CN213619306U - 一种新能源汽车快换电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体的右侧设置有箱门，且箱门的一侧设置有转轴，电池箱壳体的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨，且滑轨的一侧设置有滑块，并且滑块的另一侧设置有固定阀，箱门的内侧设置有固定槽，且固定槽的内部设置有弹簧，并且弹簧的一侧设置有固定块，电池设置在电池箱壳体的内部，电池箱壳体的内壁上下两侧均设置有弹性片，且电池箱壳体的内壁前后两侧均设置有限位条。该新能源汽车快换电池安装结构设置有固定阀，通过安装在滑块一侧的固定阀，从而对箱门进行固定，避免新能源汽车在行驶过程中发生震动，导致箱门打开，电池箱壳体内部的电池与电源连接器分离，造成断电的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车快换电池安装结构。
背景技术
近年来，随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用，换电模式通过直接更换电动汽车的电池箱达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命，是电动汽车充电模式的有效补充。
目前在快换电池安装结构中存在快换电池安装结构一般采用高强度的螺栓连接或者采用机械设备操作的压紧锁止机构，从而导致快换电池在安装拆卸过程中工序复杂，费时，影响新能源汽车的使用的问题，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车快换电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的快换电池安装结构一般采用高强度的螺栓连接或者采用机械设备操作的压紧锁止机构，从而导致快换电池在安装拆卸过程中工序复杂，费时，影响新能源汽车的使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体和电池，所述电池箱壳体的右侧设置有箱门，且箱门的一侧设置有转轴，所述电池箱壳体的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨，且滑轨的一侧设置有滑块，并且滑块的另一侧设置有固定阀，所述箱门的内侧设置有固定槽，且固定槽的内部设置有弹簧，并且弹簧的一侧设置有固定块，所述电池设置在电池箱壳体的内部，所述电池箱壳体的内壁上下两侧均设置有弹性片，且电池箱壳体的内壁前后两侧均设置有限位条，所述限位条的一侧设置有竖向导向轮，且限位条的另一侧设置有支撑块，并且支撑块的另一侧设置有横向导向轮，所述电池的左侧设置有缓冲片，且缓冲片与电池箱壳体的内壁顶部连接，并且电池的左侧中部连接有电源连接器。
优选的，所述电池箱壳体通过转轴与箱门之间构成转动结构，且箱门与转轴为活动连接。
优选的，所述滑轨通过滑块与固定阀之间构成滑动结构，且滑块与固定阀之间通过螺纹连接。
优选的，所述固定槽通过弹簧与固定块之间构成伸缩结构，且固定槽、固定块与弹簧均为焊接连接。
优选的，所述电池的上下两侧均设置有凹槽，且电池箱壳体与电池通过弹性片连接，并且电池通过凹槽与弹性片之间构成卡合结构。
优选的，所述电池箱壳体通过竖向导向轮与电池之间构成滑动结构，且电池箱壳体通过横向导向轮与电池之间构成滑动结构，并且竖向导向轮与横向导向轮均呈等间距分布于电池箱壳体的内部左右两侧。
优选的，所述缓冲片采用橡胶材质制成，且缓冲片的一侧设置有双面胶，并且电池箱壳体通过双面胶与缓冲片之间构成可拆卸结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新能源汽车快换电池安装结构设置有固定阀，通过安装在滑块一侧的固定阀，从而对箱门进行固定，避免新能源汽车在行驶过程中发生震动，导致箱门打开，电池箱壳体内部的电池与电源连接器分离，造成断电的现象；
2、该新能源汽车快换电池安装结构设置有弹性片，通过设置在电池箱壳体内壁上下两侧的弹性片，从而在新能源汽车发生震动时，对电池起到缓冲作用，避免电池因震动上下晃动，导致电池与电源连接器连接处松懈的现象。
附图说明
图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图2为本实用新型正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型右视结构示意图；
图4为本实用新型右视剖面结构示意图。
图中：1、电池箱壳体；2、箱门；3、转轴；4、滑轨；5、滑块；6、固定阀；7、固定槽；8、弹簧；9、固定块；10、电池；11、弹性片；12、限位条；13、竖向导向轮；14、支撑块；15、横向导向轮；16、缓冲片；17、电源连接器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体1、箱门2、转轴3、滑轨4、滑块5、固定阀6、固定槽7、弹簧8、固定块9、电池10、弹性片11、限位条12、竖向导向轮13、支撑块14、横向导向轮15、缓冲片16和电源连接器17，电池箱壳体1的右侧设置有箱门2，且箱门2的一侧设置有转轴3，电池箱壳体1通过转轴3与箱门2之间构成转动结构，且箱门2与转轴3为活动连接，电池箱壳体1的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨4，且滑轨4的一侧设置有滑块5，并且滑块5的另一侧设置有固定阀6，滑轨4通过滑块5与固定阀6之间构成滑动结构，且滑块5与固定阀6之间通过螺纹连接，通过安装在滑块5一侧的固定阀6，从而对箱门2进行固定，避免新能源汽车在行驶过程中发生震动，导致箱门2打开，电池箱壳体1内部的电池10与电源连接器17分离，造成断电的现象，箱门2的内侧设置有固定槽7，且固定槽7的内部设置有弹簧8，并且弹簧8的一侧设置有固定块9，固定槽7通过弹簧8与固定块9之间构成伸缩结构，且固定槽7、固定块9与弹簧8均为焊接连接，电池10设置在电池箱壳体1的内部，电池箱壳体1的内壁上下两侧均设置有弹性片11，且电池箱壳体1的内壁前后两侧均设置有限位条12，电池10的上下两侧均设置有凹槽，且电池箱壳体1与电池10通过弹性片11连接，并且电池10通过凹槽与弹性片11之间构成卡合结构，电池10的上下两侧均设置有凹槽，且电池箱壳体1与电池10通过弹性片11连接，并且电池10通过凹槽与弹性片11之间构成卡合结构，通过设置在电池箱壳体1内壁上下两侧的弹性片11，从而在新能源汽车发生震动时，对电池10起到缓冲作用，避免电池10因震动上下晃动，导致电池10与电源连接器17连接处松懈的现象，限位条12的一侧设置有竖向导向轮13，且限位条12的另一侧设置有支撑块14，并且支撑块14的另一侧设置有横向导向轮15，电池箱壳体1通过竖向导向轮13与电池10之间构成滑动结构，且电池箱壳体1通过横向导向轮15与电池10之间构成滑动结构，并且竖向导向轮13与横向导向轮15均呈等间距分布于电池箱壳体1的内部左右两侧，电池10的左侧设置有缓冲片16，且缓冲片16与电池箱壳体1的内壁顶部连接，并且电池10的左侧中部连接有电源连接器17，缓冲片16采用橡胶材质制成，且缓冲片16的一侧设置有双面胶，并且电池箱壳体1通过双面胶与缓冲片16之间构成可拆卸结构。
工作原理：该新能源汽车快换电池安装结构使用流程为，首先将电池10通过竖向导向轮13与横向导向轮15由右向左滑动，使电池10与电源连接器17连接，连接完毕后，通过箱门2左侧的转轴3使箱门2与电池箱壳体1闭合，闭合后，通过滑块5将滑轨4两侧的固定阀6滑动至箱门2的对面，然后旋转固定阀6，使固定阀6与箱门2进行固定，防止箱门2打开；
接下来箱门2内侧的固定槽7通过弹簧8与固定块9构成伸缩结构，对电池10起到缓冲作用，弹性片11对电池10的上下晃动进行缓冲，限位条12能够使电池10与电源连接器17精准的连接，支撑块14对电池10进行很好的支撑作用，缓冲片16，在电池10发生左右晃动时，对电池10进行缓冲，避免由于晃动做成电池10与电源连接器17的连接处零件发生损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体(1)和电池(10)，其特征在于：所述电池箱壳体(1)的右侧设置有箱门(2)，且箱门(2)的一侧设置有转轴(3)，所述电池箱壳体(1)的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨(4)，且滑轨(4)的一侧设置有滑块(5)，并且滑块(5)的另一侧设置有固定阀(6)，所述箱门(2)的内侧设置有固定槽(7)，且固定槽(7)的内部设置有弹簧(8)，并且弹簧(8)的一侧设置有固定块(9)，所述电池(10)设置在电池箱壳体(1)的内部，所述电池箱壳体(1)的内壁上下两侧均设置有弹性片(11)，且电池箱壳体(1)的内壁前后两侧均设置有限位条(12)，所述限位条(12)的一侧设置有竖向导向轮(13)，且限位条(12)的另一侧设置有支撑块(14)，并且支撑块(14)的另一侧设置有横向导向轮(15)，所述电池(10)的左侧设置有缓冲片(16)，且缓冲片(16)与电池箱壳体(1)的内壁顶部连接，并且电池(10)的左侧中部连接有电源连接器(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述电池箱壳体(1)通过转轴(3)与箱门(2)之间构成转动结构，且箱门(2)与转轴(3)为活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述滑轨(4)通过滑块(5)与固定阀(6)之间构成滑动结构，且滑块(5)与固定阀(6)之间通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述固定槽(7)通过弹簧(8)与固定块(9)之间构成伸缩结构，且固定槽(7)、固定块(9)与弹簧(8)均为焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述电池(10)的上下两侧均设置有凹槽，且电池箱壳体(1)与电池(10)通过弹性片(11)连接，并且电池(10)通过凹槽与弹性片(11)之间构成卡合结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述电池箱壳体(1)通过竖向导向轮(13)与电池(10)之间构成滑动结构，且电池箱壳体(1)通过横向导向轮(15)与电池(10)之间构成滑动结构，并且竖向导向轮(13)与横向导向轮(15)均呈等间距分布于电池箱壳体(1)的内部左右两侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池安装结构，其特征在于：所述缓冲片(16)采用橡胶材质制成，且缓冲片(16)的一侧设置有双面胶，并且电池箱壳体(1)通过双面胶与缓冲片(16)之间构成可拆卸结构。
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| CN213619306U true CN213619306U (zh) | 2021-07-06 |
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2020
- 2020-10-09 CN CN202022233693.2U patent/CN213619306U/zh active Active
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