CN213623164U - 一种锂电池电动叉车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锂电池电动叉车车架，包括车架主体，车架主体上横跨设置前壁板、后壁板，前壁板、后壁板与车架主体构成容置锂电池的锂电池仓，锂电池仓的左侧安装液压油箱，液压油箱贯穿前壁板和后壁板，后壁板后方设置立板，立板与平衡重固定连接，立板与后壁板形成容置泵电机和控制器的腔体，泵电机与液压油箱相连接，前壁板的前方连接左右驱动桥支撑板。该车架可以使平衡重不再需要设置腔体，锂电池不需要额外增加配重块，整车重量下降10％，转弯半径减小5％，油路电路分离，从而降低成本，提高续航性能、稳定性和安全性。

Description

一种锂电池电动叉车车架

技术领域

本实用新型涉及工业车辆结构部件技术领域，尤其是一种锂电池电动叉车车架。

背景技术

现有的锂电池电动叉车，普遍是在蓄电池电动叉车基础上用锂电池直接替换蓄电池。同等能量的锂电池重量比蓄电池轻50％-60％，直接用锂电池替换蓄电池需要在锂电池下方增加配重块以达到等同于蓄电池的重量，使得锂电池叉车重心抬高，增加稳定性。且在锂电池价格高于蓄电池的前提下，额外增加大量的配重，会导致成本进一步增加。

另外现有的锂电池电动叉车仍采用蓄电池电动叉车的结构，故其座椅、驾驶员、方向盘等仍偏置于车体左侧，整车重心偏左，降低电动叉车转弯时的横向稳定性；其次，控制器设置在平衡重上，平衡重需设置较大的腔体满足控制器的需求，进而平衡重需加大以增加重量满足稳定性需求，从而导致整车重量过重，转弯半径过大；另一方面，电路、油路布置结构多处于同一平面或电路低于油路平面，当油路发生泄漏时，会导致电路短路失效，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术存在的缺陷，设计一种锂电池电动叉车车架，可以使平衡重不再需要设置腔体，锂电池不需要额外增加配重块，整车重量下降10％，转弯半径减小5％，油路电路分离，从而降低成本，提高续航性能、稳定性和安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锂电池电动叉车车架，包括车架主体，所述的车架主体上横跨设置前壁板、后壁板，所述的前壁板、后壁板与车架主体构成容置锂电池的锂电池仓，所述的锂电池仓的左侧安装液压油箱，所述的液压油箱贯穿前壁板和后壁板，所述的后壁板后方设置立板，所述的立板与平衡重固定连接，立板与后壁板形成容置泵电机和控制器的腔体，所述的泵电机与液压油箱相连接，所述的前壁板的前方连接左右驱动桥支撑板。

进一步，所述的液压油箱的加油口设置在上车踏板与前壁板之间。

进一步，所述的控制器位置高于泵电机，使得电路平面高于油路平面。

进一步，所述的控制器安装于立板上，泵电机安装于车架主体的底板上。

进一步，所述的立板与后壁板上开设走线槽孔。

进一步，所述的容置泵电机与控制器的腔体两侧安装有散热风扇。

进一步，所述的立板下设置固定支架，所述的固定支架的底部安装转向桥，后部与平衡重固定连接。

本实用新型的一种锂电池电动叉车车架，其有益效果是：1)锂电池不需要额外增加配重块，降低成本；2)整车重心更加合理，稳定性更好；3)整车重量降低，降低成本，提高性能；4)油路、电路分离，布置更加合理，安全性更高；5)该技术方案成本较低，通用型高，便于进一步的推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型控制器、泵电机布置结构图；

图3是本实用新型电路、油路示意图；

图中：1.车架、2.上车踏板、3.液压油加油口、4.前壁板、5.液压油箱、6.后壁板、7.控制器、8.立板、9.泵电机、10.电路、11.油路、12.左右驱动桥支撑板、13.固定支架、14.锂电池仓。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的锂电池电动叉车车架，包括车架主体1，所述的车架主体1上横跨设置前壁板4、后壁板6，所述的前壁板4、后壁板6与车架主体1构成容置锂电池的锂电池仓14，所述的锂电池仓14的左侧安装液压油箱5，所述的液压油箱5贯穿前壁板4和后壁板6，所述的后壁板6后方设置立板8，所述的立板8与平衡重固定连接，立板8与后壁板6形成容置泵电机9和控制器7的腔体，所述的泵电机9与液压油箱5相连接，所述的前壁板4的前方连接左右驱动桥支撑板12。

所述的液压油箱5的加油口3设置在上车踏板2与前壁板4之间。

所述的控制器7位置高于泵电机9，使得电路10平面高于油路11平面。

所述的控制器7安装于立板8上，泵电机9安装于车架主体1的底板上。

所述的立板8与后壁板6上开设走线槽孔。

所述的容置泵电机9与控制器7的腔体两侧安装有散热风扇。

所述的立板8下设置固定支架13，所述的固定支架13的底部安装转向桥，后部与平衡重固定连接。

车架内左侧设置前后贯通的液压油箱，使锂电池重心右移，可以解决原先变速箱、座椅、驾驶员、方向盘等偏置于车体左侧的问题，另外一方面，液压油加油口设置到上车踏板处，液压油在加注和维护时，不需要打开机罩或底板等即可直接开盖使用，方便快捷。

控制器布置于后壁板和立板之间，平衡重不再需要设置腔体来布置控制器，那么平衡重原先设置腔体损失的重量填补上可以补偿整车稳定性，从而不再需要对锂电池增加配重块，另外一方面平衡重原先设置腔体损失的重量填补上后平衡重重量仍过剩，就可以减小平衡重外形体积，生产成本降低，减小转弯半径，此外平衡重重心距大于锂电池重心距，按照杠杆原理，经过计算，整车可减重10％。

如图2、3所示，泵电机和控制器布置于后壁板和立板之间，控制器位置高于泵电机，可以保证整车电路平面高度油路平面，当油路发生泄漏时不会影响到电路，降低自燃风险，极大的提高整车安全性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种锂电池电动叉车车架，其特征是：包括车架主体(1)，所述的车架主体(1)上横跨设置前壁板(4)、后壁板(6)，所述的前壁板(4)、后壁板(6)与车架主体(1)构成容置锂电池的锂电池仓(14)，所述的锂电池仓(14)的左侧安装液压油箱(5)，所述的液压油箱(5)贯穿前壁板(4)和后壁板(6)，所述的后壁板(6)后方设置立板(8)，所述的立板(8)与平衡重固定连接，立板(8)与后壁板(6)形成容置泵电机(9)和控制器(7)的腔体，所述的泵电机(9)与液压油箱(5)相连接，所述的前壁板(4)的前方连接左右驱动桥支撑板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的液压油箱(5)的加油口(3)设置在上车踏板(2)与前壁板(4)之间。

3.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的控制器(7)位置高于泵电机(9)，使得电路(10)平面高于油路(11)平面。

4.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的控制器(7)安装于立板(8)上，泵电机(9)安装于车架主体(1)的底板上。

5.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的立板(8)与后壁板(6)上开设走线槽孔。

6.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的容置泵电机(9)与控制器(7)的腔体两侧安装有散热风扇。

7.根据权利要求1所述的一种锂电池电动叉车车架，其特征是：所述的立板(8)下设置固定支架(13)，所述的固定支架(13)的底部安装转向桥，后部与平衡重固定连接。

Images