CN213625192U - 桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，涉及铸钢件技术领域。本实用新型包括铸钢支座主体和铸钢顶板，所述铸钢支座主体的上端等距离开设有凹槽，凹槽的内壁固定有限位管，所述限位管的内壁粘接有缓冲垫，限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，所述限位杆和限位管的外周设置有弹簧，所述铸钢顶板上固定有螺栓。通过弹簧的弹性使得铸钢支座主体和铸钢顶板之间具有减震缓冲的效果，当弹簧不足以减震时缓冲垫可进一步减震，减震效果俱佳，且通过弹簧也可大大减小缓冲垫的磨损，然后通过限位管和限位杆的配合起到定位的效果，防止弹簧横向严重变形，增加了使用寿命，本实用新型减震效果佳和防磨损。

Description

桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件

技术领域

本实用新型涉及铸钢件技术领域，具体为桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件。

背景技术

铸钢件是指用铸钢制作的零件，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好。铸钢件的优点之一是设计的灵活性，设计人员对铸件的形状和尺寸有最大的设计选择自由，特别是形状复杂和中空断面的零件，铸钢件可采用组芯这一独特的工艺来制造。其成形和形状改变却十分容易，从图样到成品的转化速度很快，有利于快速报价响应和交货期的缩短，形状和质量的完善化设计、最小的应力集中系数以及整体结构性最强等特点，都体现铸钢件设计的灵活性和工艺优势；其二是铸钢件冶金制造适应性和可变性强；其三铸钢材料的各向同性和铸钢件整体结构性强，因而提高了工程可靠性；其四铸钢件的重量可在很大的范围内变动。由于铸钢件的特点，几乎所有的工业部门都需要用铸钢件，在船舶和车辆、建筑机械、工程机械、电站设备、矿山机械及冶金设备、航空及航天设备、油井及化工设备等方面应用尤为广泛。其中橡胶减震支座也会用到铸钢件，主要用于减震，提高稳定性，增加使用寿命。

目前，现有的橡胶减震支座用铸钢件只通过橡胶减震，减震效果不佳，且没有防护结构，长时间使用易损坏，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，具有减震效果佳和防磨损的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，包括铸钢支座主体和铸钢顶板，所述铸钢支座主体的上端等距离开设有凹槽，凹槽的内壁固定有限位管，所述限位管的内壁粘接有缓冲垫，限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，所述限位杆的下端固定有橡胶块，所述限位杆和限位管的外周设置有弹簧，所述铸钢顶板上固定有螺栓。

进一步的，所述铸钢支座主体的左右端都设置有安装板，且安装板上开设有第一安装孔。

进一步的，所述铸钢支座主体的上端涂抹有面胶，铸钢支座主体通过面胶与橡胶垫粘接连接。

进一步的，所述凹槽的内壁与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与铸钢顶板固定连接。

进一步的，所述螺栓贯穿铸钢顶板上开设的第二安装孔，且螺栓上套有垫片，所述螺栓和垫片都设置有四个。

进一步的，所述垫片上开设有通孔，垫片通过通孔与螺栓套接连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型设置的凹槽的内壁与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与铸钢顶板固定连接，通过弹簧的弹性使得铸钢支座主体和铸钢顶板之间具有减震缓冲的效果，当弹簧不足以减震时缓冲垫可进一步减震，减震效果俱佳，然后本实用新型设置的限位管与铸钢顶板下端固定的限位杆套接连接，先通过弹簧的弹性可大大减小缓冲垫的磨损，然后通过限位管和限位杆的配合起到定位的效果，可有效地防止弹簧横向严重变形，增加了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铸钢支座主体与铸钢顶板的连接示意图；

图3为本实用新型图2中限位杆与限位管的连接示意图；

图4为本实用新型图1中螺栓与铸钢安装板的连接示意图。

附图标记：

1、铸钢支座主体；2、面胶；3、橡胶垫；4、安装板；5、第一安装孔；6、弹簧；7、铸钢顶板；8、螺栓；9、限位杆；10、限位管；11、凹槽；12、橡胶块；13、缓冲垫；14、第二安装孔；15、垫片；16、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-3，本实用新型为桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，包括铸钢支座主体1和铸钢顶板7，铸钢支座主体1的上端等距离开设有凹槽11，凹槽11起到一定的限位效果，方便减震，也可隐藏弹簧6，增加美观，凹槽11的内壁固定有限位管10，限位管10的内壁粘接有缓冲垫13，缓冲垫13具有缓冲效果，可防止限位管10与限位杆9之间因摩擦而严重磨损，增加使用寿命，限位管10与铸钢顶板7下端固定的限位杆9套接连接，限位杆9和限位管10都是由铸钢制成，限位杆9可在限位管10内移动，使得铸钢支座主体1和弹簧6只能竖直方向移动，可防止弹簧6横向变形，大大增加了弹簧6的使用寿命，限位杆9的下端固定有橡胶块12，通过橡胶块12可防止限位杆9与铸钢支座主体1因发生硬性撞击而损坏，限位杆9和限位管10的外周设置有弹簧6，铸钢顶板7上固定有螺栓8。

其中如图1所示，铸钢支座主体1的左右端都设置有安装板4，且安装板4上开设有第一安装孔5，通过第一安装孔5方便固定安装板4。

其中如图1所示，铸钢支座主体1的上端涂抹有面胶2，铸钢支座主体1通过面胶2与橡胶垫3粘接连接，通过面胶2可将橡胶垫3固定在铸钢支座主体1上，便于固定，且橡胶垫3是由橡胶制成，通过橡胶垫3起到减震的效果。

其中如图2所示，凹槽11的内壁与弹簧6的一端固定，弹簧6的另一端与铸钢顶板7固定连接，弹簧6是一种利用弹性来工作的机械零件，通过弹簧6的弹性使得铸钢支座主体1和铸钢顶板7之间具有减震缓冲的效果，且弹簧6也可减小橡胶垫3的磨损，增加使用寿命。

其中如图1和4所示，螺栓8贯穿铸钢顶板7上开设的第二安装孔14，通过螺栓8穿过第二安装孔14方便固定铸钢顶板7，且螺栓8上套有垫片15，螺栓8和垫片15都设置有四个，垫片15上开设有通孔16，垫片15通过通孔16与螺栓8套接连接，垫片15起到辅助效果，增加平整性，方便通过螺栓8固定铸钢顶板7。

工作原理：制作时可将面胶2涂抹在铸钢支座主体1的表面，然后将橡胶垫3对准铸钢支座主体1的上端，并贴紧，即可通过面胶2将橡胶垫3固定在铸钢支座主体1的上端，安装时，可通过第一安装孔5方便铸钢支座主体1，然后将螺栓8从下到上穿过垫片15上的通孔16，穿过后将螺栓8从下到上穿过铸钢顶板7上的第二安装孔14，即可通过螺栓8固定铸钢顶板7，震动时，铸钢顶板7会带动弹簧6上下移动，弹簧6可初步减小震动，同时限位杆9会在限位管10内上下移动，当震动幅度较大时铸钢顶板7会与橡胶垫3接触，橡胶垫3会进一步减小震动。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，包括铸钢支座主体（1）和铸钢顶板（7），其特征在于：所述铸钢支座主体（1）的上端等距离开设有凹槽（11），凹槽（11）的内壁固定有限位管（10），所述限位管（10）的内壁粘接有缓冲垫（13），限位管（10）与铸钢顶板（7）下端固定的限位杆（9）套接连接，所述限位杆（9）的下端固定有橡胶块（12），所述限位杆（9）和限位管（10）的外周设置有弹簧（6），所述铸钢顶板（7）上固定有螺栓（8）。

2.根据权利要求1所述的桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，其特征在于，所述铸钢支座主体（1）的左右端都设置有安装板（4），且安装板（4）上开设有第一安装孔（5）。

3.根据权利要求1所述的桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，其特征在于，所述铸钢支座主体（1）的上端涂抹有面胶（2），铸钢支座主体（1）通过面胶（2）与橡胶垫（3）粘接连接。

4.根据权利要求1所述的桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，其特征在于，所述凹槽（11）的内壁与弹簧（6）的一端固定，弹簧（6）的另一端与铸钢顶板（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，其特征在于，所述螺栓（8）贯穿铸钢顶板（7）上开设的第二安装孔（14），且螺栓（8）上套有垫片（15），所述螺栓（8）和垫片（15）都设置有四个。

6.根据权利要求5所述的桥梁板式橡胶减震支座用铸钢件，其特征在于，所述垫片（15）上开设有通孔（16），垫片（15）通过通孔（16）与螺栓（8）套接连接。

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