CN213626881U - 一种具有限位功能的立体车库载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有限位功能的立体车库载车板，包括载车板本体和后台，载车板本体两侧设置有边梁，载车板本体上端对应汽车的四个轮子位置处设置有四个限位槽，限位槽左右两侧内壁上固定安装有轴承座，轴承座内穿设有转轴，转轴中部设置有固定套，固定套一侧连接有平板，另一侧连接有斜板，斜板与平板成一定夹角，转轴在轴承座和固定套之间缠绕有扭矩弹簧，扭矩弹簧一端与轴承座连接，另一端与固定套连接，后台设置在限位槽后侧内壁上，后台上端设置有滑槽，滑槽内滑动连接有活动块，活动块上端连接有移动板，本实用新型可使汽车车轮稳定放置在限位槽，车身无偏移，不易因车轮产生滑移与其他物品剐蹭，稳定性好。

Description

一种具有限位功能的立体车库载车板

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种具有限位功能的立体车库载车板。

背景技术

目前，为了缓解停车压力，立体车库被越来越多地应用，立体车库可以灵活设置，占地面积小，运行平稳，取车时间短，耗电少，震动和噪音低，符合节能环保要求且设备安装、挪移方便，工期短，适合运营，可广泛应用于医院、银行、商场、企事业单位、小区、景区、车站码头等停车紧张的公共场所。

现有的立体车库用载车板，一般不带有限位功能，使车辆在停放时发生偏移，造成取车不便，且在载车板升降时易造成车辆滑移剐蹭，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种具有限位功能的立体车库载车板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位功能的立体车库载车板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位功能的立体车库载车板，包括载车板本体，所述载车板本体两侧设置有边梁，所述载车板本体上端对应汽车的四个轮子位置处设置有四个限位槽，所述限位槽左右两侧内壁上固定安装有轴承座，所述轴承座内穿设有转轴，所述转轴中部设置有固定套，所述固定套一侧连接有平板，另一侧连接有斜板，所述斜板与平板成一定夹角，所述转轴在轴承座和固定套之间缠绕有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧一端与轴承座连接，另一端与固定套连接；

后台，所述后台设置在限位槽后侧内壁上，所述后台上端设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有活动块，所述活动块上端连接有移动板，所述移动板后侧壁设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧向后侧延伸并与限位槽后侧内壁连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述限位槽前侧内壁设置用于支撑平板的前台，所述前台高于后台。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述斜板和平板上端设置有防滑凸起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述限位槽左右两侧内壁上设置有橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有限位功能的立体车库载车板，对车轮前端进行限制，使车轮稳定放置在限位槽，车身无偏移，不易因车轮产生滑移与其他物品剐蹭，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型限位槽结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大视图；

图4为本实用新型限位槽剖视图；

图中：1、载车板本体；2、边梁；3、限位槽；4、轴承座；5、转轴；6、固定套；7、扭矩弹簧；8、平板；9、斜板；10、后台；11、滑槽；12、活动块；13、移动板；14、缓冲弹簧15、斜坡；16、前台；17、橡胶板；18、防滑凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有限位功能的立体车库载车板，包括载车板本体1，载车板本体1两侧设置有边梁2，载车板本体1上端对应汽车的四个轮子位置处设置有四个限位槽3，限位槽3左右两侧内壁上固定安装有轴承座4，轴承座4内穿设有转轴5，转轴5中部设置有固定套6，固定套6一侧连接有平板8，另一侧连接有斜板9，斜板9与平板8成一定夹角，转轴5在轴承座4和固定套6之间缠绕有扭矩弹簧7，扭矩弹簧7一端与轴承座4连接，另一端与固定套6连接；后台10，后台10设置在限位槽3后侧内壁上，后台10上端设置有滑槽11，滑槽11内滑动连接有活动块12，活动块12上端连接有移动板13，移动板13后侧壁设置有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14向后侧延伸并与限位槽3后侧内壁连接。

具体地，汽车车轮对四个限位槽3驶入载车板本体1上，车轮首先移动至平板8上，再移动至斜板9上，斜板9受力通过转轴5在轴承内转动，带动斜板9向下转动，扭矩弹簧7收紧，对斜板9的转动起到减速作用，提高斜板9转动的稳定性，斜板9向下转动末端与后台10接触后停止转动，车轮与移动板13接触，移动板13受力通过活动块12在滑槽11向后侧移动，并压缩缓冲弹簧14，通过缓冲弹簧14对车轮移动进行移速缓冲，使车轮停止移动，车轮在限位槽3内与斜板9和移动相接触，同时，平板8向上转动，对车轮进行限制，使车轮稳定放置在限位槽3，车身无偏移，不易因车轮产生滑移与其他物品剐蹭，稳定性好；当车轮离开限位槽3后，扭矩弹簧7在弹力作用下带动斜板9和平板8复位，待下一汽车驶入载车板上停放。其中，载车板在限位槽3后端设置有斜坡15，使车辆限位槽3前端驶入，后端驶出。

限位槽3前侧内壁设置用于支撑平板8的前台16，前台16高于后台10，当载车板上为停放车辆时，平板8在扭矩弹簧7的作用下保持水平状态，平板8的前端与前台16相接触，前台16起到支撑平板8的作用，使平板8上端面与载车板上端面为同一水平面上，使车辆开上平板8上时稳定性好，不易发生颠簸。

斜板9和平板8上端设置有防滑凸起18，增大车轮与斜板9和平板8的摩擦系数，提高摩擦力，使车轮不易打滑，便于车辆驶入驶出。

限位槽3左右两侧内壁上设置有橡胶板17，橡胶板17可对车轮的轮毂起到保护作用，避免一些车辆具有向外凸出轮毂与限位槽3左右两侧内壁剐蹭，防护效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有限位功能的立体车库载车板，其特征在于，包括：

载车板本体，所述载车板本体两侧设置有边梁，所述载车板本体上端对应汽车的四个轮子位置处设置有四个限位槽，所述限位槽左右两侧内壁上固定安装有轴承座，所述轴承座内穿设有转轴，所述转轴中部设置有固定套，所述固定套一侧连接有平板，另一侧连接有斜板，所述斜板与平板成一定夹角，所述转轴在轴承座和固定套之间缠绕有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧一端与轴承座连接，另一端与固定套连接；

后台，所述后台设置在限位槽后侧内壁上，所述后台上端设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有活动块，所述活动块上端连接有移动板，所述移动板后侧壁设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧向后侧延伸并与限位槽后侧内壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的立体车库载车板，其特征在于，所述限位槽前侧内壁设置用于支撑平板的前台，所述前台高于后台。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的立体车库载车板，其特征在于，所述斜板和平板上端设置有防滑凸起。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的立体车库载车板，其特征在于，所述限位槽左右两侧内壁上设置有橡胶板。

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