CN213620127U - 散货船顶墩结构 - Google Patents

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CN213620127U CN202022773707.XU CN202022773707U CN213620127U CN 213620127 U CN213620127 U CN 213620127U CN 202022773707 U CN202022773707 U CN 202022773707U CN 213620127 U CN213620127 U CN 213620127U
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芮烜
唐明非
匡岩
黄鑫慧
倪伟平
马亚成
叶茂生
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Shanghai Sidarui Ship Sea Engineering Service Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种散货船顶墩结构,其设于横舱壁和舱口围之间;其包括顶墩斜向板和顶墩竖向板;舱口围下方不设置舱口围横梁;顶墩斜向板的下端固接于横舱壁的顶部;顶墩竖向板的上端固接于舱口围;顶墩斜向板的上端和顶墩竖向板的下端固接;顶墩竖向板和舱口围位于同一平面,顶墩竖向板和顶墩斜向板的夹角为钝角。本实用新型使结构得到了有效的简化,方便了施工,减轻了结构重量,增大了顶墩内的通道空间,并且对舱口围及其上舱盖的支撑也更为有效。

Description

散货船顶墩结构
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,特别涉及一种散货船顶墩结构。
背景技术
散货船货舱区,如图1所示,在横舱壁50和货舱开口附近,设有顶墩51和舱口端横梁52,用来支撑横舱壁50和横向舱口围53。顶墩51同时也作为横向通道使用。在顶墩51和舱口端横梁52之间必须设置检验通道54,检查相关结构。
如图1所示,舱口端横梁与货舱顶墩的距离极近,使得施工空间显得局促。同时,舱口端横梁和货舱顶墩又同为强构建,在如此狭窄的空间重复设置强构建引起了结构不必要的浪费。检验通道也因为空间过小,极难设置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷,提供一种散货船顶墩结构。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种散货船顶墩结构,其设于横舱壁和舱口围之间;其包括顶墩斜向板和顶墩竖向板;舱口围下方不设置舱口围横梁;顶墩斜向板的下端固接于横舱壁的顶部;顶墩竖向板的上端固接于舱口围;顶墩斜向板的上端和顶墩竖向板的下端固接;顶墩竖向板和舱口围位于同一平面,顶墩竖向板和顶墩斜向板的夹角为钝角。
顶墩斜向板上设有加强筋。
加强筋设于顶墩斜向板的背面,顶墩斜向板的正面朝着货舱内部。
顶墩竖向板和舱口围之间为焊接连接;顶墩斜向板和横舱壁之间为焊接连接。
顶墩斜向板和顶墩竖向板之间设有顶墩隔板,顶墩隔板同时固接于顶墩斜向板和顶墩竖向板;顶墩隔板垂直于顶墩斜向板;顶墩斜向板垂直于顶墩竖向板。
顶墩竖向板和顶墩斜向板为一体成型。
顶墩竖向板和顶墩斜向板为焊接连接。
横舱壁的上端固设有横向板;顶墩斜向板同时固接于横向板。
顶墩斜向板和横向板之间的夹角为钝角。
顶墩斜向板和横向板之间为焊接连接。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型将顶墩放大,取消舱口端横梁,把货舱顶墩和舱口端横梁合二为一,顶墩竖向板直接竖直顶在舱口围下方,对舱口围做出有效支撑。本实用新型使结构得到了有效的简化,方便了施工,减轻了结构重量,增大了顶墩内的通道空间,并且对舱口围及其上舱盖的支撑也更为有效。本实用新型规避了检验通道设置的要求,进一步降低空船重量,降低船厂的生产成本,提高检验的便捷度。
附图说明
图1为现有散货船顶墩结构的示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图2所示,一种散货船顶墩结构,其设于横舱壁10和舱口围20之间;其包括顶墩斜向板11和顶墩竖向板12;舱口围20下方不设置舱口围横梁;顶墩斜向板11的下端固接于横舱壁10的顶部;顶墩竖向板12的上端固接于舱口围20;顶墩斜向板11的上端和顶墩竖向板12的下端固接;顶墩竖向板12和舱口围20位于同一平面,顶墩竖向板12和顶墩斜向板11的夹角为钝角。
顶墩斜向板11上设有加强筋21。加强筋21设于顶墩斜向板11的背面,顶墩斜向板的正面朝着货舱内部。
顶墩竖向板12和舱口围20之间为焊接连接。顶墩斜向板11和横舱壁10之间为焊接连接。
顶墩竖向板12和顶墩斜向板11为一体成型。或者,顶墩竖向板和顶墩斜向板为焊接连接。
横舱壁10的上端固设有横向板13;顶墩斜向板11同时固接于横向板13。
顶墩斜向板11和横向板13之间的夹角为钝角。顶墩斜向板11和横向板13之间为焊接连接。
顶墩斜向板11和顶墩竖向板12之间设有顶墩隔板14,顶墩隔板同时固接于顶墩斜向板11和顶墩竖向板12;顶墩隔板垂直于顶墩斜向板;顶墩斜向板垂直于顶墩竖向板。
本实用新型将顶墩放大,取消舱口端横梁,把货舱顶墩和舱口端横梁合二为一,顶墩竖向板直接竖直顶在舱口围下方,对舱口围做出有效支撑。
本实用新型解决了一旦横舱壁和货舱开口过近,顶墩和舱口端横梁就靠的太近,引起施工空间不足和结构重量的浪费的问题。
本实用新型使结构得到了有效的简化,方便了施工,减轻了结构重量,增大了顶墩内的通道空间,并且对舱口围及其上舱盖的支撑也更为有效。
本实用新型规避了检验通道设置的要求,进一步降低空船重量,降低船厂的生产成本,提高检验的便捷度。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种散货船顶墩结构,其设于横舱壁和舱口围之间;其特征在于,其包括顶墩斜向板和顶墩竖向板;舱口围下方不设置舱口围横梁;顶墩斜向板的下端固接于横舱壁的顶部;顶墩竖向板的上端固接于舱口围;顶墩斜向板的上端和顶墩竖向板的下端固接;顶墩竖向板和舱口围位于同一平面,顶墩竖向板和顶墩斜向板的夹角为钝角。
2.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩斜向板上设有加强筋。
3.如权利要求2所述的散货船顶墩结构,其特征在于,加强筋设于顶墩斜向板的背面,顶墩斜向板的正面朝着货舱内部。
4.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩竖向板和舱口围之间为焊接连接;顶墩斜向板和横舱壁之间为焊接连接。
5.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩斜向板和顶墩竖向板之间设有顶墩隔板,顶墩隔板同时固接于顶墩斜向板和顶墩竖向板;顶墩隔板垂直于顶墩斜向板;顶墩斜向板垂直于顶墩竖向板。
6.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩竖向板和顶墩斜向板为一体成型。
7.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩竖向板和顶墩斜向板为焊接连接。
8.如权利要求1所述的散货船顶墩结构,其特征在于,横舱壁的上端固设有横向板;顶墩斜向板同时固接于横向板。
9.如权利要求8所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩斜向板和横向板之间的夹角为钝角。
10.如权利要求8所述的散货船顶墩结构,其特征在于,顶墩斜向板和横向板之间为焊接连接。
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CN112339906A (zh) * 2020-11-26 2021-02-09 上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司 散货船顶墩结构

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