有压力阀(22)。

3.根据权利要求2所述的一种多级过滤式机油滤清器，其特征在于：所述外壳(1)的顶部内壁设置有电机(16)，所述电机(16)的下方设置有电磁铁(17)。

4.根据权利要求3所述的一种多级过滤式机油滤清器，其特征在于：所述电磁铁(17)的一侧设置有滤芯二支架(15)，所述滤芯二支架(15)的内部设置有滤芯二(13)，所述滤芯二(13)的上方设置有单向阻隔板二(19)，所述单向阻隔板二(19)的上方设置有出油口(11)。

5.根据权利要求4所述的一种多级过滤式机油滤清器，其特征在于：所述电磁铁(17)的下方设置有管道(18)，所述管道(18)的下方设置有阻隔板三(4)，所述阻隔板三(4)的下方设置有阻隔板二(21)，所述阻隔板二(21)的下方设置有金属凹槽(5)，所述金属凹槽(5)的下方设置有阻隔板一(3)，所述阻隔板一(3)的表面设置有磁铁(20)。

6.根据权利要求5所述的一种多级过滤式机油滤清器，其特征在于：所述阻隔板三(4)的上方设置有压力弹簧(6)，所述压力弹簧(6)的上方设置有旁通阀(7)。

Images